一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法技术方案

本发明专利技术属于表面轮廓测量和零件装配领域，公开了一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法。轴向基准传感器运动到回转体部件轴向基准截面；调整气浮转台转动；移动垂直导轨，获得纯净的轮廓测量数据；将纯净的轮廓测量数据导入测量装置上位机系统进行实时分析，根据ISO标准，实现回转体部件垂直度的评定；更换其他回转体部件测量；重复上述，直到所有回转体部件测量结束；评定n级回转体部件装配后垂直度，同时调节各级回转体部件装配相位，使得回转体部件的装配垂直度最优。本发明专利技术针对回转体部件装配中七个系统误差耦合导致回转体部件轴向轮廓测量不精准问题以及多级间隙配合的回转体部件装配机理不明确问题。级间隙配合的回转体部件装配机理不明确问题。级间隙配合的回转体部件装配机理不明确问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法


[0001]本专利技术属于表面轮廓测量和零件装配领域；具体涉及一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法。

技术介绍

[0002]目前我国航空发动机和航天发动机等领域精密测量装配体系尚有不足，导致测量精度低、装配一致性差、一次装配合格率低，严重影响了大型精密回转体部件的装配质量和综合性能，多级间隙装配回转体部件是大型精密回转体部件的一类典型，其装配质量会显著影响装备的性能。间隙配合的回转体部件的装配误差会随着回转体部件的堆叠通过回转体部件间的装配面不断累加放大，因此回转体部件装配面的的精准测量是分析多级间隙装配回转体部件的基础。在基于接触式超精密双立柱同轴度仪测量单级发动机回转体部件时，装置系统中偏心、安装倾斜、传感器测杆倾斜、传感器测球半径、水平导轨倾斜、竖直导轨倾斜、传感器测头偏移七个系统误差耦合会导致回转体部件的轴向测量出现偏差。同时测量偏差与装配面误差会随着多级回转体部件装配不断累加，造成测量装配的不准确，因此亟需提出一种考虑七系统误差的多级间隙配合的回转体部件垂直度误差传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法，其特征在于，所述传递方法具体包括以下步骤：步骤1：将单级回转体部件置于回转平台上，使轴向基准传感器运动到回转体部件轴向基准截面；步骤2：调整气浮转台转动，使回转体部件基准面几何轴线和回转轴线一致度满足收敛条件；步骤3：移动垂直导轨，获得纯净的轮廓测量数据；步骤4：将纯净的轮廓测量数据导入测量装置上位机系统进行实时分析，根据ISO标准，实现回转体部件垂直度的评定；步骤5：更换其他回转体部件测量；重复步骤1
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4，直到所有回转体部件测量结束；步骤6：评定n级回转体部件装配后垂直度，同时调节各级回转体部件装配相位，使得回转体部件的装配垂直度最优。2.根据权利要求1所述一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法，其特征在于，所述步骤2调整气浮转台转动具体为，轴向基准传感器采集单级回转体部件轮廓信息，基于上位机系统评定回转体部件几何轴线；依据评定的回转体部件几何轴线调整调心调倾工作台，使回转体部件基准面几何轴线和回转轴线一致度满足收敛条件。3.根据权利要求1所述一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法，其特征在于，所述步骤3移动垂直导轨具体为，使轴向测量传感器采集回转体部件轴向测量面轮廓信息；对于回转体部件装配面的偏心和回转体部件加工误差造成的倾斜，基于测量模型进行误差分离，从而获得纯净的轮廓测量数据。4.根据权利要求3所述一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法，其特征在于，对于回转体部件装配面的偏心和回转体部件加工误差造成的倾斜具体分为七个误差包括偏心误差、安装倾斜误差、传感器测杆倾斜误差、传感器测球半径误差、水平导轨倾斜误差、竖直导轨倾斜和传感器测头偏移误差。5.根据权利要求4所述一种基于七系统参数补偿的回转体部件垂直度误差传递方法，其特征在于，偏心误差在测量时会引起回转体部件轴向测量时采样角度发生偏移，并且引起回转体部件径向测量时回转体部件跳动测量偏差和采样角度偏移，其实际回转体部件轴向采样角度偏移量表达如下：其中e0为初始偏心量，α0为相应偏心角，r0为拟合半径，θ
′
i
为实际采样角度，θ
i
为理想采样角度。6.根据权利要求4所述一种基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永猛，梅英杰，谭久彬，孙传智，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：