一种盘式制动器的制动钳制造技术

本实用新型专利技术属于盘式制动器技术领域，具体为一种盘式制动器的制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体的一侧固定连接有两个对称设置的缓冲机构，且两个缓冲机构远离制动钳本体的一端固定连接有防撞板，防撞板的侧壁设有两个对称设置的冷却机构，制动钳本体远离防撞板的一侧固定连接有散热机构；缓冲机构包括与制动钳本体一侧固定连接的空心柱，空心柱的内壁滑动连接有滑块，且空心柱的内底壁与滑块之间固定连接有缓冲弹簧，滑块远离缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲柱，且缓冲柱的一端贯穿空心柱并与防撞板固定连接。本实用新型专利技术增强了对制动钳本体的保护，且提高了对制动钳本体的冷却及散热效果，从而延长了制动钳本体的使用寿命。从而延长了制动钳本体的使用寿命。从而延长了制动钳本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器的制动钳


[0001]本技术涉及盘式制动器
，具体为一种盘式制动器的制动钳。

技术介绍

[0002]钳盘式制动器是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2至4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
[0003]公告号为CN210565917U的专利：一种盘式制动器的制动钳体包括制动钳主体，所述制动钳主体的两侧均开设有导向孔，所述制动钳主体的中间两侧均开设有固定孔，所述制动钳主体的中间开设有轴孔，两个所述导向孔之间的距离为296至395mm范围内，所述轴孔上固定安装有密封垫，该装置可安装较大面积和体积的制动片，在不改变摩擦系数和制动扭矩的情况下，将制动片的热容量增加，使制动片的使用寿命增加，制动效果更加明显。
[0004]但是该制动钳主体结构过于简单，没有在外部设置防撞保护机构，防撞保护性较差，且制动钳的散热效果一般，影响了制动钳主体的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种盘式制动器的制动钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种盘式制动器的制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体的一侧固定连接有两个对称设置的缓冲机构，且两个缓冲机构远离制动钳本体的一端固定连接有防撞板，防撞板的侧壁设有两个对称设置的冷却机构，制动钳本体远离防撞板的一侧固定连接有散热机构；
[0007]缓冲机构包括与制动钳本体一侧固定连接的空心柱，空心柱的内壁滑动连接有滑块，且空心柱的内底壁与滑块之间固定连接有缓冲弹簧，滑块远离缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲柱，且缓冲柱的一端贯穿空心柱并与防撞板固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：冷却机构包括与防撞板连通设置的通风管，通风管的内壁固定连接有支撑架，且支撑架的侧壁中心处转动连接有横向设置的旋转轴，旋转轴的一端固定连接有风叶轮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：通风管远离防撞板的开口端侧壁固定连接有滤尘网。
[0010]作为本技术再进一步的方案：支撑架的侧壁开设有通孔，且通孔通过轴承件与旋转轴的外侧壁转动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：散热机构包括固定在制动钳本体一侧的散热罩壳，散热罩壳的内壁固定连接有等间距排列设置的导热板，且导热板与散热罩壳的空隙处填充有吸热膏，散热罩壳的外侧壁固定连接有均匀排列设置的散热翅片。
[0012]作为本技术再进一步的方案：散热罩壳与制动钳本体之间通过螺栓固定的方式可拆卸连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：缓冲柱的一端开设有滑孔，且缓冲柱穿过该滑孔设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术设置有防撞板和缓冲机构，当防撞板受到碰撞时，推动与缓冲柱固定的滑块在空心柱中滑动位移，此时，缓冲弹簧受到滑块的挤压收缩产生弹力，可对防撞板受到的撞击力进行缓冲，从而增强对制动钳本体的保护。
[0016]2、本技术通设置有冷却机构，汽车行驶过程中，空气流动带动风叶轮转动，产生的风吹向制动钳本体，对制动钳本体起到冷却散热效果，从而延长制动钳本体的使用寿命。
[0017]3、本技术通过设置散热机构，吸热膏可对制动钳本体工作时产生的热量进行吸收，经导热板传递至散热罩壳上进行散热，散热翅片增强了散热效果，从而延长了制动钳本体的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术中防撞板的俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术中散热罩壳的俯视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、制动钳本体；2、防撞板；3、空心柱；4、滑块；5、缓冲弹簧；6、缓冲柱；7、通风管；8、支撑架；9、旋转轴；10、风叶轮；11、滤尘网；12、散热罩壳；13、导热板；14、吸热膏；15、散热翅片。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]请参阅图1～4，本实用实施例中，一种盘式制动器的制动钳，包括制动钳本体1，采用盘式制动器的制动钳，为现有技术，制动钳本体1的一侧固定连接有两个对称设置的缓冲机构，且两个缓冲机构远离制动钳本体1的一端固定连接有防撞板2，防撞板2安装于制动钳
本体1远离轮毂的一侧，防撞板2的侧壁设有两个对称设置的冷却机构，制动钳本体1远离防撞板2的一侧固定连接有散热机构；
[0027]缓冲机构包括与制动钳本体1一侧固定连接的空心柱3，空心柱3的内壁滑动连接有滑块4，且空心柱3的内底壁与滑块4之间固定连接有缓冲弹簧5，滑块4远离缓冲弹簧5的一端固定连接有缓冲柱6，且缓冲柱6的一端贯穿空心柱3并与防撞板2固定连接，当防撞板2受到碰撞时，推动与缓冲柱6固定的滑块4在空心柱3中滑动位移，此时，缓冲弹簧5受到滑块4的挤压收缩产生弹力，对防撞板2受到的撞击力进行缓冲，从而增强对制动钳本体1的保护。
[0028]如图3所示：冷却机构包括与防撞板2连通设置的通风管7，通风管7的内壁固定连接有支撑架8，且支撑架8的侧壁中心处转动连接有横向设置的旋转轴9，旋转轴9的一端固定连接有风叶轮10，汽车行驶过程中，空气流动带动风叶轮10转动，产生的风吹向制动钳本体1，对制动钳本体1起到冷却散热效果，从而延长了制动钳本体1的使用寿命。
[0029]如图3所示：通风管7远离防撞板2的开口端侧壁固定连接有滤尘网11，起到挡尘作用。
[0030]如图3所示：支撑架8的侧壁开设有通孔，且通孔通过轴承件与旋转轴9的外侧壁转动连接，可对旋转轴9的转动起到支撑的作用。
[0031]如图2和图4所示：散热机构包括固定在制动钳本体1一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器的制动钳，包括制动钳本体(1)，其特征在于，所述制动钳本体(1)的一侧固定连接有两个对称设置的缓冲机构，且两个缓冲机构远离制动钳本体(1)的一端固定连接有防撞板(2)，所述防撞板(2)的侧壁设有两个对称设置的冷却机构，所述制动钳本体(1)远离防撞板(2)的一侧固定连接有散热机构；所述缓冲机构包括与制动钳本体(1)一侧固定连接的空心柱(3)，所述空心柱(3)的内壁滑动连接有滑块(4)，且空心柱(3)的内底壁与滑块(4)之间固定连接有缓冲弹簧(5)，所述滑块(4)远离缓冲弹簧(5)的一端固定连接有缓冲柱(6)，且缓冲柱(6)的一端贯穿空心柱(3)并与防撞板(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的盘式制动器的制动钳，其特征在于，所述冷却机构包括与防撞板(2)连通设置的通风管(7)，所述通风管(7)的内壁固定连接有支撑架(8)，且支撑架(8)的侧壁中心处转动连接有横向设置的旋转轴(9)，所述旋转轴(9)的一端固定连接有风叶轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周元学，聂玉敏，徐之富，
申请(专利权)人：潍坊埃锐制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：