悬置减震器压合工装制造技术

本实用新型专利技术提出了悬置减震器压合工装，包括工装底座和压合受力板，所述工装底座呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口，方便螺栓经槽口固定于压合机上，压合受力板设于工装底座之上，压合受力板的中心开设有避位开口，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位。该悬置减震器压合工装，现通过改善取消悬置连接支架总成1〞上的缺口2〞加工，将工装上增加定位机构，压合悬置减震器时只需要将工装的“V型尖角”对准悬置减震器的“V型基准线”，能够快速准确的完成预装，达到高效生产，提高精度，降低成本的作用。降低成本的作用。降低成本的作用。

【技术实现步骤摘要】
悬置减震器压合工装


[0001]本技术涉及悬置减震器压合工装
，具体涉及悬置减震器压合工装。

技术介绍

[0002]汽车悬置橡胶减震器一般用于汽车刚性车型，起减振和阻力作用；由于减震器是偏心的在装配过程中需要辨认方向不好对准位置，费时，精度不高，不良率高。
[0003]在图6中，之前产品需在悬置连接支架总成1〞的压入端加工一个缺口2〞，成本高且放置悬置减震器的时候不容易对正，操作不便。为此，本申请提出一种辅助悬置减震器的压合工装，提高工作效率，达到省时且能保证精度，提高良率，降低生产成本的效果。

技术实现思路

[0004]本技术提出悬置减震器压合工装，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]悬置减震器压合工装，包括工装底座和压合受力板，所述工装底座呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口，方便螺栓经槽口固定于压合机上，压合受力板设于工装底座之上，压合受力板的中心开设有避位开口，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位；
[0007]所述压合受力板的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座，旋转固定座中转动有定位导向块，定位导向块的延长线与避位开口的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位。
[0008]进一步，所述压合受力板的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位。
[0009]进一步，所述压合受力板的顶部右前侧设有适配槽，对悬置连接支架部分零部件提供放置空间。
[0010]进一步，所述定位导向块的后侧设有对位块，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础。
[0011]进一步，所述对位块的端部呈V型，保证端部方便对应悬置减震器的基准线。
[0012]进一步，所述定位导向块的底部前侧设有弧形倒角，防止旋转干涉，定位导向块的底部后侧具有直角，与旋转固定座内底壁贴合，保证定位导向块的水平设置。
[0013]进一步，还包括压力杆，压力杆的一端连接在压力机的液压柱上，另一端横向位于定位导向块顶部，通过液压柱的下压而推动定位导向块翻转，避免液压柱压坏对位块。
[0014]进一步，所述定位导向块的前侧设有受力杆，受力杆位于压力杆另一端的底部，方便压力杆的压力直接作用到受力杆使其带动定位导向块翻转。
[0015]本申请提供的技术方案带来的有益效果：
[0016]1、该悬置减震器压合工装，现通过改善取消悬置连接支架总成1〞上的缺口2〞加工，将工装上增加定位机构，压合悬置减震器时只需要将工装的“V型尖角”对准悬置减震器
的“V型基准线”，能够快速准确的完成预装，达到高效生产，提高精度，降低成本的作用。
[0017]2、该悬置减震器压合工装，解决悬置减震器与悬置连接支架的预装对位问题，通过设计特定的工装底座和压合受力板，提供准确的定位和对位基础，以确保悬置减震器与悬置连接支架的精确预装，从而提高生产效率和产品质量，工装底座的口字形设计和延伸处的槽口可以方便地将螺栓固定在压合机上，压合受力板的避位开口则用于容纳悬置连接支架圆形套，以确保悬置连接支架的准确安装，压合受力板的旋转固定座中转动有定位导向块，定位导向块的延长线与避位开口的圆心对齐，可以在预装过程中提供精确的对位基础，以确保悬置减震器与悬置连接支架的准确对位，定位导向块的后侧设有对位块，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础，对位块的V型末端则搭放于安装后的悬置连接支架圆形套上，保证定位导向块的水平设置，该工装还通过液压柱的下压而推动定位导向块翻转，受力杆位于压力杆另一端的底部，方便压力杆的压力直接作用到受力杆使其带动定位导向块翻转，从而避免液压柱压坏对位块的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术旋转固定座前侧局部放大示意图；
[0021]图3为本技术旋转固定座后侧局部放大示意图
[0022]图4为本技术实施后对位块对准悬减震器的预装状态示意图；
[0023]图5为本技术实施压合工装装配于压合机的示意图；
[0024]图6为本技术改进前的加工方案示意图。
[0025]图中：1工装底座、2压合受力板、3定位销、4旋转固定座、5定位导向块、6适配槽、7压力杆、8对位块、9受力杆、10槽口、11避位开口、1〞悬置连接支架总成、2〞缺口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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4，悬置减震器压合工装，包括工装底座1和压合受力板2，工装底座1呈口字形，底部两侧向外延伸，保证工装底座1的受力更加平稳，稳定性好，延伸处的边缘中间开设有槽口10，方便螺栓经槽口10固定于压合机上，使得整个悬置减震器压合工装的安装更加简便和稳定，通过工装底座1和压合受力板2的稳定设计和槽口10的设置，可以降低工装在使用过程中的震动和移动，提高了生产设备的稳定性和安全性，压合受力板2设于工装底座1之上，压合受力板2的中心开设有避位开口11，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位，通过这种设计，可以提高悬置连接支架的位置精度，从而提高悬置减震器的压合精度和
一致性，通过使用悬置减震器压合工装，可以降低生产过程中的人工成本和时间成本，提高生产效率，同时也可以降低因人为因素造成的误差和浪费；
[0028]压合受力板2的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座4，旋转固定座4中转动有定位导向块5，定位导向块5的延长线与避位开口11的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位，可以确保悬置减震器与悬置连接支架在预装过程中的对位精度，提高了产品的精度和一致性，通过旋转固定座4的设计，可以简化对悬置减震器与悬置连接支架的预装过程，安装人员只需要将悬置连接支架对准避位开口11，并将定位导向块5旋转在悬置连接支架上，悬置减震器的基准线对准定位导向块5即可，降低了安装的难度和时间成本，通过减少操作的步骤和提高对位的精度，可以降低安装过程中出现误差或安全隐患的风险。
[0029]本实施例的压合受力板2的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销3，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位，通过使用定位销3进行适配定位，可以减少因对位不准确而引起的误差，定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬置减震器压合工装，包括工装底座(1)和压合受力板(2)，所述工装底座(1)呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口(10)，方便螺栓经槽口(10)固定于压合机上，压合受力板(2)设于工装底座(1)之上，压合受力板(2)的中心开设有避位开口(11)，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位，其特征在于：所述压合受力板(2)的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座(4)，旋转固定座(4)中转动有定位导向块(5)，定位导向块(5)的延长线与避位开口(11)的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位。2.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述压合受力板(2)的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销(3)，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位。3.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述压合受力板(2)的顶部右前侧设有适配槽(6)，对悬置连接支架部分零部件提供放置空间。4.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳斯坦，朱丽云，王伟，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：