一种低滚阻结构轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种低滚阻结构轮胎，包括轮胎本体、内衬套、胶盒、空心管、注胶机构、支撑块、螺纹套、螺纹杆、锁止机构、旋钮，所述轮胎本体的内表面粘接有内衬套，所述内衬套的表面固定连接有胶盒，所述胶盒上固定连接有空心管，所述空心管内设置有注胶机构，所述内衬套的表面接触有支撑块，所述支撑块上固定连接有螺纹套，所述螺纹套内通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定有旋钮，所述胶盒和旋钮间设置有锁止机构，本发明专利技术涉及一种低滚阻结构轮胎，具有低滚阻、自动补胎以及强度高的特点。自动补胎以及强度高的特点。自动补胎以及强度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种低滚阻结构轮胎


[0001]本专利技术属于轮胎
，具体为一种低滚阻结构轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。随着社会发展，国外标签法要求，现有轮胎的滚动阻力性能需要改善；随着全球新能源汽车兴起，现有的燃油车轮胎轮廓、胎面、骨架材料设计不能完全匹配新能源车的需求。新能源汽车轮胎滚动阻力降低，可提升车辆续航，新能源汽车厂对轮胎滚阻提出严苛要求。
[0003]现有新能源车大多用燃油车轮胎替换，滚阻较大，车辆续航降低，车辆的续航里程可以通过降低滚动阻力来提升。因此，需要设计一种低滚阻结构轮胎。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种低滚阻结构轮胎，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：
[0006]一种低滚阻结构轮胎，包括轮胎本体、内衬套、胶盒、空心管、注胶机构、支撑块、螺纹套、螺纹杆、锁止机构、旋钮，所述轮胎本体的内表面粘接有内衬套，所述内衬套的表面固定连接有胶盒，所述胶盒上固定连接有空心管，所述空心管内设置有注胶机构，所述内衬套的表面接触有支撑块，所述支撑块上固定连接有螺纹套，所述螺纹套内通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定有旋钮，所述胶盒和旋钮间设置有锁止机构。
[0007]作为优选，所述支撑块上固定连接有卡块，所述卡块与内衬套卡接。通过卡块的设置，对支撑块具有限位作用。
[0008]作为优选，所述轮胎本体包括胎面、帘线层、冠带层、带束层和胎体，所述胎体的表面设置有帘线层，所述帘线层上设置有带束层，所述带束层上设置有冠带层，所述冠带层上设置有胎面，胎面、帘线层、冠带层、带束层和胎体构成低滚阻结构，用于降低轮胎本体滚动阻力，不影响轮胎本体其它主客观性能。
[0009]作为优选，所述注胶机构包括固定环、套筒、固定杆、中心块、滑杆、堵头、按压块、第一弹簧、波纹套，所述空心管的内侧固定连接有固定环，所述固定环上固定连接有套筒，所述套筒内固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有中心块，所述中心块内滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有堵头，所述堵头与套筒滑动连接，所述滑杆的另一端固定连接有按压块，所述滑杆的外部设置有第一弹簧。通过按压块推动滑杆，并且对第一弹簧继续压缩，同时，滑杆带动堵头移动，并且使得堵头与套筒脱离，这样可以通过套筒向胶盒内添加补胎剂，用于下次使用，松开按压块后，堵头在第一弹簧的作用下重新对套筒进行封堵。
[0010]作为优选，所述第一弹簧的一端与按压块固定连接，所述第一弹簧的另一端与中
心块固定连接。通过第一弹簧的设置，可以将反作用力作用在堵头上。
[0011]作为优选，所述中心块上固定连接有波纹套，所述波纹套与按压块固定连接。通过波纹套的设置，对第一弹簧具有防锈保护作用。
[0012]作为优选，所述锁止机构包括滑块、限位销、第二弹簧，所述胶盒内滑动连接滑块，所述滑块上固定连接有限位销，所述限位销与旋钮滑动连接，所述胶盒内设置有第二弹簧。通过锁止机构的设置，对旋钮具有限位锁止作用。
[0013]作为优选，所述第二弹簧的一端与滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接于胶盒的内表面。通过第二弹簧的设置，可以将弹力通过滑块作用在限位销上。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术涉及一种低滚阻结构轮胎，具有低滚阻、自动补胎以及强度高的特点，在具体的使用中，与现有技术相比较而言，本轮胎具具有以下三个有益效果：
[0015]首先，通过在提供一种低滚阻的轮胎，确切的说，通过低滚阻结构的设计优化，降低滚动阻力；此低滚阻结构包括低滚阻的胎面、高尺寸稳定性的聚酯帘线、单股尼龙的冠带层，用于降低轮胎本体滚动阻力，不影响轮胎本体其它主客观性能。
[0016]其次，通过在轮胎本体的内侧设置内衬套，增加轮套的厚度，然后在内衬套的表面设置一个胶盒，胶盒内可以储存补胎剂，轮胎本体被刺穿后，补胎剂可以自动流向穿孔处进行自动补胎，而且在胶合上设置空心管，空心管内设置注胶机构，利用注胶机构可以在后期对胶盒内进行补胎剂的添加。
[0017]最后，通过在轮胎本体的内侧设置一个带有螺纹杆的旋钮，螺纹杆的外部设置配套的螺纹套，螺纹套的末端设置支撑块，利用螺纹杆与螺纹套间的相对移动，可以对支撑块施加推力，从而使得支撑块从内侧对轮胎本体进行支撑，加强轮胎本体的强度。
附图说明
[0018]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0019]图1为本专利技术的轮胎本体断面示意图；
[0020]图2为本专利技术断面的中心剖面示意图；
[0021]图3为本专利技术的图1的空心管剖视图；
[0022]图4为本专利技术的图3的固定环俯视图；
[0023]图5为本专利技术的图3的中心块俯视图；
[0024]图6为本专利技术的图3的堵头仰视图。
[0025]图中：1、轮胎本体；2、内衬套；3、胶盒；4、空心管；5、注胶机构；6、支撑块；61、卡块；7、螺纹套；8、螺纹杆；9、锁止机构；10、旋钮；11、胎面；12、帘线层；13、冠带层；14、带束层；15、胎体；51、固定环；52、套筒；53、固定杆；54、中心块；55、滑杆；56、堵头；57、按压块；58、第一弹簧；59、波纹套；91、滑块；92、限位销；93、第二弹簧。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0027]实施例：
[0028]一种低滚阻结构轮胎，包括轮胎本体1、内衬套2、胶盒3、空心管4、注胶机构5、支撑
块6、螺纹套7、螺纹杆8、锁止机构9、旋钮10，所述轮胎本体1的内表面粘接有内衬套2，所述内衬套2的表面固定连接有胶盒3，所述胶盒3上固定连接有空心管4，所述内衬套2的表面接触有支撑块6，所述支撑块6上固定连接有卡块61，所述卡块61与内衬套2卡接，通过卡块61的设置，对支撑块6具有限位作用，所述支撑块6上固定连接有螺纹套7，所述螺纹套7内通过螺纹连接有螺纹杆8，所述螺纹杆8上固定有旋钮10，。
[0029]其中，所述轮胎本体1包括胎面11、帘线层12、冠带层13、带束层14和胎体15，所述胎体15的表面设置有帘线层12，所述帘线层12上设置有带束层14，所述带束层14上设置有冠带层13，所述冠带层13上设置有胎面11，胎面11、帘线层12、冠带层13、带束层14和胎体15构成低滚阻结构，用于降低轮胎本体1滚动阻力，不影响轮胎本体1其它主客观性能。
[0030]其中，所述空心管4内设置有注胶机构5，所述注胶机构5包括固定环51、套筒52、固定杆53、中心块54、滑杆55、堵头56、按压块57、第一弹簧58、波纹套59，所述空心管4的内侧固定连接有固定环51，所述固定环51上固定连接有套筒52，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低滚阻结构轮胎，包括轮胎本体(1)、内衬套(2)、胶盒(3)、空心管(4)、注胶机构(5)、支撑块(6)、螺纹套(7)、螺纹杆(8)、锁止机构(9)、旋钮(10)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内表面粘接有内衬套(2)，所述内衬套(2)的表面固定连接有胶盒(3)，所述胶盒(3)上固定连接有空心管(4)，所述空心管(4)内设置有注胶机构(5)，所述内衬套(2)的表面接触有支撑块(6)，所述支撑块(6)上固定连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)内通过螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)上固定有旋钮(10)，所述胶盒(3)和旋钮(10)间设置有锁止机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种低滚阻结构轮胎，其特征在于：所述支撑块(6)上固定连接有卡块(61)，所述卡块(61)与内衬套(2)卡接。3.根据权利要求1所述的一种低滚阻结构轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)包括胎面(11)、帘线层(12)、冠带层(13)、带束层(14)和胎体(15)，所述胎体(15)的表面设置有帘线层(12)，所述帘线层(12)上设置有带束层(14)，所述带束层(14)上设置有冠带层(13)，所述冠带层(13)上设置有胎面(11)。4.根据权利要求1所述的一种低滚阻结构轮胎，其特征在于：所述注胶机构(5)包括固定环(51)、套筒(52)、固定杆(53)、中心块(54)、滑杆(55)、堵头(56)、按压块(57)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，杨盛，李莉，王智军，陈雪梅，朱丽艳，滕雷，孙仕娟，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：