一种液压扭转减振器用弹簧板组件制造技术

一种液压扭转减振器用弹簧板组件，包括外套圈和多个呈辐射状设置在外套圈内的限位块，每相邻两个限位块之间夹设有两个弹簧板，且所述两个弹簧板之间夹设有中间垫片，每个弹簧板靠近外套圈的一端夹紧在与其相靠近的限位块和另一个弹簧板的一端之间，弹簧板远离外套圈的一端均和与其相靠近的限位块的另一端间隔有间隙，所述弹簧板的一端贴设在外套圈的内壁上，另一端插入在液压扭转减振器的轴毂上的凹槽中。本实用新型专利技术所述的一种液压扭转减振器用弹簧板组件，使用寿命更长，易于散热，不需要检修保养，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种液压扭转减振器用弹簧板组件


[0001]本技术涉及减振器
，尤其涉及一种液压扭转减振器用弹簧板组件。

技术介绍

[0002]目前市场上大马力柴油机所用的减振器都是硅油减振器，硅油减振器是用自身硅油阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。常规扭转减振器有橡胶扭转减振器，硅油扭转减振器，都有使用范围限制，小马力发动机通常使用橡胶类的，大马力的采用硅油类的，但是超大型的发动机如船机，需要使用寿命更长的减振器，而现有的硅油减振器通常很难达到所需的使用寿命，并且硅油减振器经常需要检修保养，费时费力。产生上述技术问题的主要原因是减振器的弹簧板组件散热不佳、使用寿命较短，因此亟需一种使用寿命长、散热好的弹簧板组件。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术的不足，本技术的目的是提供一种液压扭转减振器用弹簧板组件，使用寿命更长，易于散热，不需要检修保养，省时省力。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种液压扭转减振器用弹簧板组件，包括外套圈和多个呈辐射状设置在外套圈内的限位块，每相邻两个限位块之间夹设有两个弹簧板，且所述两个弹簧板之间夹设有中间垫片，每个弹簧板靠近外套圈的一端夹紧在与其相靠近的限位块和另一个弹簧板的一端之间，弹簧板远离外套圈的一端均和与其相靠近的限位块的另一端间隔有间隙，所述弹簧板的一端贴设在外套圈的内壁上，另一端插入在液压扭转减振器的轴毂上的凹槽中。
[0005]所述弹簧板的厚度沿外套圈的圆周到圆心方向逐渐减小。
[0006]所述限位块的厚度沿外套圈的圆周到圆心方向逐渐减小。
[0007]所述弹簧板与外套圈之间设置有侧垫片。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术所述的一种液压扭转减振器用弹簧板组件，使用寿命更长，易于散热，不需要检修保养，省时省力。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是应用本技术的液压扭转减振器的结构示意图；
[0011]图3是图2中A
‑
A处的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明。
[0013]如图1所示，一种液压扭转减振器用弹簧板组件，包括外套圈101和多个呈辐射状设置在外套圈101内的限位块103，每相邻两个限位块103之间夹设有两个弹簧板104，且所
述两个弹簧板104之间夹设有中间垫片102，每个弹簧板104靠近外套圈101的一端夹紧在与其相靠近的限位块103和另一个弹簧板104的一端之间，弹簧板104远离外套圈101的一端均和与其相靠近的限位块103的另一端间隔有间隙，所述弹簧板104的一端贴设在外套圈101的内壁上，另一端插入在液压扭转减振器的轴毂2上的凹槽中。
[0014]所述弹簧板102的厚度沿外套圈101的圆周到圆心方向逐渐减小。
[0015]所述限位块103的厚度沿外套圈101的圆周到圆心方向逐渐减小。
[0016]所述弹簧板102与外套圈101之间设置有侧垫片105。
[0017]位于两个限位块103之间的两个弹簧板104，该所述的两个弹簧板104远离外套圈101的一端之间设置有间隙。
[0018]如图2和图3所示，一种液压扭转减振器，包括弹簧板组件1、轴毂2和两个侧板3，所述弹簧板组件1设置在两个侧板3之间，所述轴毂2的两端分别穿设在两个侧板3的中部，轴毂2的中部穿设通过弹簧板组件1，所述弹簧板组件1、轴毂2和两个侧板3之间形成用于过油的内腔4。
[0019]所述弹簧板102通过螺栓与侧板3连接。
[0020]所述轴毂2上设置有进油孔201，侧板3上设置有出油孔301，进油孔201和出油孔301均与内腔4相连通。
[0021]本技术使用时，发动机的曲轴与轴毂2固定连接，曲轴上的出油孔与所述进油孔201相连通，依靠曲轴的油压由进油孔201向内腔4中注入滑油，滑油在内腔4中流过后由出油孔301回到发动机。
[0022]当发动机曲轴转动时，同时带动轴毂2转动，此时弹簧板104会产生弯曲变形，即轴毂2与侧板3同步运动，轴毂2、侧板3与弹簧板组件1之间产生相对运动，由于这种相对运动，由此引起的压力差相当于液压功率下降，从中产生一种减振效果。在此过程中，弹簧板会产生扭转，使弹簧板两侧的油量发生变化，滑油流动时产生的阻力延缓了轴毂2、侧板3与弹簧板组件1之间产生的相对运动，因而减小了扭振，实现了减振的目的。
[0023]本技术中，滑油在内腔中来回流动，产生了液力阻尼。
[0024]本技术通过过油带走吸收能量，从而降低减振器表面温度，进一步延长使用寿命。
[0025]硅油减振器寿命远远不能满足特定的大马力柴油机使用寿命要求，经实验证明，本专利技术用在大马力柴油机上时，本技术的使用寿命比常规的硅油减振器的使用寿命延长5年及以上。
[0026]当本技术在设计工况下运行时，在保证液压扭转减振器所需高压油供给的前提下，液压扭转减振器中的弹簧板不需维护保养，而弹簧板的寿命决定减振器的使用寿命，因此减振器也不需要维护保养。
[0027]弹簧板采用进口50CrVa材质，并通过机加，激光淬火，抛丸等处理。保证使用寿命。
[0028]上述实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于上述的实施例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压扭转减振器用弹簧板组件，其特征在于：包括外套圈和多个呈辐射状设置在外套圈内的限位块，每相邻两个限位块之间夹设有两个弹簧板，且所述两个弹簧板之间夹设有中间垫片，每个弹簧板靠近外套圈的一端夹紧在与其相靠近的限位块和另一个弹簧板的一端之间，弹簧板远离外套圈的一端均和与其相靠近的限位块的另一端间隔有间隙，所述弹簧板的一端贴设在外套圈的内壁上，另一端插入在液压扭转减...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙跃，封李财，王山山，安南，赵新权，
申请(专利权)人：江苏宏丰奥凯机电有限公司，
类型：新型
国别省市：