一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架制造技术

本申请实施例提供了一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，包括：多个成对设置的钻孔灌注桩，沿钢桁梁纵向设置在水平地面内，每个钻孔灌注桩与钢桁梁上的一个节点相对应；钢管柱，竖直设置在所述钻孔灌注桩上；滑板，通过高度可调节的支撑机构设置于钢管柱顶部，滑板上设置钢桁梁，钢桁梁热胀冷缩时，钢桁梁能够在滑板之上滑动，用于防止钢桁梁纵向伸缩时影响支架的稳定性及安全性；其中，钢桁梁宽度方向为横向，长度方向为纵向。本实用新型专利技术针对目前的支架结构形式复杂，制作安装时间长，整体轮廓尺寸较大，所需的基础平面尺寸较大，钢桁梁受温度影响发生纵向伸缩时，立柱墩顶钢管会产生较大的水平变形的问题。会产生较大的水平变形的问题。会产生较大的水平变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架


[0001]本申请涉及桥梁工程
，具体地，涉及一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架。

技术介绍

[0002]钢桁梁具有受力明确、施工快速和跨越能力强等优点,是目前大跨钢结构桥梁的主要结构型式。在钢桁梁跨越既有铁路时，为了确保铁路的安全运营同时考虑运输等因素，一般采用先支架法现场拼装后转体的施工方法。
[0003]钢桁梁在现场拼接时，为了加快施工进度同时降低施工支架的工程量，一般尽量减少分段数量，但会使得各节段自重较大，故施工支架需承担较大的荷载。由于拼装现场临近既有铁路，一旦发生安全事故，将严重影响铁路运营并造成巨大的人员伤亡及经济损失，故要求临近铁路的钢桁梁拼装所用施加支架具有足够的承载能力、刚度和稳定性，在此基础上，还需综合考虑施工便利性和经济性。
[0004]针对钢桁梁拼装的施工支架，中国专利公开了CN104278640B专利技术。此技术方法包括多个对应于钢桁梁纵向节点设置的拼装支架单元，每个支架单元都包括四根竖向设置并呈矩形排布的钢立柱，并根据钢桁梁各拼装节段的梁底标高，在钢立柱之间适当位置设置上下平联和连接系，形成稳定的框架体系。
[0005]目前钢桁梁拼装普遍采用上述技术的格构柱型式支架体系，可以保证较高安全性，但在应用过程中也存在一定的不足，主要体现在以下几个方面：
[0006](1)格构柱施工支架结构形式复杂，杆柱较多，制作安装时间较长，整体轮廓尺寸较大，施工空间受限，影响钢桁梁桥面板的施工。
[0007](2)在温度作用下，随着钢桁梁的纵向伸缩，立柱墩顶钢管会产生较大的水平变形，并影响支架的稳定性及安全性。
[0008](3)采用格构柱形式支架所需的基础平面尺寸较大，如采用桩基础，会导致桩基根数较多，施工时间长。

技术实现思路

[0009]针对上述技术问题，本申请实施例提供了一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架。
[0010]根据本申请实施例，提供了一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，包括：多个成对设置的钻孔灌注桩，沿钢桁梁纵向设置在水平地面内，每个钻孔灌注桩与钢桁梁上的一个节点相对应；
[0011]钢管柱，竖直设置在所述钻孔灌注桩上；
[0012]滑板，通过高度可调节的支撑机构设置于钢管柱顶部，滑板上设置钢桁梁，钢桁梁热胀冷缩时，钢桁梁能够在滑板之上滑动，用于防止钢桁梁纵向伸缩时影响支架的稳定性及安全性；
[0013]其中，钢桁梁宽度方向为横向，长度方向为纵向。
[0014]所述钢管柱两侧均通过斜拉设置的柔性拉索与地面上的拉索卡环连接，用于提高钢管柱的支架的整体稳定性。
[0015]所述滑板为聚四氟乙烯板，释放温度力，减小温度效应对支架的间接影响。
[0016]所述滑板上设置有限位组件，用于限定滑板的滑动范围。
[0017]所述高度可调节的支撑机构包括：
[0018]柱帽，固定设置于钢管柱的顶部；
[0019]高程能够调节的支撑组件，设置在柱帽上，用于落梁；
[0020]垫梁，设置在支撑组件上；
[0021]垫块，设置在垫梁上，垫块上设置滑板，垫块位于钢桁梁杆件节点的正下方，用于承载钢桁梁杆件节点。
[0022]本技术还包括一对千斤顶，设置于垫梁上，对称设置于垫块的两侧，当个别节点处钢桁梁标高发生低于设计标高的现象时，利用千斤顶将钢桁梁顶起。
[0023]所述千斤顶设置于标高低于设计标高的钢桁梁节点处。
[0024]所述千斤顶顶部设置有钢板，在将钢桁梁顶起后，达到调整标高的目的。
[0025]所述支撑组件为砂箱，所述砂箱包括内压管和外套管，内压管顶部设置垫梁，底部配合安装在外套管内，所述外套管底部设置卸砂孔，所述外套管内部装填砂子，当卸砂孔放出砂子后，内压管会向外套管内部移动，此时，垫梁会下降，以达到调整高程的作用。
[0026]本技术还包括分配梁，设置于滑板上。
[0027]本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
[0028](1)根据钢桁梁搭设高程要求，架设相应高度的独柱式钢管柱作为拼装支架，施工难度小，制作安装时间短，且节省钢材，造价相对较低。
[0029](2)在各独柱式钢管柱支架顶部加设两根柔性拉索，与相邻两根柱底相连，支架稳定性较高。
[0030](3)地面线以下采用单桩基础的钻孔灌注桩，施工快；地面线以上采用独柱式钢管墩，占地空间小，梁体拼装施工方便。
[0031](4)在垫块上设置聚四氟乙烯滑板，释放温度力，减小了温度效应对独柱式钢管墩支架的间接影响。
[0032](5)本技术大幅缩短了钢桁梁拼装支架的搭设周期，降低了工程投资，减小了临时施工工程的占地面积。本专利技术在临近既有铁路现场拼装钢桁梁施工情形下具有广阔的应用前景。
附图说明
[0033]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0034]图1为本技术施工支架形式的顺桥向立面图。
[0035]图2为本技术施工支架形式的横桥向立面图。
[0036]图3为本技术实际应用中的整体立面图。
[0037]图4为图1中A处放大图。
[0038]图5为图2中B处放大图。
[0039]附图标记：1
‑
钢管柱，2
‑
柱帽，3
‑
柔性拉索，4
‑
砂箱，5
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垫梁，6
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垫块，7
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滑板，8
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分配梁，9
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千斤顶，10
‑
钻孔灌注桩。
具体实施方式
[0040]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]如图1至图3所示，多个成对设置的钻孔灌注桩10，沿钢桁梁纵向设置在水平地面内，每个钻孔灌注桩10与钢桁梁上的一个节点相对应；钢管柱1，竖直设置在所述钻孔灌注桩10上；滑板7，通过高度可调节的支撑机构设置于钢管柱1顶部，滑板7上设置钢桁梁，钢桁梁热胀冷缩时，钢桁梁能够在滑板7之上滑动，用于防止钢桁梁纵向伸缩时影响支架的稳定性及安全性，滑板7为聚四氟乙烯板，释放温度力，减小温度效应对支架的间接影响，滑板7上设置有限位组件，用于限定滑板7的滑动范围；其中，钢桁梁宽度方向为横向，长度方向为纵向。
[0042]如图1和图3所示，钢管柱1两侧均通过斜拉设置的柔性拉索3与地面上的拉索卡环连接，用于提高钢管柱1的支架的整体稳定性。
[0043]如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，其特征在于，包括：多个成对设置的钻孔灌注桩(10)，沿钢桁梁纵向设置在水平地面内，每个钻孔灌注桩(10)与钢桁梁上的一个节点相对应；钢管柱(1)，竖直设置在所述钻孔灌注桩(10)上；滑板(7)，通过高度可调节的支撑机构设置于钢管柱(1)顶部，滑板(7)上设置钢桁梁，钢桁梁热胀冷缩时，钢桁梁能够在滑板(7)之上滑动，用于防止钢桁梁纵向伸缩时影响支架的稳定性及安全性；其中，钢桁梁宽度方向为横向，长度方向为纵向。2.根据权利要求1所述的一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，其特征在于，所述钢管柱(1)两侧均通过斜拉设置的柔性拉索(3)与地面上的拉索卡环连接，用于提高钢管柱(1)的支架的整体稳定性。3.根据权利要求1所述的一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，其特征在于，所述滑板(7)为聚四氟乙烯板，释放温度力，减小温度效应对支架的间接影响。4.根据权利要求1或3所述的一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，其特征在于，所述滑板(7)上设置有限位组件，用于限定滑板(7)的滑动范围。5.根据权利要求1所述的一种用于临近既有铁路钢桁梁拼装施工支架，其特征在于，所述高度可调节的支撑机构包括：柱帽(2)，固定设置于钢管柱(1)的顶部；高程能够调节的支撑组件，设置在柱帽(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇战，苏国明，梁志新，薛晓博，薛宪政，文功启，庞元志，焦道宽，李方柯，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：