一种铁路牵引电机轴承盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路牵引电机轴承盖，包括轴承盖中段、第一螺栓孔、第二螺栓、密封层、第三螺栓和内置油路，所述轴承盖中段内设置第一螺栓孔，所述第一连接板内设置第二螺栓孔。该轴承盖设置有一套导向装置：当使用者在使用这套电机轴承盖时，使用者可以将电机轴伸入电机轴承盖内，然后顺时针旋转第一螺栓，第一螺栓沿着第一螺栓孔的螺纹旋转前进，使得第一螺栓一侧的定位板和电机轴相互接触，此时使用者可以小幅度逆时针旋转第一螺栓，使得定位板在和电机轴相互脱离接触的同时可以对电机轴进行一定的定位作业，使得定位轴在轴承内长时间旋转时通过两侧的定位板可以减少一定的晃动，从而延长电机轴承盖内轴承的使用寿命，十分高效。十分高效。十分高效。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路牵引电机轴承盖


[0001]本技术涉及轴承盖
，具体为一种铁路牵引电机轴承盖。

技术介绍

[0002]铁路牵引电机轴承盖是一种为铁路牵引电机所设计的电机轴承盖。轴承是当代机械设备中一种重要零部件。在铁路牵引作业中，其电机轴上设置的轴承在轴的一端需要加盖处理，在电机轴长时间旋转后，轴承盖内的轴承转子很容易出现松动的情况，此时如果仅仅只靠轴承已经不足以对电机轴进行定位作业，然而市面上大部分的轴承盖并没有设置额外的定位装置，使得其中的电机轴在长时间使用后很容易因为轴承的松动出现偏转，从而对整套铁路牵引带来危险，十分不安全。
[0003]例如专利号CN201120241392.2所提出的一种轴承盖，该轴承盖并没有设置额外的定位装置，使得其中的电机轴在长时间使用后很容易因为轴承的松动出现偏转，从而对整套铁路牵引带来危险，十分不安全。所以我们提出了一种铁路牵引电机轴承盖，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路牵引电机轴承盖，以解决上述
技术介绍
提出的市面上大部分的轴承盖并没有设置额外的定位装置，使得其中的电机轴在长时间使用后很容易因为轴承的松动出现偏转，从而对整套铁路牵引带来危险，十分不安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路牵引电机轴承盖，包括轴承盖中段、第一螺栓孔、第二螺栓、密封层、第三螺栓和内置油路，所述轴承盖中段内设置第一螺栓孔，且在第一螺栓孔内设置第一螺栓，所述第一螺栓一侧安装定位板，所述轴承盖中段左侧安装轴承盖前段，且轴承盖中段和轴承盖前段通过第一连接板相连接，所述第一连接板内设置第二螺栓孔，且在第二螺栓孔内设置第二螺栓，所述轴承盖前段上设置密封层，所述轴承盖中段右侧安装轴承盖后段，且轴承盖后段和轴承盖中段通过第二连接板相连接，所述第二连接板上设置第三螺栓孔，且在第三螺栓孔内设置第三螺栓，所述轴承盖后段内设置内置油路。
[0006]优选的，所述第一螺栓在第一螺栓孔内构成滑动结构，当使用者在使用这套电机轴承盖时，使用者可以将电机轴伸入电机轴承盖内，然后顺时针旋转第一螺栓，第一螺栓沿着第一螺栓孔的螺纹旋转前进，使得第一螺栓一侧的定位板和电机轴相互接触，此时使用者可以小幅度逆时针旋转第一螺栓，使得定位板在和电机轴相互脱离接触的同时可以对电机轴进行一定的定位作业，使得定位轴在轴承内长时间旋转时通过两侧的定位板可以减少一定的晃动，从而延长电机轴承盖内轴承的使用寿命，十分高效。
[0007]优选的，所述第二螺栓在第二螺栓孔内构成滑动结构，当使用者需要对这套电机轴承盖的内部进行清理时，可以依次逆时针旋转四套第一连接板上的第二螺栓，第二螺栓沿着第二螺栓孔内的螺纹孔旋转后退，最终和第一连接板脱离接触，此时使用者可以十分
方便的将轴承盖前段从轴承盖中段上拆下，从而方便对轴承盖中段内部进行清理作业，而且轴承盖前段和轴承盖中段之间设置的台阶也方便使用者在清理作业完毕后的安装作业。
[0008]优选的，所述密封层设置在轴承盖前段和轴承盖中段之间，在使用者将轴承盖前段从轴承盖中段上拆下时，在轴承盖前段和轴承盖中段之间设置的密封层可以确保重新组装完毕后电机轴承盖的密封性，确保电机轴承盖在使用过程中其中的润滑油不会泄露出去，十分高效。
[0009]优选的，所述第三螺栓在第三螺栓孔内构成滑动结构，当使用者需要拆除电机轴承盖中的轴承时，如果电机轴承盖中连接结构十分牢固，或者电机轴承盖后部的结构十分复杂，无法下手时，使用者可以逆时针旋转八套第二连接板上的的第三螺栓，第三螺栓沿着第三螺栓孔内的螺纹孔旋转后退，最终和第二连接板脱离接触，此时使用者可以十分方便的将轴承盖中段从轴承盖后段上拆下，从而可以从电机轴承盖一侧将内部的轴承取下，这套设计可以在一些特殊场合大大方便了轴承的维修更换工作，十分方便。
[0010]优选的，所述内置油路设置有两套，且内置油路的末尾段和电机轴承盖内安装轴承处相通，在使用这套电机轴承盖时，使用者可以通过两套内置油路将电机轴承盖内多余的润滑油引导输出，从而可以重复使用，这样不仅避免了润滑油的浪费，也提高了电机轴承盖中轴承的使用效率，十分高效。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路牵引电机轴承盖设置有一套导向装置和一套快速拆卸装置：
[0012]1、当使用者在使用这套电机轴承盖时，使用者可以将电机轴伸入电机轴承盖内，然后顺时针旋转第一螺栓，第一螺栓沿着第一螺栓孔的螺纹旋转前进，使得第一螺栓一侧的定位板和电机轴相互接触，此时使用者可以小幅度逆时针旋转第一螺栓，使得定位板在和电机轴相互脱离接触的同时可以对电机轴进行一定的定位作业，使得定位轴在轴承内长时间旋转时通过两侧的定位板可以减少一定的晃动，从而延长电机轴承盖内轴承的使用寿命，十分高效；
[0013]2、当使用者需要拆除电机轴承盖中的轴承时，如果电机轴承盖中连接结构十分牢固，或者电机轴承盖后部的结构十分复杂，无法下手时，使用者可以逆时针旋转八套第二连接板上的的第三螺栓，第三螺栓沿着第三螺栓孔内的螺纹孔旋转后退，最终和第二连接板脱离接触，此时使用者可以十分方便的将轴承盖中段从轴承盖后段上拆下，从而可以从电机轴承盖一侧将内部的轴承取下，这套设计可以在一些特殊场合大大方便了轴承的维修更换工作，十分方便。
附图说明
[0014]图1为本技术侧面结构示意图；
[0015]图2为本技术外形结构示意图；
[0016]图3为本技术正面结构示意图；
[0017]图4为本技术第二螺栓结构示意图；
[0018]图5为本技术第三螺栓孔结构示意图；
[0019]图6为本技术第一连接板结构示意图。
[0020]图中：1、轴承盖中段；2、第一螺栓孔；3、第一螺栓；4、定位板；5、轴承盖前段；6、第
一连接板；7、第二螺栓孔；8、第二螺栓；9、密封层；10、轴承盖后段；11、第二连接板；12、第三螺栓孔；13、第三螺栓；14、内置油路。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种铁路牵引电机轴承盖，包括轴承盖中段1、第一螺栓孔2、第一螺栓3、定位板4、轴承盖前段5、第一连接板6、第二螺栓孔7、第二螺栓8、密封层9、轴承盖后段10、第二连接板11、第三螺栓孔12、第三螺栓13和内置油路14，轴承盖中段1内设置第一螺栓孔2，且在第一螺栓孔2内设置第一螺栓3，第一螺栓3一侧安装定位板4，第一螺栓3在第一螺栓孔2内构成滑动结构，当使用者在使用这套电机轴承盖时，使用者可以将电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引电机轴承盖，包括轴承盖中段(1)、第一螺栓孔(2)、第二螺栓(8)、密封层(9)、第三螺栓(13)和内置油路(14)，其特征在于：所述轴承盖中段(1)内设置第一螺栓孔(2)，且在第一螺栓孔(2)内设置第一螺栓(3)，所述第一螺栓(3)一侧安装夹紧板(4)，所述轴承盖中段(1)左侧安装轴承盖前段(5)，且轴承盖中段(1)和轴承盖前段(5)通过第一连接板(6)相连接，所述第一连接板(6)内设置第二螺栓孔(7)，且在第二螺栓孔(7)内设置第二螺栓(8)，所述轴承盖前段(5)上设置密封层(9)，所述轴承盖中段(1)右侧安装轴承盖后段(10)，且轴承盖后段(10)和轴承盖中段(1)通过第二连接板(11)相连接，所述第二连接板(11)上设置第三螺栓孔(12)，且在第三螺栓孔(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘友涛，黄丹，刘丹莉，黄俊，
申请(专利权)人：襄阳百胜鑫机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：