轮辋与轮辐的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种轮辋与轮辐的焊接装置，涉及焊接装置技术领域，包括机架、放置平台和焊枪固定架，放置平台上安装有一连接旋转驱动机构的旋转座，旋转座上滑动安装有若干个撑紧板，撑紧板连接有撑紧机构，每一撑紧板的内壁与旋转座之间均共同安装有压缩弹簧，本实用新型专利技术能够在夹紧轮辋的同时对其进行焊接位置的调整，解决了在焊接过程中需要对轮辋进行多次夹紧的问题，提高了轮辋和轮辐焊接工作的效率，同时采用了内部撑紧的结构，保证了轮辋的质量。的质量。的质量。

【技术实现步骤摘要】
轮辋与轮辐的焊接装置


[0001]本技术涉及焊接装置
，尤其是涉及一种轮辋与轮辐的焊接装置。

技术介绍

[0002]在车轮的生产过程中，会先将车轮上的轮辋和轮辐分别制作好，再将轮辋和轮辐焊接在一起，轮辋和轮辐的焊接质量会直接影响到整个车轮的质量和性能。
[0003]在专利申请号为201720466139.4的中国技术专利中，提出了一种新型车轮合成焊接装置，该专利主要存在以下问题：第一是完成车轮第一个焊接位置的焊接后，工人需要先将车轮松开，然后人工转动车轮来对车轮进行位置调整，将车轮下一个焊接位置旋转到对应的位置上，再使用夹紧装置夹紧车轮，操作起来比较的麻烦，且拖慢了焊接工作的效率；第二是该专利夹紧装置设置于车轮的外侧，从车轮的外侧来对车轮的轮辋进行夹紧，非常容易出现因夹紧力过大而对轮辋的外侧面造成一定的损伤的情况。
[0004]因此，需要一种能够解决上述问题的轮辋与轮辐的焊接装置。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种轮辋与轮辐的焊接装置，能够在夹紧轮辋的同时对其进行焊接位置的调整，解决了在焊接过程中需要对轮辋进行多次夹紧的问题，提高了轮辋和轮辐焊接工作的效率，同时采用了内部撑紧的结构，保证了轮辋的质量。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]轮辋与轮辐的焊接装置，包括机架，所述机架上安装有放置平台和焊枪固定架；
[0008]所述放置平台为倾斜设置，所述放置平台上旋转安装有一旋转座，所述旋转座连接有一旋转驱动机构，所述旋转座上安装有若干个呈环形排列设置的撑紧板，每一所述撑紧板均沿所述旋转座的径向滑动安装于所述旋转座上，所述撑紧板连接有一撑紧机构，所述撑紧机构用于带动所述撑紧板进行移动，每一所述撑紧板的内壁与所述旋转座之间均共同安装有一压缩弹簧；
[0009]所述焊枪固定架包括一升降座，所述机架上安装有竖向设置的第一电动滑轨，所述升降座通过所述第一电动滑轨滑动安装于所述机架上，所述升降座上安装有一水平设置的第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上安装有一滑动架，所述滑动架上安装有焊枪。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述撑紧机构包括一环形座，所述环形座与所述旋转座同轴设置，所述环形座旋转安装于所述旋转座内，所述环形座的内壁上设有若干个限位槽，每一所述限位槽的内壁均为倾斜设置，每一所述撑紧板上均固定有一滑动块，每一所述滑动块的位置均与一所述限位槽的位置相对应，所述环形座的外壁上铰接有第一连杆，所述第一连杆远离所述环形座的一端铰接有第二连杆，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端通过安装轴铰接于所述旋转座上，每一所述第二连杆均固定安装于所述安装轴上，所述安装轴上固定安装有第三连杆，所述第三连杆与所述旋转座之间共同铰接安装有一驱动气缸。
[0011]作为一种优选的技术方案，每一所述滑动块均沿对应所述撑紧板的滑动方向延伸，所述旋转座上设有若干根滑槽，每一所述滑槽均沿对应所述撑紧板的滑动方向延伸，每一所述滑动块均滑动安装于对应所述滑槽内。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述旋转驱动机构包括旋转安装于所述放置平台内的驱动齿轮，所述驱动齿轮传动连接有驱动电机，所述旋转座的侧壁上固定有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮相啮合。
[0013]作为一种优选的技术方案，每一所述撑紧板的外壁上均固定有柔性垫板。
[0014]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0015]由于轮辋与轮辐的焊接装置包括机架、放置平台和焊枪固定架，放置平台上安装有旋转座和旋转驱动机构，在本技术中，工人将轮辋放置于旋转座上后，将轮辐放置到轮辋内，利用焊枪固定架上的焊枪来对轮辋和轮辐的第一个焊接位置进行焊接，当完成第一个焊接位置的焊接工作后，工人启动旋转驱动机构的驱动电机，驱动电机带动放置平台内的驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过从动齿轮带动旋转座进行旋转，将轮辋和轮辐的第二个焊接位置转动到焊枪的下方，之后控制驱动电机停止，利用焊枪对轮辋和轮辐的第二个焊接位置进行焊接，以此类推，可以完成轮辋和轮辐上所有焊接位置的焊接工作，本技术通过转动旋转座来带动轮辋进行旋转，从而能够在夹紧轮辋的同时对其进行焊接位置的调整，解决了在焊接过程中需要对轮辋进行多次夹紧的问题，无需工人人工对轮辋进行焊接位置的调整，简化了轮辋和轮辐的焊接流程，进而提高了轮辋和轮辐焊接工作的效率。
[0016]由于旋转座上安装有若干个撑紧板，撑紧板连接有撑紧机构，每一撑紧板与旋转座之间均共同安装有压缩弹簧，在本技术中，工人将轮辋放置到旋转座上后，启动撑紧机构中的驱动气缸，驱动气缸的活塞杆伸出，通过撑紧机构中的第三连杆来带动安装轴和第二连杆进行旋转，第二连杆通过第一连杆带动环形座进行旋转，在环形座进行旋转的过程中，环形座上限位槽的内壁与滑动块分离，与此同时，滑动块和撑紧板在压缩弹簧的弹力作用下向外移动，最终使撑紧板的外壁抵靠于轮辋的内侧面上，从而实现了对轮辋的固定，相较于现有技术中从外侧对轮辋外侧面进行夹紧的结构，本技术采用了内部撑紧的结构，通过位于轮辋内侧的撑紧板对轮辋的内侧面进行撑紧，避免了因夹紧力过大而对轮辋造成损伤的情况发生，进而保证了轮辋的质量。
[0017]由于每一撑紧板的外壁上均固定有柔性垫板，在本技术中，柔性垫板起到了缓冲的作用，避免了撑紧板对轮辋内侧面造成损伤的情况发生，从而保证了轮辋的质量。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术中放置平台的结构示意图；
[0021]图3为图2中A
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A向的剖视示意图。
[0022]其中：1、机架；2、放置平台；3、焊枪固定架；4、旋转座；5、撑紧板；6、压缩弹簧；7、轮
辋；8、轮辐；9、升降座；10、第一电动滑轨；11、第二电动滑轨；12、滑动架；13、焊枪；14、环形座；15、限位槽；16、滑动块；17、第一连杆；18、第二连杆；19、安装轴；20、第三连杆；21、驱动气缸；22、滑槽；23、驱动齿轮；24、驱动电机；25、从动齿轮；26、柔性垫板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
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图3共同所示，轮辋与轮辐的焊接装置，包括机架1，所述机架1上安装有放置平台2和焊枪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮辋与轮辐的焊接装置，其特征在于，包括机架，所述机架上安装有放置平台和焊枪固定架；所述放置平台为倾斜设置，所述放置平台上旋转安装有一旋转座，所述旋转座连接有一旋转驱动机构，所述旋转座上安装有若干个呈环形排列设置的撑紧板，每一所述撑紧板均沿所述旋转座的径向滑动安装于所述旋转座上，所述撑紧板连接有一撑紧机构，所述撑紧机构用于带动所述撑紧板进行移动，每一所述撑紧板的内壁与所述旋转座之间均共同安装有一压缩弹簧；所述焊枪固定架包括一升降座，所述机架上安装有竖向设置的第一电动滑轨，所述升降座通过所述第一电动滑轨滑动安装于所述机架上，所述升降座上安装有一水平设置的第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上安装有一滑动架，所述滑动架上安装有焊枪。2.根据权利要求1所述的轮辋与轮辐的焊接装置，其特征在于，所述撑紧机构包括一环形座，所述环形座与所述旋转座同轴设置，所述环形座旋转安装于所述旋转座内，所述环形座的内壁上设有若干个限位槽，每一所述限位槽的内壁均为倾斜设置，每一所述撑紧板上均固定有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玲玲，李佃华，李元祥，
申请(专利权)人：山东英顿车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：