一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系制造技术

本发明专利技术涉及一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，属于土木工程抗震技术领域。包括隧道、桥梁以及桥台，所述多阶段协同抗震体系还包括多级连接装置以及减隔震装置，所述桥梁一端通过减隔震装置放置在桥台上，减隔震装置提供耗能及自复位作用；所述隧道、桥梁之间通过所述多级连接装置连接成一个整体，所述多级连接装置能够控制隧道和桥梁产生的相对错动，同时通过变形产生阻尼并实现耗能能力；其中，所述桥台设置在隧道外端，桥台与桥梁外端之间设置有接缝，所述多级连接装置两端分别设置在接缝两侧的桥台和桥梁上。本发明专利技术可有效地降低桥隧和铁路结构在地震作用下产生的损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种基于隧道
—
桥梁一体化的多阶段协同抗震体系


[0001]本专利技术涉及一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，属于土木工程抗震


技术介绍

[0002]由于部分铁路，如川藏铁路等经过地震区或地震带，且地形复杂，可能出现隧道与桥梁直接相连的情况。隧道刚度远高于相连的桥梁结构的刚度，在地震作用下，这种刚度突变使得隧道与桥梁的变形和位移响应不协调，导致桥隧和铁路结构震害加重，严重影响其震后使用功能。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述缺陷，本专利技术提出一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，可有效地降低桥隧和铁路结构在地震作用下产生的损伤。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，包括隧道、桥梁以及桥台，所述多阶段协同抗震体系还包括多级连接装置以及减隔震装置，所述桥梁一端通过减隔震装置放置在桥台上，减隔震装置提供耗能及自复位作用；所述隧道、桥梁之间通过所述多级连接装置连接成一个整体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，包括隧道(01)、桥梁(02)以及桥台(06)，其特征在于：所述多阶段协同抗震体系还包括多级连接装置(03)以及减隔震装置(05)，所述桥梁(02)一端通过减隔震装置(05)放置在桥台(06)上，减隔震装置(05)提供耗能及自复位作用；所述隧道(01)、桥梁(02)之间通过所述多级连接装置(03)连接成一个整体，所述多级连接装置(03)能够控制隧道(01)和桥梁(02)产生的相对错动，同时通过变形产生阻尼并实现耗能能力；其中，所述桥台(06)设置在隧道(01)外端，桥台(06)与桥梁(02)外端之间设置有接缝(04)，所述多级连接装置(03)两端分别设置在接缝(04)两侧的桥台(06)和桥梁(02)上。2.根据权利要求1所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：所述减隔震装置(05)为复位耗能隔震支座。3.根据权利要求2所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：所述复位耗能隔震支座为铅芯橡胶隔震支座或摩擦摆隔震支座。4.根据权利要求1所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：所述隧道(01)内以及桥梁(02)上铺设有铁轨。5.根据权利要求1所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：所述多级连接装置(03)为多边形变形体系，且为设置在桥台(06)和桥梁(02)两侧的至少一组，每组包括中间的连接耗能装置以及两端的铰接固定装置，两端的铰接固定装置分别伸出并垂直固定在桥台(06)和桥梁(02)外壁上。6.根据权利要求1所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：桥梁(02)包括桥墩(021)、盖梁(025)以及承台(026)，桥墩(021)与盖梁(025)以及承台(026)间设置有摇摆界面(023)，或桥墩(021)与盖梁(025)间设置有减隔震装置(05)。7.根据权利要求1所述的一种基于隧道—桥梁一体化的多阶段协同抗震体系，其特征在于：对于设置有摇摆界面(023)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董慧慧，杨森，杜修力，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：