一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括与边梁侧面固定焊接的固定板和与立柱侧面固定焊接的翻转折弯件，所述立柱安装在边梁的顶侧，所述固定板成对设置，且翻转折弯件安装在固定板之间，所述翻转折弯件的一侧开设有槽口，且槽口内安装有U型固定块，且U型固定块的开口端与边梁固定焊接，所述翻转折弯件的底端贯穿安装有连接轴，所述固定板的底侧设置有插槽，且连接轴的两端安装在插槽内；还包括插销，所述插销可插装在U型固定块内。本实用新型专利技术无需在边梁上配割插桩孔，提高了制作效率；作业人员在装卸货物时，可通过拔出插销，实现立柱翻转，确保了装卸货物便捷；作业人员无需爬至车厢内部拆卸立柱，提高了安全系数。提高了安全系数。提高了安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构


[0001]本技术属于侧翻自卸半挂车
，更具体地说，特别涉及一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构。

技术介绍

[0002]侧翻自卸半挂车主要用于建筑物料、矿石及煤炭等散装颗粒物料；侧翻车不仅有运输稳定的特点，还可以极大的提高运输效率和装卸效率；可以进行双向侧倾卸货作业，具有便捷和灵活的优点。
[0003]但是在运输非散装颗粒物料时，由于装载货物尺寸较大，侧翻自卸半挂车在墙板打开后，立柱仍然会影响货物装卸。现有侧翻自卸半挂车立柱设计具有以下特点：1、在立柱内侧焊接对扣的折弯件，折弯件伸出立柱下部；2、在侧翻自卸半挂车车厢边梁上部割出插盒孔；3、在边梁内侧焊接立柱加强扣盒(割插盒孔处)，加强扣盒上焊接螺母，并安装螺栓；4、将立柱下部伸出的对扣折弯件插入插盒孔内；5、通过拧紧加强扣盒侧面的螺栓，使其顶紧对扣折弯件，实现立柱的固定；此结构可实现侧翻车立柱的固定与拆卸，但立柱拆卸较为困难，需将所有顶紧螺栓拧松，后将立柱拔出；操作困难，效率低下，且需要作业人员爬到车厢内部进行操作，有跌落风险。因此需要一种侧翻自卸半挂车可翻转立柱结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括与边梁侧面固定焊接的固定板和与立柱侧面固定焊接的翻转折弯件，所述立柱安装在边梁的顶侧，所述固定板成对设置，且翻转折弯件安装在固定板之间，所述翻转折弯件的一侧开设有槽口，且槽口内安装有U型固定块，且U型固定块的开口端与边梁固定焊接，所述翻转折弯件的底端贯穿安装有连接轴，所述固定板的底侧设置有插槽，且连接轴的两端安装在插槽内，固定板的插槽均倾斜向上设置；还包括插销，所述插销可插装在U型固定块内，插销的一侧设置为斜面，所述插销的厚度与U型固定块的开口端内部宽度相等。
[0006]进一步的，成对设置的所述固定板的底侧与边梁的一侧焊接有加强板。
[0007]进一步的，连接轴通过固定焊接的形式与翻转折弯件固定连接。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]本技术无需在边梁上配割插桩孔，提高了制作效率；作业人员在装卸货物时，可通过拔出插销，实现立柱翻转，确保了装卸货物便捷；作业人员无需爬至车厢内部拆卸立柱，提高了安全系数。
附图说明
[0010]图1是本技术正视结构示意图。
[0011]图2是图1中A
‑
A截面示意图。
[0012]图3是本技术侧视示意图。
[0013]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0014]1、立柱；2、翻转折弯件；3、固定板；4、加强板；5、连接轴；6、U型固定块；7、插销；8、边梁。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0016]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]实施例：
[0019]如附图1至附图3所示：
[0020]本技术提供一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括与边梁8侧面固定焊接的固定板3和与立柱1侧面固定焊接的翻转折弯件2，所述立柱1安装在边梁8的顶侧，其特征在于：所述固定板3成对设置，且翻转折弯件2安装在固定板3之间，所述翻转折弯件2的一侧开设有槽口，且槽口内安装有U型固定块6，且U型固定块6的开口端与边梁8固定焊接，所述翻转折弯件2的底端贯穿安装有连接轴5，所述固定板3的底侧设置有插槽，且连接轴5的两端安装在插槽内，固定板3的插槽均倾斜向上设置，通过该种设置，可便于工作人员在将立柱倾斜放置时，能够快速的将其从固定板3中拔出，以提高使用的便利性；还包括插销7，所述插销7可插装在U型固定块6内，以实现立柱1的翻转与固定，插销7的一侧设置为斜面，通过设置的斜面，可便于插销7能够快速插入U型固定块6，对翻转折弯件2进行锁紧，所述插销7的厚度与U型固定块6的开口端内部宽度相等，通过该种设置，可避免在插销7插入时发生左右晃动，以提高使用的稳定性。
[0021]其中，成对设置的所述固定板3的底侧与边梁8的一侧焊接有加强板4，通过加强板4的设置，可提高固定板3在安装后的强度。
[0022]其中，连接轴5通过固定焊接的形式与翻转折弯件2固定连接。
[0023]本实施例的工作原理：在使用时，若需对立柱1进行翻转时，只需将插销7拔出即可翻转，若需对立柱1进行拆除时，只需在拔出插销7，将其倾斜向上拔出即可完成拆卸。本实
用新型在使用时无需在边梁8上配割插桩孔，提高制作效率；作业人员在装卸货物时，可通过拔出插销7，实现立柱1翻转，确保装卸货物便捷；作业人员无需爬至车厢内部拆卸立柱，提高安全系数。
[0024]本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括与边梁(8)侧面固定焊接的固定板(3)和与立柱(1)侧面固定焊接的翻转折弯件(2)，所述立柱(1)安装在边梁(8)的顶侧，其特征在于：所述固定板(3)成对设置，且翻转折弯件(2)安装在固定板(3)之间，所述翻转折弯件(2)的一侧开设有槽口，且槽口内安装有U型固定块(6)，且U型固定块(6)的开口端与边梁(8)固定焊接，所述翻转折弯件(2)的底端贯穿安装有连接轴(5)，所述固定板(3)的底侧设置有插槽，且连接轴(5)的两端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏，高正，张道，
申请(专利权)人：湖北东润汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：