一种车辆启动方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请提供一种车辆启动方法、装置、设备及介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：响应于车辆启动信号，获取增程式车辆的电池温度；在根据电池温度确定动力电池处于低温环境的情况下，利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，以利用启动后的增程器为动力电池加热；在根据加热后的电池温度确定动力电池退出低温环境的情况下，进入车辆启动模式以启动增程式车辆。通过本申请实施例提供的技术方案，能够在低温环境下正常启动增程式车辆。辆。辆。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆启动方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆启动方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]在新能源领域中，为了提高续航里程，增程式车辆得到了快速发展。
[0003]然而，现有的增程式车辆在诸如极低温(比如电池温度低于
‑
30℃时)等低温环境下无法正常启动车辆。
[0004]因此，如何在低温环境下正常启动增程式车辆，成为了亟待解决的技术问题。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种车辆启动方法，应用于增程式车辆，增程式车辆包括动力电池、低压蓄电池、增程器驱动装置和增程器，包括：
[0007]响应于车辆启动信号，获取增程式车辆的电池温度；
[0008]在根据电池温度确定动力电池处于低温环境的情况下，利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，以利用启动后的增程器为动力电池加热；
[0009]在根据加热后的电池温度确定动力电池退出低温环境的情况下，进入车辆启动模式以启动增程式车辆。
[0010]在一些实施例中，增程器驱动装置包括发电机控制器，增程式车辆还包括电压转换器；
[0011]利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，包括：
[0012]利用电压转换器将低压蓄电池提供的低压信号转换为高压信号；
[0013]将高压信号提供至发电机控制器，以使发电机控制器基于高压信号启动增程器。
[0014]在一些实施例中，增程式车辆还包括电池管理系统，
[0015]在进入车辆启动模式以启动增程式车辆之前，方法还包括：
[0016]在根据电池温度确定动力电池处于低温环境的情况下，禁止电池管理系统执行上电流程。
[0017]在一些实施例中，增程式车辆还包括电压转换器，方法还包括：
[0018]在每次车辆上电前，控制电压转换器进入升压模式；
[0019]利用升压模式的电压转换器将低压蓄电池提供的低压信号转换为高压信号；
[0020]利用高压信号对目标控制器进行预充。
[0021]在一些实施例中，增程式车辆还包括电池加热回路，启动后的增程器用于为电池加热回路供电；
[0022]在进入车辆启动模式以启动增程式车辆之前，方法还包括：
[0023]在启动后的增程器为电池加热回路供电的情况下，控制电池加热回路对动力电池
加热。
[0024]在一些实施例中，方法还包括：
[0025]在增程器启动之后，控制增程器的热量循环回路与电池加热回路连通，以通过热量循环回路将启动后的增程器产生的热量提供至电池加热回路的方式，利用热量为动力电池加热。
[0026]在一些实施例中，增程器包括发动机，
[0027]在利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器之后，方法还包括：
[0028]控制电压转换器进入降压模式；
[0029]在发电机进入发电状态的情况下，利用处于降压模式的电压转换器将发电机产生的高压信号转换为低压信号，以利用低压信号为增程式车辆的低压用电器件供电。
[0030]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆启动装置，包括：
[0031]温度获取模块，用于响应于车辆启动信号，获取增程式车辆的电池温度；
[0032]增程器启动模块，用于在根据电池温度确定动力电池处于低温环境的情况下，利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，以利用启动后的增程器为动力电池加热；
[0033]模式控制模块，用于在根据加热后的电池温度确定动力电池退出低温环境的情况下，进入车辆启动模式以启动增程式车辆。
[0034]根据本申请的又一个方面，提供一种电子设备，包括：处理器；以及存储器，用于存储处理器的可执行指令；其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述的车辆启动方法。
[0035]根据本申请的再一个方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆启动方法。
[0036]根据本申请的再一个方面，提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆启动方法。
[0037]综上，本申请提出一种车辆启动方法、装置、设备及介质，可以在动力电池处于低温环境的情况下，利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，以在车辆启动前利用增程器为动力电池加热使得动力电池退出低温环境。由于动力电池退出低温环境之后可以恢复使用，通过本申请实施例，可以在动力电池因低温环境无法正常使用时，通过低压蓄电池和增程器驱动装置驱动增程器为动力电池加热方式使动力电池恢复使用，以及在动力电池恢复正常使用之后，正常启动增程车辆。
附图说明
[0038]图1示出了本申请实施例提供的一种示例性的增程式车辆的高压架构的架构示意图；
[0039]图2示出了本申请实施例中的一种示例性的电池温度环境的示意图；
[0040]图3示出了本申请实施例提供的一种车辆启动方法的流程示意图
[0041]图4示出了本申请实施例提供的另一种车辆启动方法的流程示意图；
[0042]图5示出了本公开实施例提供的又一种车辆启动方法的流程示意图；
[0043]图6示出了本公开实施例提供的再一种车辆启动方法的流程示意图。
[0044]图7示出了本公开实施例提供的再一种车辆启动方法的流程示意图；
[0045]图8示出了本公开实施例提供的一种示例性的车辆启动方法的流程示意图；
[0046]图9示出了本申请实施例提供的一种车辆启动装置的结构示意图；
[0047]图10示出了本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图；和
[0048]图11示出了本公开实施例提供的一种计算机可读存储介质示意图。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0050]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0051]诚如
技术介绍
中提到的，如何在低温环境下正常启动增程式车辆成了亟待解决的问题。
[0052]专利技术人通过研究发现，在低温环境下，往往因如下问题：
[0053]问题1：动力电池在低温环境下放电容易影响动力电池的安全性。示例性地，锂离子动力电池在极低温环境下(比如小于
‑
30℃时)放电容易析锂形成锂枝晶，可能会刺穿电内部隔膜，引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆启动方法，其特征在于，所述方法应用于增程式车辆，所述增程式车辆包括动力电池、低压蓄电池、增程器驱动装置和增程器，所述方法包括：响应于车辆启动信号，获取所述增程式车辆的电池温度；在根据所述电池温度确定所述动力电池处于低温环境的情况下，利用所述低压蓄电池提供的低压信号和所述增程器驱动装置启动所述增程器，以利用启动后的所述增程器为所述动力电池加热；在根据加热后的所述电池温度确定所述动力电池退出所述低温环境的情况下，进入车辆启动模式以启动所述增程式车辆。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程器驱动装置包括发电机控制器，所述增程式车辆还包括电压转换器；所述利用所述低压蓄电池提供的低压信号和所述增程器驱动装置启动所述增程器，包括：利用所述电压转换器将所述低压蓄电池提供的低压信号转换为高压信号；将所述高压信号提供至所述发电机控制器，以使所述发电机控制器基于所述高压信号启动所述增程器。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程式车辆还包括电池管理系统，在所述进入车辆启动模式以启动所述增程式车辆之前，所述方法还包括：在根据所述电池温度确定所述动力电池处于低温环境的情况下，禁止所述电池管理系统执行上电流程。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程式车辆还包括电压转换器，所述方法还包括：在每次车辆上电前，控制所述电压转换器进入升压模式；利用升压模式的所述电压转换器将所述低压蓄电池提供的低压信号转换为高压信号；利用所述高压信号对目标控制器进行预充。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程式车辆还包括电池加热回路，所述启动后的所述增程器用于为所述电池加热回路供电；在进入车辆启动模式以启动所述增程式车辆之前，所述方法还包括：在启动后的所述增程器为所述电池加热回路供...

【专利技术属性】
技术研发人员：石元鹏，李超，邱李伟，古蒙，梁旺德，毛清蓉，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：