一种踏板车制造技术

本申请涉及一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有重量转移转向装置以及前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；其中，所述支撑杆可围绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的第一转动轴线从第一位置枢转到第二位置，所述支撑杆在所述第一位置时相对靠近位于所述脚踏板一侧的第一使用者从而用于供所述第一使用者握持，所述支撑杆在所述第二位置时相对靠近站立在所述前部的前方地面上的第二使用者从而用于供所述第二使用者握持。者握持。者握持。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板车


[0001]本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。

技术介绍

[0002]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。现有的踏板车至少存在以下问题：使用模式单一、配件较多、不同使用模式切换复杂、携带不方便等。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种踏板车，其具有优于现有技术的许多优点。为了提供对本申请的基本理解，以下给出了本申请的一些实施例的简化概述。该概述不是对本申请的广泛概述，无意确定本申请的关键要素或描绘本申请的范围。其唯一目的是以简化形式呈现本申请的一些实施例。
[0004]一方面，本申请实施例提供的踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有重量转移转向装置以及连接到所述重量转移转向装置的前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部，其被构造成可对所述脚踏板进行向左或向右的倾斜操作，以通过倾斜所述脚踏板实现重量转移转向；其中，所述支撑杆可围绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的第一转动轴线从第一位置枢转到第二位置，所述支撑杆在所述第一位置时相对靠近位于所述脚踏板一侧的第一使用者从而用于供所述第一使用者握持，所述支撑杆在所述第二位置时相对靠近站立在所述前部的前方地面上的第二使用者从而用于供所述第二使用者握持。
[0005]如上述的踏板车，所述踏板车在由所述支撑杆的所述第一位置预定的第一使用情况下可在所述第一使用者的操作下沿所述前部在前和所述后部在后的行进方向移动，或者，所述踏板车在由所述支撑杆的所述第二位置预定的第二使用情况下可在所述第二使用者的操作下沿所述后部在前和所述前部在后的行进方向移动。
[0006]如上述的踏板车，所述支撑杆的长度是可调节的。
[0007]如上述的踏板车，在所述第一位置时所述支撑杆与所述踏板车的长度方向形成的开口朝向所述脚踏板一侧的第一角度的度数大致为90度，在所述第二位置时所述支撑杆与所述踏板车的长度方向形成的开口朝向所述脚踏板一侧的第二角度的度数大于90度。
[0008]如上述的踏板车，所述第二角度的度数在100度至120度的范围。
[0009]如上述的踏板车，还包括座椅，其第一端连接到所述支撑杆。
[0010]如上述的踏板车，所述第一端可围绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的第二转动轴线枢转。
[0011]如上述的踏板车，所述座椅具有在由所述支撑杆的所述第一位置预定的第一使用情况下供所述第一使用者骑坐在其上的第一状态、在由所述支撑杆的所述第二位置预定的
第二使用情况下供所述第一使用者骑坐在其上的第二状态、在由所述支撑杆的所述第一位置预定的第一使用情况下不妨碍站立在所述脚踏板上的所述第一使用者的第三状态。
[0012]如上述的踏板车，所述座椅与所述第一端相对的第二端设置有把手，所述把手用于在所述第二使用情况下供背对所述支撑杆骑坐在所述座椅上的第一使用者握持。
[0013]如上述的踏板车，所述支撑杆还可围绕所述第一转动轴线从第一位置枢转到第三位置，在所述第三位置时所述支撑杆大致沿所述踏板车的长度方向延伸。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一个实施例的踏板车的透视图；
[0017]图2为图1的踏板车的第一种使用模式的侧视图；
[0018]图3为图1的踏板车的第二种使用模式的侧视图；
[0019]图4为图1的踏板车的第三种使用模式的侧视图；
[0020]图5为图1的踏板车的第四种使用模式的侧视图。
具体实施方式
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]如图1所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板10、支撑杆12、左前轮14、右前轮16和后轮18。左前轮14和右前轮16设置在脚踏板10的前部20，后轮18设置在脚踏板10的后部22。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0023]左前轮14和右前轮16转动连接到前轮轴24并位于脚踏板10的两侧，前轮轴24转动连接到脚踏板10的前部20的底部。踏板车通过前轮轴24的转动实现转向操作，其中，前轮轴24是重量转移转向装置，重量转移转向装置是现有技术，因不是本申请改进的地方，在此不再赘述。踏板车包括由脚踏板10的前部20和后部22之间的方向限定的长度方向、由回正后的左前轮14和右前轮16之间的方向限定的宽度方向、以及高度方向，高度、长度和宽度方向相互垂直。
[0024]支撑杆12包括上杆26和下杆28，下杆28是管状的，上杆26可插入下杆28中并可上下调节，通过上下调节上杆26可调整支撑杆12的长度。锁节30设置在下杆28的上端，锁节30可将上杆26和下杆28锁定在调整好的位置上。手柄32设置在上杆26的上端供使用者握持。由于前轮轴24是重量转移转向装置，因此支撑杆12并不能直接对前轮轴24的转向进行操控，其主要是用于供使用者对踏板车进行向左或向右的倾斜操作，以通过倾斜操作达到重
量转移的效果。
[0025]下杆28的下端连接到脚踏板10的前部20并可绕转动轴线36转动，转动轴线36沿踏板车的宽度方向延伸，下杆28以和踏板车的长度方向形成开口朝向脚踏板10一侧的角度θ1(在图2
‑
图5中示出)朝远离脚踏板10的方向向上延伸，下杆28可绕转动轴线36被转动从而使角度θ1的度数减小或增大。优选下杆28可以被转动至使角度θ1减小至接近0度以及增大至大于90度。
[0026]定位装置(图中未示出)设置在下杆28的下端，其被配置为将下杆28定位在角度θ1为预定度数的位置，因此，在预定度数的位置上定位装置可以被操作以允许或阻止下杆28被转动。在本申请实施例中，定位装置至少可将下杆28定位在角度θ1大致为90度的第一位置(如图2和图3所示)、大于90度的第二位置(如图4所示)，以及大致为0度的第三位置(如图5所示)，优选第二位置为角度θ1的度数在100度至120度的范围，进一步优选第二位置为角度θ1的度数大致为110度。定位装置例如可以采用现有技术中在脚踏板10的前部20设置卡槽与在下杆28的下端设置卡接件配合的方式，当卡接件伸入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有重量转移转向装置以及连接到所述重量转移转向装置的前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部，其被构造成可对所述脚踏板进行向左或向右的倾斜操作，以通过倾斜所述脚踏板实现重量转移转向；其中，所述支撑杆可围绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的第一转动轴线从第一位置枢转到第二位置，所述支撑杆在所述第一位置时相对靠近位于所述脚踏板一侧的第一使用者从而用于供所述第一使用者握持，所述支撑杆在所述第二位置时相对靠近站立在所述前部的前方地面上的第二使用者从而用于供所述第二使用者握持。2.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述踏板车在由所述支撑杆的所述第一位置预定的第一使用情况下可在所述第一使用者的操作下沿所述前部在前和所述后部在后的行进方向移动，或者，所述踏板车在由所述支撑杆的所述第二位置预定的第二使用情况下可在所述第二使用者的操作下沿所述后部在前和所述前部在后的行进方向移动。3.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述支撑杆的长度是可调节的。4.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，在所述第一位置时所述支撑杆与所述踏板车的长度方向形成的开口朝向所述脚踏板一侧的第一角度的度数大致...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳市一诺创智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：