一种自卸车大厢厢体制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸车技术领域，且公开了一种自卸车大厢厢体，包括厢体，厢体末端安装有后挡板，厢体末端安装有底座，底座顶端设置有内槽，内槽内部安装有挡板，挡板内部安装有卡块，卡块底端安装有螺纹杆，螺纹杆贯穿于底座底端，厢体末端外壁安装有L型座，L型座内部安装有卡板，且内部安装有定位螺杆，定位螺杆贯穿于卡板内部。该自卸车大厢厢体，通过在货物装载完毕后，关闭后挡板，旋转螺纹杆，使其在底座内部上升，推动挡板在底座内部向上移动，直至挡板将后挡板与厢体之间的缝隙封堵住，此结构能够在运输过程中对后挡板与厢体之间的缝隙进行密封，防止运输过程中货物从缝隙中漏出，影响运输安全。影响运输安全。影响运输安全。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车大厢厢体


[0001]本技术涉及自卸车
，具体为一种自卸车大厢厢体。

技术介绍

[0002]自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，其发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。
[0003]现有的自卸车厢体装载货物后，由于后挡板需要卸货，因此需要在厢体末端反转，而要使后挡板进行翻转，则其与厢体之前需要存在缝隙，否则翻转会卡死，当装载的货物体积小于缝隙时(如黄沙等)，货物就会从缝隙漏出，不仅影响运输安全同时也会直接造成经济损失，所以，需要对现有结构进行改进，以满足实际需求。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自卸车大厢厢体，具备密封性和运输稳定性好等优点，解决了上述技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车大厢厢体，包括厢体，所述厢体末端安装有后挡板，所述厢体末端安装有底座，所述底座顶端设置有内槽，所述内槽内部安装有挡板，所述挡板内部安装有卡块，所述卡块底端安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿于底座底端，所述厢体末端外壁安装有L型座，所述L型座内部安装有卡板，且内部安装有定位螺杆，所述定位螺杆贯穿于卡板内部。
[0008]优选的，所述底座固定安装于厢体末端，且顶端向下开设有内槽，所述内槽内部滑动安装有挡板，所述挡板底端由卡块连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于底座底端。
[0009]通过上述技术方案，在货物装载完毕后，关闭后挡板，旋转螺纹杆，使其在底座内部上升，推动挡板在底座内部向上移动，直至挡板将后挡板与厢体之间的缝隙封堵住，此结构能够在运输过程中对后挡板与厢体之间的缝隙进行密封，防止运输过程中货物从缝隙中漏出，影响运输安全。
[0010]优选的，所述卡块可转动式安装于挡板内部，且底端固定连接有螺纹杆。
[0011]通过上述技术方案，卡块的设置，能够在螺纹杆旋转时，挡板不会随之旋转，且在下降时，转动螺纹杆能够带动挡板一起下降，实现挡板升降的功能。
[0012]优选的，所述L型座对称固定安装于厢体末端外壁，且位于底座上方，所述卡板滑动贯穿安装于L型座内部，且末端固定安装有限位板。
[0013]通过上述技术方案，在挡板封堵缝隙后，将厢体两侧的卡板对向推动，直至卡板位于后挡板正面，对后挡板两侧进行固定，避免运输过程中厢体内部的货物在拐弯时撞击后
挡板，仅在挡板的限位固定下，固定不牢靠，造成后挡板脱出挡板限制范围的问题，提高了运输过程中的稳定性。
[0014]优选的，所述定位螺杆自上而下螺纹贯穿连接于L型座与卡板内部。
[0015]通过上述技术方案，卡板安装好后，将定位螺杆旋进L型座与卡板内部，对卡板进行限位，防止卡板脱出L型座，失去固定后挡板的作用。
[0016]优选的，所述后挡板内部设置有空槽，所述空槽内部可转动式安装有螺杆，所述螺杆螺纹连接于厢体内部。
[0017]通过上述技术方案，在卸载货物时，内部残留的货物不方便清理，此时，将螺杆从厢体内部旋出，使得螺杆脱离后挡板，后挡板从厢体末端卸下，此结构便于对后挡板进行拆卸，方便清理。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车大厢厢体，具备以下有益效果：
[0019]1、本技术通过在货物装载完毕后，关闭后挡板，旋转螺纹杆，使其在底座内部上升，推动挡板在底座内部向上移动，直至挡板将后挡板与厢体之间的缝隙封堵住，此结构能够在运输过程中对后挡板与厢体之间的缝隙进行密封，防止运输过程中货物从缝隙中漏出，影响运输安全，在挡板封堵缝隙后，将厢体两侧的卡板对向推动，直至卡板位于后挡板正面，对后挡板两侧进行固定，避免运输过程中厢体内部的货物在拐弯时撞击后挡板，仅在挡板的限位固定下，固定不牢靠，造成后挡板脱出挡板限制范围的问题，提高了运输过程中的稳定性。
[0020]2、本技术通过在卸载货物时，内部残留的货物不方便清理，此时，将螺杆从厢体内部旋出，使得螺杆脱离后挡板，后挡板从厢体末端卸下，此结构便于对后挡板进行拆卸，方便清理。
附图说明
[0021]图1为本技术结构厢体立体示意图；
[0022]图2为本技术结构上视示意图；
[0023]图3为本技术结构后挡板剖视示意图；
[0024]图4为本技术结构厢体剖视示意图。
[0025]其中：1、厢体；2、后挡板；3、底座；4、内槽；5、挡板；6、卡块；7、螺纹杆；8、L型座；9、卡板；10、定位螺杆；11、空槽；12、螺杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，一种自卸车大厢厢体，包括厢体1，厢体1末端安装有后挡板2，厢体1末端安装有底座3，底座3顶端设置有内槽4，内槽4内部安装有挡板5，挡板5内部安装有卡块6，卡块6底端安装有螺纹杆7，螺纹杆7贯穿于底座3底端，厢体1末端外壁安装有L型座8，L型座8内部安装有卡板9，且内部安装有定位螺杆10，定位螺杆10贯穿于卡板9内部。
[0028]具体的，底座3固定安装于厢体1末端，且顶端向下开设有内槽4，内槽4内部滑动安装有挡板5，挡板5底端由卡块6连接有螺纹杆7，螺纹杆7螺纹连接于底座3底端，卡块6可转动式安装于挡板5内部，且底端固定连接有螺纹杆7，L型座8对称固定安装于厢体1末端外壁，且位于底座3上方，卡板9滑动贯穿安装于L型座8内部，且末端固定安装有限位板，定位螺杆10自上而下螺纹贯穿连接于L型座8与卡板9内部，优点是，在货物装载完毕后，关闭后挡板2，旋转螺纹杆7，使其在底座3内部上升，推动挡板5在底座3内部向上移动，直至挡板5将后挡板2与厢体1之间的缝隙封堵住，此结构能够在运输过程中对后挡板2与厢体1之间的缝隙进行密封，防止运输过程中货物从缝隙中漏出，影响运输安全，卡块6的设置，能够在螺纹杆7旋转时，挡板5不会随之旋转，且在下降时，转动螺纹杆7能够带动挡板5一起下降，实现挡板5升降的功能，在挡板5封堵缝隙后，将厢体1两侧的卡板9对向推动，直至卡板9位于后挡板2正面，对后挡板2两侧进行固定，避免运输过程中厢体1内部的货物在拐弯时撞击后挡板2，仅在挡板5的限位固定下，固定不牢靠，造成后挡板2脱出挡板5限制范围的问题，提高了运输过程中的稳定性，卡板9安装好后，将定位螺杆10旋进L型座8与卡板9内部，对卡板9进行限位，防止卡板9脱出L型座8，失去固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车大厢厢体，包括厢体(1)，所述厢体(1)末端安装有后挡板(2)，其特征在于：所述厢体(1)末端安装有底座(3)，所述底座(3)顶端设置有内槽(4)，所述内槽(4)内部安装有挡板(5)，所述挡板(5)内部安装有卡块(6)，所述卡块(6)底端安装有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)贯穿于底座(3)底端，所述厢体(1)末端外壁安装有L型座(8)，所述L型座(8)内部安装有卡板(9)，且内部安装有定位螺杆(10)，所述定位螺杆(10)贯穿于卡板(9)内部。2.根据权利要求1所述的一种自卸车大厢厢体，其特征在于：所述底座(3)固定安装于厢体(1)末端，且顶端向下开设有内槽(4)，所述内槽(4)内部滑动安装有挡板(5)，所述挡板(5)底端由卡块(6)连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁义栋，袁世明，王成山，彭群，闫门岳，董正勇，
申请(专利权)人：湖北郧凯专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：