一种变压器及电感的集成结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种变压器及电感的集成结构。所述变压器及电感的集成结构包括变压器以及电感，变压器包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；电感包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度，通过设置共用磁芯使得产品整体布局更加紧凑，且将电感磁芯的磁通密度设置得大于共用磁芯的磁通密度，可进一步减小电感磁芯的尺寸，与设置气隙的技术方案相比，具有较低的功率损耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种变压器及电感的集成结构


[0001]本技术涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种变压器及电感的集成结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展热潮，作为新能源汽车的关键器件车载电源，其主要包括了直流
‑
直流变换器(DC
‑
DC Conveter，简称DCDC)、车载充电器(On Board Charger，简称OBC)、电源分配单元(Power Distribution Unit，简称PDU)等一系列的产品，相关产品的技术也在不断地迭代更新。当前，技术发展的趋势聚焦于实现高功率密度、高可靠性、低成本、先进软件架构、功能安全等方面，涉及的关键技术涉及到新型半导体材料(例如碳化硅、氮化钙)的应用、高效电源拓扑设计、集成化设计、高效冷却技术等。
[0003]当前，市场上的直流
‑
直流变换器产品主要以变压器与电感独立式为主，面临着产品体积大和成本高的问题，不利于产品的安装布置，且高成本也不利于提升产品的竞争力。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是，提供一种变压器及电感的集成结构。所述变压器及电感的集成结构，通过设置共用磁芯使得产品整体布局更加紧凑，且将电感磁芯的磁通密度设置得大于共用磁芯的磁通密度，可进一步减小电感磁芯的尺寸，与设置气隙的技术方案相比，具有较低的功率损耗。
[0006]本技术实施例的技术方案如下：
[0007]一种变压器及电感的集成结构，包括：
[0008]变压器，包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；以及
[0009]电感，包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；
[0010]其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度。
[0011]一些示例性实施例中，所述共用磁芯为铁氧体磁芯；所述电感磁芯为铁硅铝磁芯。
[0012]利用铁氧体磁芯和铁硅铝磁芯组合的形式，可使得产品具备高磁导率以及低损耗的优点。
[0013]一些示例性实施例中，所述变压器包括：
[0014]第一磁芯本体；以及
[0015]与所述第一磁芯本体相对设置的第二磁芯本体；
[0016]其中，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体共同围合出第一容纳空间，且所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体粘接连接。
[0017]将第一磁芯本体和第二磁芯本体两者粘接连接，连接方式简单且可靠。
[0018]一些示例性实施例中，所述变压器还包括：
[0019]第一中心柱，设于所述第一磁芯本体且向着所述第一容纳空间的内部延伸；以及
[0020]第二中心柱，设于所述第二磁芯本体且朝着所述第一中心柱延伸；
[0021]其中，所述电感磁芯位于所述第一中心柱延伸方向的一侧；所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体与所述第一中心柱延伸方向同向的部分为所述共用磁芯，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体除所述共用磁芯的部分为所述变压器磁芯。
[0022]细化变压器的设计结构，使得第一磁芯本体和第二磁芯本体的部分为共用磁芯，剩余部分为变压器磁芯，可简化整体产品的设计结构，且可降低产品的制造成本。
[0023]一些示例性实施例中，所述变压器还包括：
[0024]骨架，所述骨架位于所述第一容纳空间内，且套设于所述第一中心柱；
[0025]初级线圈，包括至少一个初级子线圈，所述初级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；以及
[0026]次级线圈，包括至少一个次级子线圈，所述次级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；
[0027]其中，所述至少一个初级子线圈和所述至少一个次级子线圈沿着所述第一中心柱的延伸方向依次交叠排布。
[0028]利用设置的骨架结构，可实现变压器组成部件的集成式装配，可提高组装效率。
[0029]一些示例性实施例中，所述次级子线圈为铜排；所述铜排的部分延伸出所述第一容纳空间，且所述铜排延伸出所述第一容纳空间的部分焊接有焊接螺母。
[0030]将焊接螺母与次级子线圈相集成，可提升产品的集成程度，提升组装效率。
[0031]一些示例性实施例中，所述电感磁芯包括：
[0032]第一电感磁芯；
[0033]第二电感磁芯，与所述第一电感磁芯相对设置；以及
[0034]连接磁芯，位于所述第一电感磁芯和所述第二电感磁芯之间，且所述第一电感磁芯与所述第二电感磁芯经由所述连接磁芯相连接；
[0035]其中，所述第一电感磁芯、所述第二电感磁芯以及所述连接磁芯共同围合出第二容纳空间；所述第一电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接，所述第二电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接。
[0036]细化电感磁芯结构，将电感磁芯与共用磁芯相粘接，连接方式简单且可靠。
[0037]一些示例性实施例中，所述电感还包括第三中心柱，所述第三中心柱设于所述电感磁芯且向着所述第二容纳空间的内部延伸；
[0038]其中，所述第三中心柱的延伸方向与所述第一中心柱的延伸方向相交。
[0039]将第三中心柱的延伸方向与第一中心柱的延伸方向相交设置，可实现变压器与电感的并排布置，可满足整车的整体布局。
[0040]一些示例性实施例中，所述电感还包括电感线圈，所述电感线圈套设于所述第三中心柱，且所述电感线圈的部分延伸出所述第二容纳空间；
[0041]其中，所述电感线圈延伸出所述第二容纳空间的部分焊接有焊接螺母。
[0042]将焊接螺母与电感线圈相集成，可提升产品的集成程度，提升组装效率。
[0043]一些示例性实施例中，所述变压器及电感的集成结构还包括绝缘件，所述绝缘件
位于所述共用磁芯与所述电感线圈之间。
[0044]利用设置的绝缘件可实现共用磁芯与电感线圈之间的电磁隔离。
[0045]在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
[0046]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0047]图1为一种变压器及电感的集成结构；
[0048]图2为本技术一实施例的变压器及电感的集成结构的结构示意图；
[0049]图3为图2所示标识A
‑
A处的剖视示意图；
[0050]图4为本技术一实施例的变压器及电感的集成结构的爆炸示意图。
[0051]附图标记：
[0052]100，
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变压器及电感的集成结构，10...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器及电感的集成结构，其特征在于，包括：变压器，包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；以及电感，包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度。2.如权利要求1所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述共用磁芯为铁氧体磁芯；所述电感磁芯为铁硅铝磁芯。3.如权利要求1或2所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器包括：第一磁芯本体；以及与所述第一磁芯本体相对设置的第二磁芯本体；其中，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体共同围合出第一容纳空间，且所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体粘接连接。4.如权利要求3所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器还包括：第一中心柱，设于所述第一磁芯本体且向着所述第一容纳空间的内部延伸；以及第二中心柱，设于所述第二磁芯本体且朝着所述第一中心柱延伸；其中，所述电感磁芯位于所述第一中心柱延伸方向的一侧；所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体与所述第一中心柱延伸方向同向的部分为所述共用磁芯，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体除所述共用磁芯的部分为所述变压器磁芯。5.如权利要求4所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器还包括：骨架，所述骨架位于所述第一容纳空间内，且套设于所述第一中心柱；初级线圈，包括至少一个初级子线圈，所述初级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；以及次级线圈，包括至少一个次级子线圈，所述次级子...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡攀，陈东亚，林程峰，刘苗苗，韦虹，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：