车辆发动机罩用铰链制造技术

本发明专利技术提供能够简单且恰当地维持发动机罩的上升状态的车辆发动机罩用铰链。车辆发动机罩用铰链(1)具备：铰链下构件(10)，其固定于车身(3)；铰链上构件(20)，其固定于发动机罩(2)，并以相对于铰链下构件能够相对移动的方式被支承，发动机罩能够对形成于车身的上表面的开口进行开闭；连杆机构，其连结铰链下构件(10)及铰链上构件(20)；和荷载承受部件(70)，其能够支承发动机罩的荷载，连杆机构构成为能够切换使发动机罩绕着设于铰链下构件(10)的轴转动的转动动作、和使发动机罩上升的上升动作，荷载承受部件(70)通过利用该荷载承受部件(70)的前后边部(73)承受因上升动作而上升的发动机罩的荷载来限制发动机罩的下降。发动机罩的荷载来限制发动机罩的下降。发动机罩的荷载来限制发动机罩的下降。

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机罩用铰链


[0001]本专利技术涉及能够实现发动机罩的通常开启动作及弹起动作的车辆发动机罩用铰链。

技术介绍

[0002]作为车辆发动机罩用铰链，专利文献1中记载了一种能够实现使发动机罩整体上升的上升动作的构造。在该构造中，在发动机罩的上升动作时，连杆部件的爪部与铰链下构件一同穿插至位于连杆部件的下侧的第一部件的孔部内，由此限制连杆部件的转动，使发动机罩保持在规定高度。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2021
‑
154863号公报

技术实现思路

[0006]在专利文献1所记载的构造中，需要使从连杆部件沿车宽方向竖立设置的爪部进入至第一部件中以沿车宽方向贯穿的方式形成的孔部内，希望提高动作性。
[0007]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其课题在于，提供一种能够简单且恰当地维持发动机罩的上升状态的车辆发动机罩用铰链。
[0008]为了解决上述课题，本专利技术的车辆发动机罩用铰链的特征在于，具备：铰链下构件，其固定于车身；铰链上构件，其固定于发动机罩，并以相对于所述铰链下构件能够相对移动的方式被支承，所述发动机罩能够对形成于所述车身的上表面的开口进行开闭；连杆机构，其连结所述铰链下构件及所述铰链上构件；和荷载承受部，其能够支承所述发动机罩的荷载，所述连杆机构构成为能够切换使所述发动机罩绕着设于所述铰链下构件的轴转动的转动动作、和使所述发动机罩上升的上升动作，所述荷载承受部通过利用该荷载承受部的上端面承受因所述上升动作而上升的所述发动机罩的荷载来限制所述发动机罩的下降。
[0009]专利技术效果
[0010]根据本专利技术能够简单且恰当地维持发动机罩的上升状态。
附图说明
[0011]图1是示意性表示本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的立体图。
[0012]图2是示意性表示本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的侧视图。
[0013]图3是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示在发动机罩的上升动作时连杆上构件由第一止挡部支承的状态、以及回退防止部件由荷载承受部件支承的状态的图。
[0014]图4是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示通过发动机罩的转动动作而使发动机罩打开后的状态的侧视图。
[0015]图5是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示在发动机罩的上升动作时连杆上构件的转动轴X2侧端部上升的动作的侧视图。
[0016]图6是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示在发动机罩的上升动作时连杆上构件的转动轴X2侧端部下降的动作的侧视图。
[0017]图7是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示在发动机罩的上升动作时连杆上构件与第一止挡部抵接的状态、以及回退防止部件与第二止挡部抵接的状态的侧视图。
[0018]图8是用于说明本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，且是示意性表示发动机罩的上升动作时的连杆上构件及连杆下构件的回退动作的侧视图。
[0019]附图标记说明
[0020]1ꢀꢀꢀꢀ
车辆发动机罩用铰链
[0021]2ꢀꢀꢀꢀ
发动机罩
[0022]3ꢀꢀꢀꢀ
车身
[0023]4ꢀꢀꢀꢀ
致动机构
[0024]10
ꢀꢀꢀ
铰链下构件
[0025]12a
ꢀꢀꢀ
止挡部(第二止挡部)
[0026]20
ꢀꢀꢀ
铰链上构件
[0027]23
ꢀꢀꢀꢀ
杯罩部
[0028]23a
ꢀꢀꢀ
孔部
[0029]30
ꢀꢀꢀꢀ
连杆下构件
[0030]34
ꢀꢀꢀꢀ
弹性部(第一弹性部)
[0031]35
ꢀꢀꢀꢀ
止挡部(第一止挡部)
[0032]40
ꢀꢀꢀꢀ
连杆上构件
[0033]50
ꢀꢀꢀꢀ
回退防止部件(回退防止部、第二弹性部)
[0034]60
ꢀꢀꢀꢀ
锁定部件
[0035]70
ꢀꢀꢀ
荷载承受部件(荷载承受部)
[0036]73
ꢀꢀꢀꢀ
前后边部(上端面)
[0037]80
ꢀꢀꢀꢀ
第一弹簧
[0038]90
ꢀꢀꢀꢀ
第二弹簧
具体实施方式
[0039]接下来，适当参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。需要说明的是，在参照附图中，“前后”表示车辆的前后方向，“左右”表示从驾驶席观察到的左右方向(车宽方向)，“上下”表示车辆静置在水平面上时的上下方向。
[0040]如图1至图3所示，本专利技术的实施方式的车辆发动机罩用铰链1是将发动机罩2的一端部(在此为后端部)以能够相对于车身(例如上部构件)3开闭的方式支承的部件。发动机罩2是用于对在车身3的前部设置的动力室的上部开口进行开闭的金属制或树脂制的盖部件。在本实施方式中，左右一对车辆发动机罩用铰链1分别设于发动机罩2的车宽方向两端部，但在以下说明中，以右侧的车辆发动机罩用铰链1为例，并以关闭状态为基准进行说明。
[0041]车辆发动机罩用铰链1在发动机罩2的通常的开启动作时成为发动机罩2的一端部(后端部)侧中的转动轴。另外，车辆发动机罩用铰链1在发动机罩2的弹起时通过由设于车身3的致动机构4的伸长动作而施加的向上方的力而将发动机罩2的一端部(后端部)侧整体向上方举起。
[0042]此外，在发动机罩2的另一端部(前端部)侧设有未图示的车辆发动机罩用闩锁。在发动机罩2的通常的开启动作时，车辆发动机罩用闩锁成为锁定解除状态；当发动机罩2的弹起时，车辆发动机罩用闩锁在锁定状态下将发动机罩2的另一端部(前端部)侧向上方举起。
[0043]车辆发动机罩用铰链1具备铰链下构件10、铰链上构件20、连杆下构件30、连杆上构件40、回退防止部件(回退防止部)50、锁定部件60、荷载承受部件(荷载承受部、第二弹性部)70、第一弹簧80和第二弹簧90。在此，连杆下构件30、连杆上构件40、回退防止部件50及锁定部件60构成了将铰链下构件10及铰链上构件20连结的连杆机构。
[0044]该连杆机构构成为，能够与锁定部件60的状态对应地切换以下两种动作：通过使发动机罩2绕着设于铰链下构件10的转动轴X1转动而能够对车身3的开口进行开闭的转动动作(对应锁定状态)、和使发动机罩2整体上升的上升动作(弹起，对应锁定解除状态)。
[0045]＜铰链下构件＞
[0046]铰链下构件10是固定于车身3侧的金属制部件。铰链下构件10一体地具备：作为安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机罩用铰链，其特征在于，具备：铰链下构件，其固定于车身；铰链上构件，其固定于发动机罩，并以相对于所述铰链下构件能够相对移动的方式被支承，所述发动机罩能够对形成于所述车身的上表面的开口进行开闭；连杆机构，其连结所述铰链下构件及所述铰链上构件；和荷载承受部，其能够支承所述发动机罩的荷载，所述连杆机构构成为能够切换使所述发动机罩绕着设于所述铰链下构件的轴转动的转动动作、和使所述发动机罩上升的上升动作，所述荷载承受部通过利用该荷载承受部的上端面承受因所述上升动作而上升的所述发动机罩的荷载来限制所述发动机罩的下降。2.根据权利要求1所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，所述荷载承受部是弹性支承所述发动机罩的荷载的弹簧部。3.根据权利要求1所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，所述连杆机构具备：连杆下构件，其与所述铰链下构件连结；和连杆上构件，其与所述连杆下构件及所述铰链上构件连结，所述连杆下构件具备在所述上升动作时限制所述连杆上构件相对于所述连杆下构件的旋转范围的第一止挡部。4.根据权利要求1所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，所述连杆机构具备能够与所述荷载承受部的上端面抵接的回退防止部，所述铰链下构件具备在所述上升动作时限制所述回退防止部的上升范围的第二止挡部。5.根据权利要求1所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，具备：锁定部件，其相...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木一匡，末次千里，佐伯晋，托马斯，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：