一种动车电机节点退卸压装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车电机节点退卸压装系统，该系统包括电机，其侧面设有节点安装座，电机节点与安装孔过盈配合，还包括电机固定平台、浮动箱、连杆机构、压框机构，电机固定平台水平托起电机，浮动箱包括垂直升降的浮动支撑轴，连杆机构设于浮动支撑轴顶部，压框机构和连杆机构转动连接，压框机构包括承压框架、液压缸、导向工装和卡套，卡套固定于承压框架上，卡套抵接于节点安装座，液压缸一端水平固定于承压框架上，另一端为活动端，活动端抵接于导向工装，导向工装与电机节点接触连接，液压缸与液压动力单元联通，液压动力单元为液压缸提供动力，解决了无法实现电机节点快速定位、电机节点安装座容易发生变形的问题。电机节点安装座容易发生变形的问题。电机节点安装座容易发生变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动车电机节点退卸压装系统


[0001]本技术涉及轨道交通车辆检修
，更具体地，涉及一种动车电机节点退卸压装系统。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆在运行过程中电机固定节点存在震动晃动等情况，其内部可能产生疲劳变形、松动等缺陷，如果在行车过程中电机固定节点出现松动、脱出，会造成极大的安全事故。因此需要定期对电机节点进行退卸检修及重新压装。近年来，国内外关于电机节点压装退卸多采用液压缸手动定位的方式，通常需将电机放置在固定底座上，作业人员通过手动定位的方式，用液压缸将电机节点推出或压入。
[0003]现有技术存在如下几个缺点：(1)该种检修工装受力结构不平衡，当操作液压缸进行压装退卸时，会导致电机的节点安装座受力不均匀，出现电机偏移，甚至节点安装座受力变形的情况；(2)同时该种工装结构松散，人员操作难度大，使用不灵活，操作难度大，每次只能进行单工位操作，作业效率低下，设备的投入产出比较低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种动车电机节点退卸压装系统，本系统采用电机固定平台、浮动箱、连杆机构、压框机构、液压动力单元，电机固定平台位于电机底部，用于水平托起和限位电机，浮动箱设于电机固定平台一侧，浮动箱包括可以垂直升降的浮动支撑轴，连杆机构设于该支撑轴的顶部，压框机构固定在连杆机构的活动端，通过浮动箱和连杆机构可以分别调整压框机构的垂直高度和水平位置，压框机构上设有导向工装，将压框机构卡接在电机侧面的节点安装座上，节点安装座安装孔用于容置固定电机节点，启动液压动力单元驱动压框机构，来推动导向工装，从而实现将电机节点压装或退卸，解决了无法实现电机节点快速定位、电机节点安装座容易发生变形的问题。
[0005]为了实现上述目的，提供一种动车电机节点退卸压装系统，包括：
[0006]电机固定平台、浮动箱、连杆机构、压框机构、液压动力单元，所述电机固定平台水平托起所述电机，所述浮动箱设于所述电机固定平台一侧，所述浮动箱包括垂直升降的浮动支撑轴，所述连杆机构设于所述浮动支撑轴的顶部，所述压框机构和所述连杆机构转动连接，所述压框机构包括承压框架、液压缸、导向工装和卡套，所述卡套固定于所述承压框架上，所述卡套抵接于所述节点安装座，所述液压缸一端水平固定于所述承压框架上，另一端为活动端，所述活动端抵接于所述导向工装，所述导向工装与所述电机节点接触连接，所述液压缸与所述液压动力单元联通，所述液压动力单元为所述液压缸提供动力。
[0007]进一步地，所述连杆机构包括高强度连杆和压框固定块，所述高强度连杆一端转动连接于所述浮动支撑轴上，另一端与所述压框固定块转动连接，所述高强度连杆的两个端部之间设有一个以上转动副。
[0008]进一步地，所述压框机构包括压框支撑弹簧、压框连接块，所述压框支撑弹簧两端
分别抵接于所述承压框架和所述压框固定块上，所述压框连接块固定于所述压框架底部，所述压框连接块与所述压框固定块固定连接。
[0009]进一步地，所述卡套中心设置滑动通道供所述导向工装通过，所述导向工装包括导向块和压块，所述导向块与所述安装孔、所述滑动通道滑动连接，所述导向块面向所述电机节点的一侧设有卡槽，所述卡槽限位所述电机节点，所述压块与所述活动端可拆卸式连接。
[0010]进一步地，所述压框机构包括扶手，所述扶手固定于所述承压框架上。
[0011]进一步地，所述浮动箱包括箱体、配重、传动链条、链轮，所述链轮设于所述箱体内，所述传动链条和所述链轮传动连接，所述传动链条的两端分别固定于所述配重和所述浮动支撑轴上，所述浮动支撑轴的侧面通过滑块与所述箱体滑动连接。
[0012]进一步地，所述浮动箱包括锁紧装置和脚踏开关，所述锁紧装置固定于所述箱体上，所述锁紧装置抵接于所述浮动支撑轴上，所述脚踏开关与所述锁紧装置信号连通。
[0013]进一步地，所述电机固定平台包括电机托台、角度自适应台面、限位装置和导向装置，所述电机托台底部安装有所述液压动力单元，所述电机托台顶面固定设置有限位装置，所述限位装置上安装有所述角度自适应台面，所述限位装置锁定所述角度自适应台面，所述角度自适应台面上固定设置所述导向装置，所述导向装置定位所述电机。
[0014]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0015]1.本技术提供一种动车电机节点退卸压装系统，包括电机固定平台、浮动箱、连杆机构、压框机构、液压动力单元，电机固定平台位于电机底部，用于水平托起和限位电机，浮动箱设于电机固定平台一侧，浮动箱包括可以垂直升降的浮动支撑轴，连杆机构设于该支撑轴的顶部，压框机构固定在连杆机构的活动端，通过浮动箱和连杆机构可以分别调整压框机构的垂直高度和水平位置，压框机构上设有导向工装，将压框机构卡接在电机侧面的节点安装座上，节点安装座安装孔用于容置固定电机节点，启动液压动力单元驱动压框机构，来推动导向工装，从而实现将电机节点压装或退卸，解决了无法实现电机节点快速定位的问题。
[0016]2.本技术提供一种动车电机节点退卸压装系统，采用电机固定平台快速对吊装的电机限位，浮动箱和连杆机构将压框机构快速定位至电机节点安装孔处，然后通过压框机构中的导向工装和承压框架完成压装或退卸，本系统将电机节点压装退卸作业过程中的定位、压装、退卸三个工序整合为一套设备实现，同时可以设置两套浮动箱、连杆机构、压框机构，同时对一个电机上的多个电机节点进行双工位作业，减少了设备的占地面积，大幅提高了作业效率。
[0017]3.本技术提供一种动车电机节点退卸压装系统，导向工装包括导向块和压块，导向块与安装孔、滑动通道滑动连接，在启动液压缸前，将卡套紧靠节点安装座，安装孔和滑动通道对中，将导向块放入安装孔中，导向块面向电机节点的一侧设有卡槽，将电机节点插入该卡槽进行固定，使电机节点与安装孔对中，实现快捷定位，在电机节点与液压缸活动端之间设有压块，压块在活动端的推动下将电机节点向安装孔推动，在推动过程中卡套沿滑动通道滑动，提供导向，直至导向块从安装孔中完全脱出进入滑动通道内，完成压装，反之，通过取下压块，将导向块抵接于电机节点和液压缸活动端之间，推动导向块进入安装
孔使电机节点滑出完成退卸，本系统所采用的压框机构使液压缸对电机节点的压力与承压框架自身强度形成抵抗，避免电机主体受力，避免电机节点安装座发生变形或被压坏。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例一种动车电机节点退卸压装系统的正视图；
[0019]图2为本技术实施例一种动车电机节点退卸压装系统的后视图；
[0020]图3为本技术实施例一种动车电机节点退卸压装系统中电机平台的正视图和俯视图；
[0021]图4为本技术实施例一种动车电机节点退卸压装系统中浮动箱的侧视图和后视图；
[0022]图5为本技术实施例一种动车电机节点退卸压装系统的右视图；
[0023]图6为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车电机节点退卸压装系统，其特征在于，包括电机固定平台(1)、浮动箱(2)、连杆机构(3)、压框机构(4)、液压动力单元(5)，所述电机固定平台(1)水平托起电机(6)，所述浮动箱(2)设于所述电机固定平台(1)一侧，所述浮动箱(2)包括垂直升降的浮动支撑轴(22)，所述连杆机构(3)设于所述浮动支撑轴(22)的顶部，所述压框机构(4)和所述连杆机构(3)转动连接，所述压框机构(4)包括承压框架(41)、液压缸(42)、导向工装和卡套(48)，所述卡套(48)固定于所述承压框架(41)上，所述卡套(48)抵接于节点安装座(61)，所述液压缸(42)一端水平固定于所述承压框架(41)上，另一端为活动端，所述活动端抵接于所述导向工装，所述导向工装与电机节点(62)接触连接，所述液压缸(42)与所述液压动力单元(5)联通，所述液压动力单元(5)为所述液压缸(42)提供动力。2.根据权利要求1所述的一种动车电机节点退卸压装系统，其特征在于，所述连杆机构(3)包括高强度连杆(31)和压框固定块(32)，所述高强度连杆(31)一端转动连接于所述浮动支撑轴(22)上，另一端与所述压框固定块(32)转动连接，所述高强度连杆(31)的两个端部之间设有一个以上转动副。3.根据权利要求2所述的一种动车电机节点退卸压装系统，其特征在于，所述压框机构(4)包括压框支撑弹簧(44)、压框连接块(45)，所述压框支撑弹簧(44)两端分别抵接于所述承压框架(41)和所述压框固定块(32)上，所述压框连接块(45)固定于所述压框架(41)底部，所述压框连接块(45)与所述压框固定块(32)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种动车电机节点退卸压装系统，其特征在于，所述卡套(48)中心设置滑动通道供所述导向工...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪冰，庄再胜，胡明星，赵国庆，
申请(专利权)人：天津远程华瑞工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：