本申请涉及一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。得支撑。得支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种踏板车
[0001]本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。
技术介绍
[0002]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。现有的踏板车至少存在以下问题：使用模式单一、配件较多、不同使用模式切换复杂等。
技术实现思路
[0003]本申请的目的在于提供一种踏板车，其具有优于现有技术的许多优点。为了提供对本申请的基本理解，以下给出了本申请的一些实施例的简化概述。该概述不是对本申请的广泛概述，无意确定本申请的关键要素或描绘本申请的范围。其唯一目的是以简化形式呈现本申请的一些实施例。
[0004]一方面，本申请实施例提供的踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。
[0005]如上述的踏板车，所述延伸部朝向所述座椅的一侧的表面被构造成具有与人体背部相适应的弧形。
[0006]如上述的踏板车，所述后端具有空腔，所述延伸部的绝大部分或者全部可被收纳于所述空腔中。
[0007]如上述的踏板车，所述延伸部与所述空腔滑动连接。
[0008]如上述的踏板车，所述延伸部的上端设置有供是使用者握持的把手。
[0009]如上述的踏板车，所述延伸部上具有凹槽，所述把手可被收纳于所述凹槽中。
[0010]如上述的踏板车，所述把手与所述延伸部转动连接于所述凹槽中，所述把手被构造成可向所述凹槽内转动从而被收纳于所述凹槽中。
[0011]如上述的踏板车，所述后端具有空腔，所述延伸部和所述把手可一同收纳于所述空腔内。
[0012]如上述的踏板车，所述座椅可沿所述支撑杆上下滑动和/或周向转动。
[0013]如上述的踏板车，所述前端可绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的转动轴线转动。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一个实施例的踏板车的透视图；
[0017]图2为图1的踏板车的第一种使用模式的侧视图；
[0018]图3为图1的踏板车的第二种使用模式的侧视图；
[0019]图4为图1的踏板车的第三种使用模式的侧视图；
[0020]图5为图1的踏板车的第四种使用模式的侧视图。
具体实施方式
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]如图1所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板10、支撑杆12、左前轮14、右前轮16和后轮18。左前轮14和右前轮16设置在脚踏板10的前部20，后轮18设置在脚踏板10的后部22。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0023]左前轮14和右前轮16转动连接到前轮轴24并位于脚踏板10的两侧，前轮轴24转动连接到脚踏板10的前部20的底部。踏板车通过前轮轴24的转动实现转向操作，其中，前轮轴24是重量转移转向装置，重量转移转向装置是现有技术，因不是本申请改进的地方，在此不再赘述。踏板车包括由脚踏板10的前部20和后部22之间的方向限定的长度方向、由回正后的左前轮14和右前轮16之间的方向限定的宽度方向、以及高度方向，高度、长度和宽度方向相互垂直。
[0024]支撑杆12包括上杆26和下杆28，下杆28是管状的，上杆26可插入下杆28中并可上下调节，通过上下调节上杆26可调整支撑杆12的长度。锁节30设置在下杆28的上端，锁节30可将上杆26和下杆28锁定在调整好的位置上。手柄32设置在上杆26的上端供使用者握持。由于前轮轴24是重量转移转向装置，因此支撑杆12并不能直接对前轮轴24的转向进行操控，其主要是用于供使用者对踏板车进行向左或向右的倾斜操作，以通过倾斜操作达到重量转移的效果。
[0025]下杆28的下端连接到脚踏板10的前部20并可绕转动轴线36转动，转动轴线36沿踏板车的宽度方向延伸，下杆28以和踏板车的长度方向形成开口朝向脚踏板10一侧的角度θ1(在图2
‑
图5中示出)朝远离脚踏板10的方向向上延伸，下杆28可绕转动轴线36被转动从而使角度θ1的度数减小或增大。优选下杆28可以被转动至使角度θ1减小至接近0度以及增大至大于90度。
[0026]定位装置(图中未示出)设置在下杆28的下端，其被配置为将下杆28定位在角度θ1为预定度数的位置，因此，在预定度数的位置上定位装置可以被操作以允许或阻止下杆28被转动。在本申请实施例中，定位装置至少可将下杆28定位在角度θ1大致为90度的第一位置(如图2和图3所示)、大于90度的第二位置(如图4所示)，以及大致为0度的第三位置(如图
5所示)，优选第二位置为角度θ1的度数在100度至120度的范围，进一步优选第二位置为角度θ1的度数大致为110度。定位装置例如可以采用现有技术中在脚踏板10的前部20设置卡槽与在下杆28的下端设置卡接件配合的方式，当卡接件伸入卡槽时，定位装置阻止下杆28被转动，当卡接件脱离卡槽时，定位装置允许下杆28被转动。
[0027]座椅40通过连接头42连接到支撑杆12上。连接头42包括套筒端44，套筒端44套设在支撑杆12上并可沿支撑杆12上下滑动和/或周向转动，锁定装置46可将套筒端44与支撑杆12相对锁定，以在允许或阻止套筒端44相对支撑杆12上下滑动和/或周向转动之间操作。连接头42还包括铰接端48，座椅40的前端50与铰接端48连接并可绕转动轴线52转动，转动轴线52沿踏板车的宽度方向延伸。座椅40可绕转动轴线52转动至从铰接端48处水平向后延伸、向上及向后延伸、向下及向后延伸、向上延伸或向下延伸，通常座椅40向上延伸或向下延伸时大致平行于支撑杆12的延伸方向，水平向后延伸时大致垂直于支撑杆12的延伸方向。锁定组件(图中未示出)可将座椅40与铰接端48相对锁定，以在允许或阻止座椅40相对铰接端48转动之间操作。优选座椅40的上表面呈开口向上的抛物线形(或者类似马鞍形)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。2.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部朝向所述座椅的一侧的表面被构造成具有与人体背部相适应的弧形。3.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述后端具有空腔，所述延伸部的绝大部分或者全部可被收纳于所述空腔中。4.如权利要求3所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部与所述空腔滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳市一诺创智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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