一种悬臂支撑减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬臂支撑减速机，包括支撑块、限位架、减速机和定位环，所述减速机活动连接在支撑块的顶部，所述限位架固定连接在支撑块顶部的两侧，所述定位环固定连接在减速机底部的四角。本实用新型专利技术通过设置固定机构，可以在需要固定减速机构进行时将减速机底部的两侧进行固定，将减速机与支撑块牢牢固定，避免在使用时出现因底部固定不牢导致减速机在运行时晃动，解决了现有的减速机在固定的过程中通过旋转螺母对减速机的底部进行固定，然后通过将定位绳穿过定位环对减速机的顶部进行固定，但是在实际的使用过程中固定绳的固定范围仅限于减速机的外侧。定范围仅限于减速机的外侧。定范围仅限于减速机的外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂支撑减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种悬臂支撑减速机。

技术介绍

[0002]减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器主要由传动齿轮、轴、轴承、机座和机盖及其附件所组成。
[0003]现有的比如专利号为CN202221494403.2，的中国专利技术专利,该专利公开了一种悬臂支撑减速机，包括机座和机盖，机座的一侧设置有支撑块，支撑块的底部设置有支撑机构，支撑机构包含支撑板、两个限位块、两个螺杆和四个螺母，螺母与螺杆的一端螺纹连接，支撑板与支撑块的底部固定连接，机座的底部的两端均开设有限位槽，机座一侧及一边侧的中部均开设有两个限位孔，螺杆与限位孔的内腔滑动穿插连接，螺杆的另一端与支撑板的底部固定连接。本技术利用支撑块与支撑机构相配合的设置方式，通过螺杆与限位孔的滑动穿插，及螺母与螺杆的转动，便于提高机座的稳定性，通过支撑块与支撑板的连接，便于对减速机的悬臂支撑稳定，防止减速机外壳重心集中，造成外壳的形变。
[0004]现有的减速机在固定的过程中通过旋转螺母对减速机的底部进行固定，然后通过将定位绳穿过定位环对减速机的顶部进行固定，但是在实际的使用过程中固定绳的固定范围仅限于减速机的外侧，在产生晃动时减速进会偏向于内侧倾斜，导致在固定时非常不稳定。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种悬臂支撑减速机，具备了固定更加稳定的优点，解决了现有的减速机在固定的过程中通过旋转螺母对减速机的底部进行固定，然后通过将定位绳穿过定位环对减速机的顶部进行固定，但是在实际的使用过程中固定绳的固定范围仅限于减速机的外侧，在产生晃动时减速进会偏向于内侧倾斜，导致在固定时非常不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬臂支撑减速机，包括支撑块、限位架、减速机和定位环，所述减速机活动连接在支撑块的顶部，所述限位架固定连接在支撑块顶部的两侧，所述定位环固定连接在减速机底部的四角，所述限位架靠近减速机的一侧的左侧和右侧均开设有固定机构。
[0007]作为本技术优选的，所述固定机构包括活动槽，所述活动槽开设在限位块靠近减速机一侧的左侧和右侧，所述活动槽内壁远离减速机的一侧螺纹连接有螺杆，所述减速机底部两侧的左侧与右侧均开设有斜槽。
[0008]作为本技术优选的，所述螺杆靠近减速机的一侧固定连接有轴承，所述轴承的表面固定连接有与斜槽配合使用的斜块。
[0009]作为本技术优选的，所述定位环的内壁活动连接有连接环一，所述连接环一的底部活动连接有调节柱一。
[0010]作为本技术优选的，所述调节柱一的底部设置有传动柱，所述传动柱的两侧均固定连接有螺纹柱，所述调节柱一内壁的底部与螺纹柱的表面螺纹连接。
[0011]作为本技术优选的，所述螺纹柱表面的底部螺纹连接有调节柱二，所述调节柱二的底部活动连接有连接环二。
[0012]作为本技术优选的，所述支撑块顶部的四角均固定连接有固定块，所述固定块内壁的顶部与连接环二活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置固定机构，可以在需要固定减速机构进行时将减速机底部的两侧进行固定，将减速机与支撑块牢牢固定，避免在使用时出现因底部固定不牢导致减速机在运行时晃动，解决了现有的减速机在固定的过程中通过旋转螺母对减速机的底部进行固定，然后通过将定位绳穿过定位环对减速机的顶部进行固定，但是在实际的使用过程中固定绳的固定范围仅限于减速机的外侧，在产生晃动时减速进会偏向于内侧倾斜，导致在固定时非常不稳定的问题，具备了固定更加稳定的优点。
[0015]2、本技术通过设置固定机构，活动槽可以在使用时为斜块提供足够的活动空间，在固定减速机时通过旋转螺杆使螺杆在螺纹的推动下向减速机靠近，在螺杆移动的同时推动斜块与斜槽的内壁靠近。
[0016]3、本技术通过设置轴承和斜块，在螺杆旋转时通过轴承避免螺杆带动斜块旋转，可以在使用时更加稳定，然后通过螺杆推动斜块与斜槽啮合将减速机与支撑块固定，通过斜块与斜槽啮合可以减少啮合的缝隙，将减速机固定的更加牢固。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术立体局部剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术为图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、支撑块；2、限位架；3、减速机；4、定位环；5、固定机构；51、活动槽；52、螺杆；53、斜槽；6、轴承；7、斜块；8、连接环一；9、调节柱一；10、传动柱；11、螺纹柱；12、调节柱二；13、连接环二；14、固定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种悬臂支撑减速机，包括支撑块1、限位架2、减速机3和定位环4，其特征在于：减速机3活动连接在支撑块1的顶部，限位架2固定连接在支撑块1顶部的两侧，定位环4固定连接在减速机3底部的四角，限位架2靠近减速机3的一侧的左侧和右侧均开设有固定机构5。
[0023]参考图3，固定机构5包括活动槽51，活动槽51开设在限位块靠近减速机3一侧的左侧和右侧，活动槽51内壁远离减速机3的一侧螺纹连接有螺杆52，减速机3底部两侧的左侧与右侧均开设有斜槽53。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定机构5，活动槽51可以在使用时为斜块7提供足够的活动空间，在固定减速机3时通过旋转螺杆52使螺杆52在螺纹的推动下向减速机3靠近，在螺杆52移动的同时推动斜块7与斜槽53的内壁靠近。
[0025]参考图3，螺杆52靠近减速机3的一侧固定连接有轴承6，轴承6的表面固定连接有与斜槽53配合使用的斜块7。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置轴承6和斜块7，在螺杆52旋转时通过轴承6避免螺杆52带动斜块7旋转，可以在使用时更加稳定，然后通过螺杆52推动斜块7与斜槽53啮合将减速机3与支撑块1固定，通过斜块7与斜槽53啮合可以减少啮合的缝隙，将减速机3固定的更加牢固。
[0027]参考图3，定位环4的内壁活动连接有连接环一8，连接环一8的底部活动连接有调节柱一9。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置连接环一8和调节柱一9，在使用时通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬臂支撑减速机，包括支撑块(1)、限位架(2)、减速机(3)和定位环(4)，其特征在于：所述减速机(3)活动连接在支撑块(1)的顶部，所述限位架(2)固定连接在支撑块(1)顶部的两侧，所述定位环(4)固定连接在减速机(3)底部的四角，所述限位架(2)靠近减速机(3)的一侧的左侧和右侧均开设有固定机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种悬臂支撑减速机，其特征在于：所述固定机构(5)包括活动槽(51)，所述活动槽(51)开设在限位块靠近减速机(3)一侧的左侧和右侧，所述活动槽(51)内壁远离减速机(3)的一侧螺纹连接有螺杆(52)，所述减速机(3)底部两侧的左侧与右侧均开设有斜槽(53)。3.根据权利要求2所述的一种悬臂支撑减速机，其特征在于：所述螺杆(52)靠近减速机(3)的一侧固定连接有轴承(6)，所述轴承(6)的表面固定连接有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭乾，朱效锋，沈旭坤，李力，
申请(专利权)人：常州市中庸传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：