一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢及矿用自卸车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢及矿用自卸车，包括厢体、多类型的橡胶减震防回料装置和紧固部件；厢体包括由底板、两侧板和前板连接和尾板构成的U型装载腔体；在所述底板、两侧板和前板上铺设相对应类型的橡胶减震防回料装置；紧固部件用于将所述橡胶减震防回料装置固定在厢体的相应位置处。本发明专利技术拆装方便，降低装载时物料与车厢接触时产生的噪声保护驾驶人员的健康，安全实用。非金属材料可有效降低粘性物料在极寒天气冻在车厢内部风险，减少物料在车厢内部堆积，提高作业效率。匹配矿用自卸车车厢橡胶减震防回料装置铺贴方案，满足矿山各种矿用自卸车车厢橡胶减震防回料装置铺贴方案要求。厢橡胶减震防回料装置铺贴方案要求。厢橡胶减震防回料装置铺贴方案要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢及矿用自卸车


[0001]本专利技术涉及工程车辆领域，具体涉及一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]矿用自卸车是矿山大型运输设备，车厢作为物料运输承载部件，装载过程中数十吨的物料与车厢接触时会产生巨大振动与噪声。振动会直接传递到与车厢直接接触的车架以及其他部件上，直接或间接影响其使用寿命，提高用户使用成本。装载过程中矿石与车厢钢板直接接触产生的噪声影响操作人员的身体健康。卸载过程中车厢耐磨板磨损需要定期更换，更换钢质耐磨衬板需要切割原有耐磨板，在焊接新的耐磨板，焊接过程会对车厢造成一定影响，降低使用寿命。而且需要专业的焊接人员，大型吊装设备，长时间停机，维护成本极高。
[0003]矿用自卸车在寒冷地区运输粘性物料或含水物料时，物料与货厢金属部件接触时易发生冷冻粘在货厢上无法卸掉产生回料现象，极大的降低了运输效率，提高了使用成本。
[0004]在没有设置本专利技术的橡胶减震防回料装置前，是利用发动机尾气对货厢进行加热以降低回料问题。首先要设计货厢内部结构确保尾气能够对货厢易粘料部位进行加热，发动机尾气有一定腐蚀性降低车厢使用寿命，发动机尾气的热输入量在极寒天气可能无法满足需求，尤其新能源车辆没有发动机尾气。

技术实现思路

[0005]根据现有技术的不足，本专利技术公开了一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，橡胶减震防回料装置可有效解决上述问题，确保车辆正常使用，解决新能源车辆在高寒地区运输粘性物料回料问题。
[0006]橡胶具有减震吸能作用，可降低装载冲击，有效保护车厢及相关结构件，提高车辆使用寿命。橡胶可降低冲击噪声，提高驾乘舒适性，保护操作人员的身体健康。橡胶减震防回料装置采用模块化设计，哪里损坏更换哪里，不需要整体更换，不需要大型吊装设备，不需要专业焊接人员，不需要长时间停机，能够拆装螺栓紧固件即可作业。橡胶板代替钢板与物料直接接触减少粘性物料在车厢内堆积的风险，减少回料保证了车辆作业效率，为保证新能源自卸车全面推广提供了有效解决方案。
[0007]本专利技术按以下技术方案实现：第一方面，本专利技术公开了一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，包括：厢体，包括由底板、两侧板和前板连接和尾板构成的U型装载腔体；多类型的橡胶减震防回料装置，在所述底板、两侧板和前板上铺设相对应类型的橡胶减震防回料装置；紧固部件，用于将所述橡胶减震防回料装置固定在厢体的相应位置处。
[0008]在一些实施例中，所述紧固部件包括螺柱和螺母；所述螺柱焊接在厢体中预铺设
橡胶减震防回料装置的位置处，所述橡胶减震防回料装置上设有安装孔，所述螺柱穿过安装孔后通过螺母进行紧固。
[0009]在一些实施例中，所述橡胶减震防回料装置上的安装孔为沉孔，旋紧后的螺母能够完全沉入在安装孔中。
[0010]在一些实施例中，所述螺母上还紧密套装有防护套，套装后的防护套也能够完全沉入在安装孔中。
[0011]在一些实施例中，在所述厢体的前板且靠近底板处铺设有一排多列的第一类型橡胶减震防回料装置，在所述厢体的底板上铺设有多排多列的第一类型橡胶减震防回料装置；所述第一类型橡胶减震防回料装置为正方形大板结构。
[0012]在一些实施例中，在所述厢体的侧板且靠近底板处铺设有一排多列的第二类型橡胶减震防回料装置；所述第二类型橡胶减震防回料装置为长方形小板结构。
[0013]在一些实施例中，在所述厢体的前板和底板的连接处铺设有一排多列的第三类型橡胶减震防回料装置；所述第三类型橡胶减震防回料装置为长方形小板结构。
[0014]在一些实施例中，在所述厢体的前板和侧板的连接处铺设有第四类型橡胶减震防回料装置；所述第四类型橡胶减震防回料装置由一个异形板和一个长方形小板组成。
[0015]在一些实施例中，所述橡胶减震防回料装置由耐磨橡胶内部镶嵌金属部件组成，其中，金属部件经过折弯、开孔加工处理。
[0016]在一些实施例中，在所述厢体的尾板上铺设有一整块的钢质耐磨衬板Ⅰ；在所述厢体的侧板靠近尾板处铺设有一个呈长方形小板结构的钢质耐磨衬板Ⅱ。
[0017]第二方面，本专利技术公开了一种矿用自卸车，安装有上述的一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢。
[0018]与现有技术相比，本专利技术有益效果如下：本专利技术结构简单合理，工艺性好，拆装方便，降低装载冲击，提高车辆关键结构件使用寿命，降低装载时物料与车厢接触时产生的噪声保护驾驶人员的健康，橡胶板代替钢板与物料直接接触减少粘性物料在车厢内堆积的风险，减少回料保证了车辆作业效率，为保证新能源自卸车全面推广提供了有效解决方案，安全实用。匹配矿用自卸车车厢橡胶减震防回料装置铺贴方案，满足矿山各种矿用自卸车车厢橡胶减震防回料装置铺贴方案要求。
[0019]在厢体选择安装橡胶减震防回料装置，通过仿真计算分析可将其原有结构板厚降低20%~30%，提高作业效率，降低使用成本。
附图说明
[0020]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]在附图中：图1为本专利技术的铺设有耐磨板车厢的立体图；图2为本专利技术的铺设有耐磨板车厢的侧视图；
图3为图2的A部放大图；图4为橡胶减震防回料装置示意图（a为整体示意图，b为A
‑
A面的局部剖视图）。
[0022]附图标识：1
‑
厢体，2
‑
第一类型橡胶减震防回料装置，3
‑
第二类型橡胶减震防回料装置，4
‑
第三类型橡胶减震防回料装置，5
‑
第四类型橡胶减震防回料装置，6
‑
钢质耐磨衬板Ⅰ，7
‑
钢质耐磨衬板Ⅱ，8
‑
螺柱，9
‑
螺母，10
‑
防护套，2
‑
1为耐磨橡胶，2
‑
2金属部件。
[0023]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，其特征在于，包括：厢体，包括由底板、两侧板和前板连接和尾板构成的U型装载腔体；多类型的橡胶减震防回料装置，在所述底板、两侧板和前板上铺设相对应类型的橡胶减震防回料装置；紧固部件，用于将所述橡胶减震防回料装置固定在厢体的相应位置处。2.根据权利要求1所述的一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，其特征在于：所述紧固部件包括螺柱和螺母；所述螺柱焊接在厢体中预铺设橡胶减震防回料装置的位置处，所述橡胶减震防回料装置上设有安装孔，所述螺柱穿过安装孔后通过螺母进行紧固。3.根据权利要求2所述的一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，其特征在于：所述橡胶减震防回料装置上的安装孔为沉孔，旋紧后的螺母能够完全沉入在安装孔中。4.根据权利要求3所述的一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，其特征在于：所述螺母上还紧密套装有防护套，套装后的防护套也能够完全沉入在安装孔中。5.根据权利要求1所述的一种铺设有橡胶减震防回料装置的车厢，其特征在于：在所述厢体的前板且靠近底板处铺设有一排多列的第一类型橡胶减震防回料装置，在所述厢体的底板上铺设有多排多列的第一类型橡胶减震防回料装置；所述第一类型橡胶减震防回料装置为正方形...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢和平，佟文豪，冯琳琳，魏雪松，张亮，杨旭辉，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：