托架及燃油箱总成制造技术

本申请涉及一种托架及燃油箱总成，包括：托架本体，具有承压面，托架本体的相交于承压面的侧面设置有多个轻量孔，托架本体为非金属耐压材料制件；以及加固件，开设有固定槽，加固件为金属材料制件；其中，托架本体背离承压面一侧的部分嵌设在固定槽内，以使承压面伸出于加固件外。托架本体作为支撑主体用以与燃油箱相接触，塑料的托架本体上多个轻量孔，降低托架本体的质量以实现轻量化。并且在托架本体外围包覆金属的加固件，以提高托架本体的强度。托架本体的部分伸出固定槽，伸出于固定槽的托架本体与金属燃油箱相接触，减小燃油箱与托架本体摩擦对燃油箱产生的磨损。本体摩擦对燃油箱产生的磨损。本体摩擦对燃油箱产生的磨损。

【技术实现步骤摘要】
托架及燃油箱总成


[0001]本申请涉及汽车配件领域，特别是涉及一种托架及燃油箱总成。

技术介绍

[0002]汽车上用来盛装汽油的容器为燃油箱，燃油箱安装在汽车上时会运用到托架对其进行支撑固定，为了保证燃油箱安装的稳定性，需要提高托架的强度，常采用实体金属托架。然而实体金属托架重量大，安装不便，同时也会增加汽车运输时的负载。
[0003]为此，在相关技术中的燃油箱总成都对托架轻量化进行研究，对于节省能源有着重要影响。在相关技术中托架中存在有外表采用金属层，内部充填泡沫层的方式来降低托架的重量。
[0004]但是，上述的方案中泡沫层并不耐压，这导致了金属层承担了燃油箱的重量，对于小容积的燃油箱，燃油箱重量轻，金属层配合泡沫层的托架就足以支撑。在对于长距离运输用的大型商用车，油箱容积大，重量也大，这些大型商用车的油箱在满载的情况下总重可超过700kg，对于金属层配合泡沫层的托架，金属层无法承载这样的重量，而泡沫层在这样的压力下提供不了支撑力，导致了相关轻量化的托架难以稳定支撑起大质量的油箱。

技术实现思路

[0005]本申请所解决的第一个技术问题是要提供一种托架，其能有效地兼顾托架的强度和质量。
[0006]本申请所解决的第二个技术问题是要提供一种燃油箱总成，其能有效地解决支撑燃油箱稳定性的问题。
[0007]针对第一个技术问题，本申请提供了一种托架，包括：
[0008]托架本体，具有承压面，托架本体的相交于承压面的侧面设置有多个轻量孔，托架本体为非金属耐压材料制件；以及
[0009]加固件，开设有固定槽，加固件为金属材料制件；
[0010]其中，托架本体背离承压面一侧的部分嵌设在固定槽内，以使承压面伸出于加固件外。
[0011]上述实施例中的托架，塑料的托架本体上多个轻量孔，托架本体作为支撑主体，降低托架本体的质量，在托架本体外围包覆金属的加固件，以提高托架本体的强度。另外，托架本体的部分伸出固定槽，当燃油箱承放在托架上时，伸出于固定槽的塑料制成的托架本体与金属燃油箱相接触，减小油箱与托架本体摩擦对燃油箱产生的磨损。
[0012]在其中一种实施方式中，托架本体包括嵌块部和翼块部，嵌块部嵌设于固定槽内，并且翼块部架设在固定槽的槽口上，承压面设置在翼块部背离嵌块部的侧面上。
[0013]在其中一种实施方式中，嵌块部与翼块部一体固定连接，托架本体的截面形状呈T型。
[0014]在其中一种实施方式中，加固件包括底板以及固定连接于底板相对两侧的两侧
边，底板与两侧边围成固定槽，两侧边夹设嵌块部的相对两侧面。
[0015]在其中一种实施方式中，托架还包括固定件，托架本体通过固定件与加固件固定连接。
[0016]在其中一种实施方式中，托架本体上开设有固定孔，固定槽的侧壁上开设有对应固定孔的通孔，固定件同时穿设于固定孔和通孔内。
[0017]在其中一种实施方式中，托架本体沿自身延伸方向包括第一杆段及第二杆段，第一杆段的承压面与第二杆段的承压面相交形成一夹角。
[0018]针对第二个技术问题，本申请提供了一种燃油箱总成，包括如上述实施例中的托架；
[0019]夹持部，夹持部与托架连接；以及
[0020]燃油箱，承载在托架的承压面上，托架与夹持部环设在燃油箱外。
[0021]上述实施例中的燃油箱总成，本申请提供的燃油箱总成包括本申请中的托架，因此，本申请中燃油箱总成所能达到的有益效果与上述实施例提供的托架所能达到的有益效果相同，在此不再赘述。
[0022]在其中一种实施方式中，夹持部包括箍带本体和至少两衬垫，两衬垫间隔安装在箍带本体上，多个衬垫一一对应压设在燃油箱相邻的侧面上。
[0023]在其中一种实施方式中，还包括垫块，垫块安装在托架的加固件背离托架本体的侧面；
[0024]垫块与托架本体均为PA66材料制件。
附图说明
[0025]图1为本申请一实施例提供的燃油箱总成的立体结构示意图。
[0026]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0027]图3为本申请一实施例提供的托架部的立体结构示意图。
[0028]图4为图3中B处的局部放大示意图。
[0029]图5为本申请一实施例提供的托架本体的立体结构示意图。
[0030]图6为图5中C处的局部放大示意图。
[0031]图7为本申请一实施例提供的夹持部的结构示意图。
[0032]图8为本申请一实施例提供的夹持部内箍带本体的结构示意图。
[0033]图9为本申请一实施例提供的连接部的立体结构示意图。
[0034]图10为本申请一实施例提供的垫块的立体结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]100、燃油箱；
[0037]11、箱面；
[0038]200、固定组件；
[0039]21、托架部；22、夹持部；23、连接部；
[0040]211、托架本体；212、加固件；213、固定件；
[0041]21101、第一杆段；21102、第二杆段；
[0042]2111、嵌块部；2112、翼块部；2113、承压面；2114、轻量孔；2115、固定孔；
[0043]2121、固定槽；2122、侧边；2123、贴合面；
[0044]221、箍带本体；222、衬垫；
[0045]2211、弹性带；2212、套头；2213、铆钉；
[0046]231、螺套；232、第一柱销；233、螺栓；234、第二柱销；
[0047]300、垫块；
[0048]31、连接孔；32、减重孔。
具体实施方式
[0049]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0050]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0051]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托架，其特征在于，包括：托架本体(211)，具有承压面(2113)，所述托架本体(211)的相交于所述承压面(2113)的侧面设置有多个轻量孔(2114)，所述托架本体(211)为非金属耐压材料制件；以及加固件(212)，开设有固定槽(2121)，所述加固件(212)为金属材料制件；其中，所述托架本体(211)背离所述承压面(2113)一侧的部分嵌设在所述固定槽(2121)内，以使所述承压面(2113)伸出于所述加固件(212)外。2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述托架本体(211)包括嵌块部(2111)和翼块部(2112)，所述嵌块部(2111)嵌设于所述固定槽(2121)内，并且所述翼块部(2112)架设在所述固定槽(2121)的槽口上，所述承压面(2113)设置在所述翼块部(2112)背离所述嵌块部(2111)的侧面上。3.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述嵌块部(2111)与所述翼块部(2112)一体固定连接，所述托架本体(211)的截面形状呈T型。4.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述加固件(212)包括底板以及固定连接于所述底板相对两侧的两侧边(2122)，所述底板与两所述侧边(2122)围成所述固定槽(2121)，两所述侧边(2122)夹设所述嵌块部(2111)的相对两侧面。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的托架，其特征在于，所述托架还包括固定件(213)，所述托架本体(211)通过所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨蕾，贾旭哲，张驰，尹燕升，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：