一种限高通行架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限高通行架，包括下支撑杆以及设置在所述下支撑杆上端内部的上支撑杆，所述下支撑杆和上支撑杆均设置有两个，并呈左右对称设置，两个所述下支撑杆前端上侧内部均螺纹连接有螺栓，通过在连接滑杆与限高横杆之间设置连接滑槽、限位滑杆和缓冲弹簧，让限高横杆在受到撞击时，能通过向后滑动和缓冲弹簧的缓冲，从而降低限高横杆和受阻车辆受到的损伤，且限高横杆在受阻车辆驶离后能回到原位继续使用，通过在连接滑槽前端内壁与限高横杆前端外壁之间设置滑动触片和固定触片，且滑动触片和固定触片串联在声光报警器内部电路上，让限高横杆受到撞击时，滑动触片和固定触片接触，使声光报警器内部电路连通，对驾驶员发出警报。驾驶员发出警报。驾驶员发出警报。

【技术实现步骤摘要】
一种限高通行架


[0001]本技术涉及限高通行架
，更具体地说，本技术涉及一种限高通行架。

技术介绍

[0002]限高通行架是一种限制行车车体的高度通行的装置，用于道路的养护和对过高车体驾驶员的警示，由于城镇内部的道路狭窄、高度有限、人口密度大，过高的车体在城市内部行驶容易因过高的车体引发交通设施事故，同时过高的车体一般重量较大，会对城镇道路造成损坏，为保障城镇道路的正常运行，限制过高、过大车体通行。
[0003]但是现有的限高通行架的阻挡横杆和支撑竖杆是固定连接在一起并固定在路面上的，使得阻挡横杆在受到车辆撞击时，横杆与车辆之间没有缓冲，会形成较大的冲击力，会让阻挡横杆和车辆同时造成较大的损伤，且限高通行架也不能再使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种限高通行架，以解决上述
技术介绍
中提出的限高通行架整体连为一体固定在路面上，受到撞击时没有缓冲，会让限高通行架和车辆同时造成较大损伤，使限高通行架不能再使用问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种限高通行架，包括：
[0006]下支撑杆以及设置在所述下支撑杆上端内部的上支撑杆；
[0007]所述下支撑杆和上支撑杆均设置有两个，并呈左右对称设置，两个所述下支撑杆前端上侧内部均螺纹连接有螺栓，两个所述上支撑杆内部均前后贯穿有呈上下均匀分布的多个固定孔，两个所述下支撑杆均通过螺栓和固定孔分别与两个上支撑杆固定连接，两个所述上支撑杆上端均固定连接有连接滑杆；
[0008]所述连接滑杆内部左右贯穿有连接滑槽，所述连接滑槽前后两端内壁中心处之间固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆外端套接有缓冲弹簧，呈左右对称设置的两个限位滑杆之间滑动连接有限高横杆，且两个限位滑杆分别前后贯穿在限高横杆的左右两侧内部，所述限高横杆位于缓冲弹簧前端，所述连接滑杆外端前侧通过螺栓固定连接有声光报警器，所述连接滑槽前端内壁内部向后贯穿有内部中空的串联开关，且串联开关后端上下两侧均设置有开口，所述串联开关内部设置有滑动触片，所述滑动触片前端与串联开关之间设置有两个贴合弹簧，所述串联开关后端内壁内部向前贯穿有有固定触片，且固定触片位于串联开关与滑动触片之间。
[0009]优选的，所述限高横杆左右两端均能在两侧的连接滑槽内部和两侧的限位滑杆外部进行前后滑动，且两个缓冲弹簧始终向前分别挤压限高横杆后端左右两侧。
[0010]优选的，所述声光报警器由上端的电力机构和下端的报警机构组成，且报警机构能发出警报声和警报灯光。
[0011]优选的，所述串联开关由绝缘材料制造而成，且镶嵌在连接滑杆内部，并呈“U”形
设置。
[0012]优选的，所述滑动触片呈“U”形设置，并能在串联开关内部进行前后滑动，且上下两侧的贴合弹簧始终向后挤压滑动触片。
[0013]优选的，所述滑动触片和固定触片外端中心处均连接有连接线束，并贯穿连接滑杆和串联开关串联在声光报警器内部的电路上。
[0014]优选的，所述滑动触片滑动到最后侧时能与固定触片接触，并连通声光报警器内部的电路，且滑动触片后端凸出在串联开关外部。
[0015]优选的，所述滑动触片在限高横杆的挤压下能完全收缩在串联开关内部，并与固定触片分离，使声光报警器内部的电路断开。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、通过在连接滑杆与限高横杆之间设置连接滑槽、限位滑杆和缓冲弹簧，让限高横杆在受到撞击时，能通过向后滑动和缓冲弹簧的缓冲，使限高横杆和受阻车辆受到的冲击力能被缓冲，从而降低限高横杆和受阻车辆受到的损伤，且限高横杆在受阻车辆驶离后能回到原位继续使用，从而提高限高横杆的使用寿命。
[0018]2、通过在连接滑槽前端内壁与限高横杆前端外壁之间设置滑动触片和固定触片，且滑动触片和固定触片串联在声光报警器内部电路上，让限高横杆未受到撞击时，滑动触片和固定触片分离，使声光报警器内部电路断开，不发出警报，在限高横杆受到撞击时，滑动触片和固定触片接触，使声光报警器内部电路连通，并发出警报，对驾驶员发出警报，提醒驾驶员停止行驶。
附图说明
[0019]图1为本技术限高通行架立体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0021]图3为本技术串联开关立体剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术串联开关爆炸示意图；
[0023]图5为本技术串联开关右视剖面结构示意图；
[0024]图6为本技术图5中B处放大示意图。
[0025]图中：1、下支撑杆；2、上支撑杆；3、连接滑杆；4、连接滑槽；5、限位滑杆；6、缓冲弹簧；7、限高横杆；8、声光报警器；9、串联开关；10、滑动触片；11、贴合弹簧；12、固定触片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
图6所示，本技术提供，一种限高通行架，包括：
[0028]下支撑杆1以及设置在下支撑杆1上端内部的上支撑杆2；
[0029]下支撑杆1和上支撑杆2均设置有两个，并呈左右对称设置，两个下支撑杆1前端上侧内部均螺纹连接有螺栓，两个上支撑杆2内部均前后贯穿有呈上下均匀分布的多个固定
孔，两个下支撑杆1均通过螺栓和固定孔分别与两个上支撑杆2固定连接，两个上支撑杆2上端均固定连接有连接滑杆3；
[0030]连接滑杆3内部左右贯穿有连接滑槽4，连接滑槽4前后两端内壁中心处之间固定连接有限位滑杆5，限位滑杆5外端套接有缓冲弹簧6，呈左右对称设置的两个限位滑杆5之间滑动连接有限高横杆7，且两个限位滑杆5分别前后贯穿在限高横杆7的左右两侧内部，限高横杆7位于缓冲弹簧6前端，连接滑杆3外端前侧通过螺栓固定连接有声光报警器8，连接滑槽4前端内壁内部向后贯穿有内部中空的串联开关9，且串联开关9后端上下两侧均设置有开口，串联开关9内部设置有滑动触片10，滑动触片10前端与串联开关9之间设置有两个贴合弹簧11，串联开关9后端内壁内部向前贯穿有有固定触片12，且固定触片12位于串联开关9与滑动触片10之间。
[0031]如图1所示，将限高通行架的两个下支撑杆1固定在限行道路的左右两侧，并通过下支撑杆1和上支撑杆2之间的滑动调节限行的高度，再通过下支撑杆1和上支撑杆2之间的螺栓和固定孔将下支撑杆1和上支撑杆2进行固定，使得限高通行架能通过限高横杆7限制超出一定高度的车辆通行；
[0032]其中，如图2所示，在车辆高度未超出限制的高度时，车辆能正常通过，在车辆的高度超出限制的高度时，限高横杆7会阻挡车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限高通行架，包括：下支撑杆(1)以及设置在所述下支撑杆(1)上端内部的上支撑杆(2)；所述下支撑杆(1)和上支撑杆(2)均设置有两个，并呈左右对称设置，两个所述下支撑杆(1)前端上侧内部均螺纹连接有螺栓，两个所述上支撑杆(2)内部均前后贯穿有呈上下均匀分布的多个固定孔，两个所述下支撑杆(1)均通过螺栓和固定孔分别与两个上支撑杆(2)固定连接，两个所述上支撑杆(2)上端均固定连接有连接滑杆(3)；其特征在于：所述连接滑杆(3)内部左右贯穿有连接滑槽(4)，所述连接滑槽(4)前后两端内壁中心处之间固定连接有限位滑杆(5)，所述限位滑杆(5)外端套接有缓冲弹簧(6)，呈左右对称设置的两个限位滑杆(5)之间滑动连接有限高横杆(7)，且两个限位滑杆(5)分别前后贯穿在限高横杆(7)的左右两侧内部，所述限高横杆(7)位于缓冲弹簧(6)前端，所述连接滑杆(3)外端前侧通过螺栓固定连接有声光报警器(8)，所述连接滑槽(4)前端内壁内部向后贯穿有内部中空的串联开关(9)，且串联开关(9)后端上下两侧均设置有开口，所述串联开关(9)内部设置有滑动触片(10)，所述滑动触片(10)前端与串联开关(9)之间设置有两个贴合弹簧(11)，所述串联开关(9)后端内壁内部向前贯穿有有固定触片(12)，且固定触片(12)位于串联开关(9)与滑动触片(10)之间。2.根据权利要求1所述的一种限高通行架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周恩煌，覃振，
申请(专利权)人：广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司，
类型：新型
国别省市：