本实用新型专利技术涉及焊接技术领域，公开了车辆车钩焊接定位装置，活动架依靠铰接筒铰接在支撑架上，调节栓穿过铰接筒后与支撑架上的栓帽匹配连接，调节栓的头部抵触在活动架外侧，拧紧调节栓可将活动架与支撑架限位固定，活动架顶部的压板组件可将车钩压紧固定，活动架可在支撑架上转动调节。车钩可多种角度面向作业人员，便于作业人员对车钩进行焊接操作。车钩一次性装夹后，作业人员可沿多角度对车钩进行焊接，通过减少拆装次数，可提高车钩的焊接精度。可提高车钩的焊接精度。可提高车钩的焊接精度。
【技术实现步骤摘要】
车辆车钩焊接定位装置
[0001]本技术涉及焊接
，尤其是车辆车钩焊接定位装置。
技术介绍
[0002]车钩通常指轨道运输设备上的挂钩，连接在车头与机车或机车与机车之间，主要起连接、牵引及缓冲作用。车钩承受的冲击力较大，考虑车钩在轨道运输中的重要性，在车钩生产过程中，车钩的各部分尺寸是否符合标准，外观有无裂纹，车钩开关灵活性以及防跳性能，都能决定车钩的质量和性能。车钩焊接过程需要用到多种夹具，焊接时，需要将车钩牢固夹紧，避免多次拆装，反复拆装不仅费时费力，还降低工作效率。在多次拆装过程中需要重新定位，每次夹紧固定的夹紧力不同，会导致车钩有不同的变形量，进而会影响焊接精度。针对上述问题，我们专利技术了车辆车钩焊接定位装置。
技术实现思路
[0003]本技术提出了车辆车钩焊接定位装置，车钩一次性装夹后，作业人员可沿多角度对车钩进行焊接，通过减少拆装次数，可提高车钩的焊接精度。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：车辆车钩焊接定位装置，包括有工作台、活动摆放在工作台上的支撑架和铰接在支撑架上的活动架，车钩摆放固定在活动架上；所述支撑架呈U型，所述支撑架沿两侧开设有铰接孔，所述支撑架沿一侧内壁开设有与铰接孔相贯通的通孔，所述支撑架沿一侧内壁在通孔位置设有栓帽；所述活动架呈倒U型，所述活动架沿两侧朝内设有铰接筒，所述铰接筒与铰接孔匹配连接；所述活动架沿一侧开设有与铰接筒相贯通的连接孔，所述连接孔内穿设有调节栓，所述调节栓的头部抵触在活动架的外侧面上，所述调节栓穿过铰接筒和通孔后与栓帽匹配连接；所述活动架顶面上还设有压板组件，所述压板组件将车钩固定在活动架的顶面上。
[0005]进一步的有，所述压板组件包括有设在活动架顶面后侧的支撑板和铰接在支撑板顶部的压板；所述支撑板朝前设有挡板，所述挡板沿前侧开设有卡槽；所述压板上开设有活动槽，所述活动槽内穿设有连接栓，所述连接栓顶部穿设有螺帽，所述连接栓底部设有挡条；所述压板前端压在车钩上，所述连接栓伸入卡槽内，所述挡条抵触在挡板底面上，所述螺帽抵触在压板顶面上。
[0006]进一步的有，所述活动架顶面上设有限位销和限位块，所述车钩限位固定在限位销和限位块上。
[0007]进一步的有，所述活动架一侧安装有转盘，所述转盘套在调节栓外侧；所述转盘沿根部朝外设有固定圈，所述转盘依靠固定圈固定在活动架的外侧面上。
[0008]进一步的有，所述固定圈的外侧面上设有角度刻度线；所述支撑架沿一侧朝外设有凸块，所述凸块的外侧面与固定圈的外侧面相齐平，所述凸块的外侧面上开设有基准槽，所述基准槽与角度刻度线的基准线相对齐。
[0009]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：车辆车钩焊接定位装置，活动架
依靠铰接筒铰接在支撑架上，调节栓穿过铰接筒后与支撑架上的栓帽匹配连接，调节栓的头部抵触在活动架外侧，拧紧调节栓可将活动架与支撑架限位固定，活动架顶部的压板组件可将车钩压紧固定，活动架可在支撑架上转动调节。车钩可多种角度面向作业人员，方便作业人员对车钩进行焊接操作。车钩一次性装夹后，作业人员可沿多角度对车钩进行焊接，通过减少拆装次数，可提高车钩的焊接精度。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖切结构示意图；
[0013]图3为本技术的拆分结构示意图；
[0014]其中：1、工作台；2、支撑架；3、活动架；4、车钩；5、铰接孔；6、通孔；7、栓帽；8、铰接筒；9、连接孔；10、调节栓；11、支撑板；12、压板；13、挡板；14、卡槽；15、活动槽；16、连接栓；17、螺帽；18、挡条；19、限位销；20、限位块；21、转盘；22、固定圈；23、角度刻度线；24、凸块；25、基准槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
3所示，车辆车钩焊接定位装置，包括有工作台1、活动摆放在工作台1上的支撑架2和铰接在支撑架2上的活动架3，车钩4摆放固定在活动架3上。支撑架2呈U型，支撑架2沿两侧开设有铰接孔5，支撑架2沿一侧内壁开设有与铰接孔5相贯通的通孔6，支撑架2沿一侧内壁在通孔6位置设有栓帽7。活动架3呈倒U型，活动架3沿两侧朝内设有铰接筒8，铰接筒8与铰接孔5匹配连接。活动架3沿一侧开设有与铰接筒8相贯通的连接孔9，连接孔9内穿设有调节栓10，调节栓10的头部抵触在活动架3的外侧面上，调节栓10穿过铰接筒8和通孔6后与栓帽7匹配连接。活动架3顶面上还设有压板组件，压板组件将车钩4固定在活动架3的顶面上。
[0017]本实施例的压板组件包括有设在活动架3顶面后侧的支撑板11和铰接在支撑板11顶部的压板12。支撑板11朝前设有挡板13，挡板13沿前侧开设有卡槽14。压板12上开设有活动槽15，活动槽15内穿设有连接栓16，连接栓16顶部穿设有螺帽17，连接栓16底部设有挡条18。将压板12前端搭在车钩4上，将连接栓16伸入卡槽14内，使得挡条18抵触在挡板13底面上，拧紧螺帽17并抵触在压板12顶面上，压板12可压紧车钩4，操作方便快捷。
[0018]本实施例的活动架3顶面上设有限位销19和限位块20，车钩4限位固定在限位销19和限位块20上。限位销19和限位块20可对车钩4进行快速定位，防止车钩4在焊接过程中发
生松动或打滑。
[0019]本实施例的活动架3一侧安装有转盘21，转盘21套在调节栓10外侧。转盘21沿根部朝外设有固定圈22，转盘21依靠固定圈22固定在活动架3的外侧面上。通常车钩4较重，车钩4固定在活动架3上，通过转盘21来调节活动架3更加省力，操作更加便捷。
[0020]本实施例的固定圈22的外侧面上设有角度刻度线23。支撑架2沿一侧朝外设有凸块24，凸块24的外侧面与固定圈22的外侧面相齐平，凸块24的外侧面上开设有基准槽25，基准槽25与角度刻度线23的基准线相对齐。当活动架3转动调节时，固定圈22和固定圈22上的角度刻度线23也跟随转动，能直观的看到活动架3调节的角度，可沿多角度对车钩4进行焊接。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车辆车钩焊接定位装置，其特征在于，包括有工作台（1）、活动摆放在工作台（1）上的支撑架（2）和铰接在支撑架（2）上的活动架（3），车钩（4）摆放固定在活动架（3）上；所述支撑架（2）呈U型，所述支撑架（2）沿两侧开设有铰接孔（5），所述支撑架（2）沿一侧内壁开设有与铰接孔（5）相贯通的通孔（6），所述支撑架（2）沿一侧内壁在通孔（6）位置设有栓帽（7）；所述活动架（3）呈倒U型，所述活动架（3）沿两侧朝内设有铰接筒（8），所述铰接筒（8）与铰接孔（5）匹配连接；所述活动架（3）沿一侧开设有与铰接筒（8）相贯通的连接孔（9），所述连接孔（9）内穿设有调节栓（10），所述调节栓（10）的头部抵触在活动架（3）的外侧面上，所述调节栓（10）穿过铰接筒（8）和通孔（6）后与栓帽（7）匹配连接；所述活动架（3）顶面上还设有压板组件，所述压板组件将车钩（4）固定在活动架（3）的顶面上。2.根据权利要求1所述的车辆车钩焊接定位装置，其特征在于，所述压板组件包括有设在活动架（3）顶面后侧的支撑板（11）和铰接在支撑板（11）顶部的压板（12）；所述支撑板（11）朝前设有挡板（13），所述挡板（13）沿前侧开设有卡槽（14）；所述压板（12）上开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏，
申请(专利权)人：山东英顿车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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