一种路桥钢模板退模装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路桥钢模板退模装置，包括移动座、电机一、轮子、放置槽、主动齿轮一、齿条一、电机二、导槽一、横梁、移动机构和脱模装置；本发明专利技术中设置的敲击装置，能够通过电机四带动转轴和滚轮旋转，而滚轮的旋转则能够与活动块发生撞击，从而能够使活动座带动滑槽座整体在平面上反复移动，也就能够使模板与浇筑体的接触面发生偏移分离，进而提高了退模的效率；本发明专利技术中退模后在启动电机三以及油缸的伸缩运动，从而能够将模板移动放置到放置槽内部，也就减轻的工人的劳动量；本发明专利技术中设置的电机一，能够通过主动齿轮一和齿条一驱使横梁整体沿着放置槽移动，从而增加了脱模装置的移动范围，也就提高了退模的便利性。也就提高了退模的便利性。也就提高了退模的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥钢模板退模装置


[0001]本专利技术涉及路桥工程设备
，特别涉及一种路桥钢模板退模装置。

技术介绍

[0002]目前，随着现代化建设的飞速发展，每个城市都在通过修建一条条公路、一座座桥梁来增加城市的交通便利性，从而带动城市内的经济发展，道路、桥梁的修建离不开模板支模，常用的模板材料有塑料、木板和钢板，塑料由于强度较低，使用场合较少，木板由于易腐烂导致消耗速度增加，使得成本增加，因此模板的使用也越来越少，钢板由于其耐腐蚀性强、强度高、可重复利用性高而应用在各个领域的模板制作，尤其在道路、桥梁修建中，桥墩、桥体、路面等均采用钢模板浇筑，在钢模板使用的过程中，浇筑体具有了一定的强度后需要将钢模板拆卸，在拆卸过程中，首先需要对钢模板进行退模，使其从浇筑体上脱离，而现有的比如专利号为CN 111197285 B的中国专利技术专利，该专利公开了一种路桥钢模板退模装置，该退模装置退模时是直接强行使模板与浇筑体分离，这样退模不仅效率低下，另外对退模装置的强度功率要求多比较高，另外该退模装置退模后还要人为取出模板，从而增加了工人的劳动量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥钢模板退模装置，解决了现有的退模装置退模时是直接强行使模板与浇筑体分离，这样退模不仅效率低下，另外对退模装置的强度功率要求多比较高，另外该退模装置退模后还要人为取出模板，从而增加了工人的劳动量的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：一种路桥钢模板退模装置，其创新点在于：包括移动座、电机一、轮子、放置槽、主动齿轮一、齿条一、电机二、导槽一、横梁、移动机构和脱模装置；所述移动座下侧四角位置均固定连接有电机一，且电机一外侧输出轴上均固定连接有轮子，所述移动座上侧内部设有放置槽，所述移动座上侧两侧均开设有导槽一；所述横梁下面左右两侧外部分别活动连接在对应的导槽一内部，所述横梁左右两侧外部均固定连接有电机二，且电机二下侧输出轴上均固定连接有主动齿轮一；所述齿条一为两个，两个所述齿条一分别固定连接在移动座左右两侧上方，两个所述齿条一分别与对应的主动齿轮一相连接；所述移动机构设在横梁下侧，所述移动机构前侧末端固定连接有脱模装置。
[0005]作为优选，所述移动机构的具体结构包括导槽二、滑条体、电机三、主动齿轮二、齿条二、导柱、油缸、连接座和安装座；所述导槽二为数个，数个所述导槽二分别开设在横梁底面上，数个所述导槽二内部均活动连接有滑条体，且滑条体前侧末端固定连接有连接座；所述电机三固定连接在横梁前侧中央，所述电机三下侧输出轴上固定连接有主动齿轮二；所述齿条二固定连接在中央的滑条体左侧，所述齿条二与主动齿轮二相连接；所述导柱为两个，两个所述导柱外部分别活动连接在连接座左右两侧设置的导孔中，两个所述导柱下侧
端部与安装座顶部固定连接，且安装座下侧固定连接有脱模装置；所述油缸为两个，两个所述油缸下侧分别固定连接在连接座左右两侧内部，两个所述油缸下侧活塞杆端部与安装座顶部固定连接。
[0006]作为优选，所述导槽二为T形导槽。
[0007]作为优选，所述脱模装置的具体结构包括固定板、敲击装置、滑槽座、滑槽、卡爪、滑块和气缸；所述固定板侧面下侧固定连接有敲击装置，且敲击装置外侧固定连接有滑槽座；所述滑槽座外侧开设有滑槽，且滑槽中央固定连接有气缸；所述滑块为两个，两个所述滑块分别活动连接在滑槽上下侧，两个所述滑块外侧面上均固定连接有卡爪，两个所述滑块之间分别固定连接在气缸两侧活塞杆端部。
[0008]作为优选，所述滑槽为T形滑槽。
[0009]作为优选，所述敲击装置的具体结构包括安装块、内腔、活动座、滑孔、弹簧、活动块、滚轮、转轴和电机四；所述安装块左侧中央内部固定连接在电机四，所述安装块右侧内部设有内腔；所述活动座左侧外部活动连接在内腔内部，所述活动座左侧中央内壁上开设有数个滑孔，且滑孔内部均活动连接有活动块，而活动块与对应的滑孔之间设有均设有弹簧；所述转轴活动连接在内腔左侧中央内部，所述转轴左侧中心与电机四右侧输出轴固定连接，所述转轴右上侧外部固定连接有滚轮。
[0010]作为优选，所述活动座的截面呈T形状。
[0011]作为优选，所述转轴右下侧固定连接平衡块。
[0012]作为优选，所述电机一为伺服电机或步进电机。
[0013]本专利技术的有益效果：（1）本专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里设置的敲击装置，能够通过电机四带动转轴和滚轮旋转，而滚轮的旋转则能够与活动块发生撞击，从而能够使活动座带动滑槽座整体在平面上反复移动，也就能够使模板与浇筑体的接触面发生偏移分离，进而提高了退模的效率。
[0014]（2）本专利技术中退模后在启动电机三以及油缸的伸缩运动，从而能够将模板移动放置到放置槽内部，也就减轻的工人的劳动量。
[0015]（3）本专利技术中设置的电机一，能够通过主动齿轮一和齿条一驱使横梁整体沿着放置槽移动，从而增加了脱模装置的移动范围，也就提高了退模的便利性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
[0017]图2为移动机构的结构示意图。
[0018]图3为脱模装置的结构示意图。
[0019]图4为敲击装置的结构示意图。
[0020]1‑
移动座；2
‑
电机一；3
‑
轮子；4
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放置槽；5
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主动齿轮一；6
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齿条一；7
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电机二；8
‑
导槽一；9
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横梁；10
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移动机构；11
‑
脱模装置；101
‑
导槽二；102
‑
滑条体；103
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电机三；104
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主动齿轮二；105
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齿条二；106
‑
导柱；107
‑
油缸；108
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连接座；109
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安装座；111
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固定板；112
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敲击装置；113
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滑槽座；114
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滑槽；115
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卡爪；116
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滑块；117
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气缸；1121
‑
安装块；1122
‑
内腔；1123
‑
活动座；1124
‑
滑孔；1125
‑
弹簧；1126
‑
活动块；1127
‑
滚轮；1128
‑
转轴；1129
‑
电机四。
具体实施方式实施例1
[0021]如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种路桥钢模板退模装置，包括移动座1、电机一2、轮子3、放置槽4、主动齿轮一5、齿条一6、电机二7、导槽一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥钢模板退模装置，其特征在于：包括移动座（1）、电机一（2）、轮子（3）、放置槽（4）、主动齿轮一（5）、齿条一（6）、电机二（7）、导槽一（8）、横梁（9）、移动机构（10）和脱模装置（11）；所述移动座（1）下侧四角位置均固定连接有电机一（2），且电机一（2）外侧输出轴上均固定连接有轮子（3），所述移动座（1）上侧内部设有放置槽（4），所述移动座（1）上侧两侧均开设有导槽一（8）；所述横梁（9）下面左右两侧外部分别活动连接在对应的导槽一（8）内部，所述横梁（9）左右两侧外部均固定连接有电机二（7），且电机二（7）下侧输出轴上均固定连接有主动齿轮一（5）；所述齿条一（6）为两个，两个所述齿条一（6）分别固定连接在移动座（1）左右两侧上方，两个所述齿条一（6）分别与对应的主动齿轮一（5）相连接；所述移动机构（10）设在横梁（9）下侧，所述移动机构（10）前侧末端固定连接有脱模装置（11）。2.根据权利要求1所述的一种路桥钢模板退模装置，其特征在于：所述移动机构（10）的具体结构包括导槽二（101）、滑条体（102）、电机三（103）、主动齿轮二（104）、齿条二（105）、导柱（106）、油缸（107）、连接座（108）和安装座（109）；所述导槽二（101）为数个，数个所述导槽二（101）分别开设在横梁（9）底面上，数个所述导槽二（101）内部均活动连接有滑条体（102），且滑条体（102）前侧末端固定连接有连接座（108）；所述电机三（103）固定连接在横梁（9）前侧中央，所述电机三（103）下侧输出轴上固定连接有主动齿轮二（104）；所述齿条二（105）固定连接在中央的滑条体（102）左侧，所述齿条二（105）与主动齿轮二（104）相连接；所述导柱（106）为两个，两个所述导柱（106）外部分别活动连接在连接座（108）左右两侧设置的导孔中，两个所述导柱（106）下侧端部与安装座（109）顶部固定连接，且安装座（109）下侧固定连接有脱模装置（11）；所述油缸（107）为两个，两个所述油缸（107）下侧分别固定连接在连接座（108）左右两侧内部，两个所述油缸（107）下侧活塞杆端部与安装座（109）顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种路桥钢模板退模装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：程相甫，张建亮，张哲哲，程明，刘林宁，张春香，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：