一种道路裂缝加固结构及加固方法技术

本申请提供了一种道路裂缝加固结构及加固方法，涉及道路裂缝加固领域。其包括：安装在沥青混凝土层上的裂缝内的横架钢板，且横架钢板内部开设有注浆孔，横架钢板的底部通过固定组件设置有两个竖架钢板，横架钢板的上设置有连接组件，连接组件包括：钢钉、连接弹簧和横向钢筋，竖架钢板的底壁开设有连接孔，钢钉一端设置于连接孔内、另一端埋设于沥青混凝土层内，连接弹簧固定于钢钉与连接孔的孔底之间，横向钢筋的一端与竖架钢板连接、另一端埋设于沥青混凝土层内。本申请具有提高强度的效果。本申请具有提高强度的效果。本申请具有提高强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路裂缝加固结构及加固方法


[0001]本申请涉及道路裂缝加固领域，尤其是涉及一种道路裂缝加固结构及加固方法。

技术介绍

[0002]道路在使用过程中经常会产生侵蚀和过载等现象，在这些问题出现时候，极其容易导致裂缝和坍塌的现象产生。
[0003]目前，对于裂缝的处理，传统的处理方式为利用灌缝材料对裂缝进行灌缝处理，从而能够对裂缝完成填补。但是，单单利用灌缝材料进行灌缝处理，不仅在强度上有所欠缺，而且很容易产生二次裂缝的情况。

技术实现思路

[0004]为了改善强度较低以及容易产生二次裂缝的问题，本申请提供一种道路裂缝加固结构及加固方法。
[0005]第一方面，本申请提供一种道路裂缝加固结构，采用如下的技术方案：一种道路裂缝加固结构，包括：安装在沥青混凝土层上的裂缝内的横架钢板，且所述横架钢板上埋设有注浆管，所述横架钢板的底部通过固定组件设置有两个竖架钢板，所述横架钢板的上设置有连接组件，所述连接组件包括：钢钉、连接弹簧和横向钢筋，所述竖架钢板的底壁开设有连接孔，所述钢钉一端设置于所述连接孔内、另一端埋设于所述沥青混凝土层内，所述连接弹簧固定于所述钢钉与所述连接孔的孔底之间，所述横向钢筋的一端与所述竖架钢板连接、另一端埋设于所述沥青混凝土层内。
[0006]通过采用上述技术方案，钢钉能够提高竖架钢板的稳固性；横向钢筋能够加强裂缝内的沥青混凝土层与原沥青混凝土层之间的连接性，从而加强裂缝内所浇筑的沥青混凝土层的强度，以不易发生二次裂缝的情况。
[0007]可选的，所述连接组件还包括：竖向钢筋、螺杆、套筒和转动杆，所述竖向钢筋埋设于所述沥青混凝土层内，所述套筒固定于所述横向钢筋上，所述螺杆的一端与所述竖向钢筋固定、另一端螺纹连接于所述套筒内，所述竖架钢板的侧壁开设有容置孔，所述横向钢筋远离所述套筒的一端设置于所述容置孔内，所述转动杆的一端与所述横向钢筋固定、另一端贯穿所述竖架钢板向外伸出。
[0008]通过采用上述技术方案，推动转动杆，以使得套筒与螺杆接触，然后转动转动杆，以使得不断地拧入套筒内，从而完成对横向钢筋与竖向钢筋的连接，且横向钢筋与竖向钢筋相互垂直，从而能够提高抗拉性能，以进一步增强裂缝内的沥青混凝土层与原沥青混凝土层之间的连接性，以不易相互分离而产生断裂。
[0009]可选的，所述转动杆与所述横架钢板之间设置有拉紧组件，所述拉紧组件包括：拉紧部、下压部和联动部，所述拉紧部包括：钢丝绳和卷收杆，所述卷收杆转动安装在所述横架钢板的顶部，所述钢丝绳的一端与所述转动杆固定、另一端贯穿至所述横架钢板的顶部并与所述卷收杆固定，所述下压部设置于所述横架钢板上，所述联动部设置于所述下压部
与所述卷收杆之间。
[0010]通过采用上述技术方案，转动卷收杆，卷收杆将对钢丝绳进行卷收，从而将钢丝绳拉直，以呈绷紧状态；且钢丝绳将对转动杆具有拉力，从而对横向钢筋具有拉动的趋势，以使得每当车辆行驶过时，对两端的横向钢筋均具有拉动的趋势，从而更加进一步增强裂缝内的沥青混凝土层与原沥青混凝土层之间的连接性，以使得不易分离。
[0011]可选的，所述下压部包括：下压钢板、倾斜钢板和压簧，所述压簧的一端与所述横架钢板的顶壁固定、另一端与所述下压钢板的底壁固定，所述倾斜钢板固定于所述下压钢板的侧壁上，所述联动部设置于所述下压钢板与所述卷收杆之间。
[0012]通过采用上述技术方案，车辆将对下压钢板进行下压，此时压簧将被压缩，从而能够达到缓冲的效果，且不易直接对横架钢板进行下压，从而不易造成路面的凹陷。
[0013]可选的，所述联动部包括：齿轮和齿条，所述齿轮同轴套设于所述卷收杆上，所述齿条固定于所述下压钢板的底部，且所述齿条与所述齿轮相啮合。
[0014]通过采用上述技术方案，车辆对下压钢板下压时，下压钢板件将带动齿条沿竖直方向向下移动，齿条将驱动齿轮转动；齿轮的转动将驱动卷收杆转动。
[0015]可选的，所述固定组件包括：固定杆和推动弹簧，所述横架钢板的底壁开设有卡槽，且所述卡槽的内壁开设有放置孔，所述竖架钢板的侧壁开设有固定孔，所述竖架钢板设置于所述卡槽内，所述固定杆的一端设置于所述固定孔内、另一端设置于所述放置孔内，所述推动弹簧固定于所述固定杆与所述放置孔的孔底之间，所述固定杆远离所述推动弹簧的一端的底壁设置有导向面。
[0016]通过采用上述技术方案，将竖架钢板的顶端相对地插入至卡槽内，插入的过程中，固定杆通过导向面的设置，固定杆被压回至放置孔内；待竖架钢板完全插入至卡槽内后，固定孔与放置孔对准，此时，通过推动弹簧的弹力，固定杆远离推动弹簧的一端将被推入至固定孔，从而完成对横架钢板与竖架钢板的连接，一方面不仅对横架钢板进行支撑，另一方面在未注入沥青混凝土浆前，竖架钢板能够稳定地安置在裂缝内。
[0017]可选的，所述下压钢板和所述倾斜钢板上均贯穿开设有多个进水孔，所述钢丝绳上固定套设有橡胶套，且所述橡胶套固定于所述横架钢板的顶部。
[0018]通过采用上述技术方案，雨水可通过进水孔流至横架钢板的顶部，以进行储存；然后在车辆下压的过程中，下压钢板会对雨水进行挤压，以使得雨水再从进水孔排出，该过程能够起到一定的缓冲效果。
[0019]可选的，两个所述竖架钢板之间设置有调节组件，调节组件包括：调节部和限位部，所述调节部包括：连接筒和双向丝杆，所述连接筒固定于所述竖架钢板的侧壁上，所述双向丝杆的一端螺纹连接于任一所述竖架钢板上的所述连接筒内、另一端螺纹连接于另一所述竖架钢板上的所述连接筒内，所述限位部设置于两个所述竖架钢板之间。
[0020]通过采用上述技术方案，转动双向丝杆，由于两端的螺纹方向相反，因此，两个连接筒将带动两个竖架钢板相对远离，从而能够将横向钢筋插入至沥青混凝土层内。
[0021]可选的，所述限位部包括：连接管、连接钢筋和限位环，所述连接管的内壁开设有限位槽，所述连接钢筋的一端与所述竖架钢板固定、另一端设置于所述连接管内并与所述限位环固定，所述限位环设置于所述限位槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，转动双向丝杆时，由于连接钢筋和连接管的设置，两个竖
架钢板不易发生跟转的情况；且在裂缝内的沥青混凝土层凝固后，连接钢筋和连接管也可充当加强筋，从而提高裂缝内的沥青混凝土层的强度。
[0023]第二方面，本申请提供一种道路裂缝加固结构的加固方法，采用如下的技术方案：一种道路裂缝加固结构的加固方法，包括以下步骤：S1：对裂缝进行铣刨，并对裂缝内部的碎石进行清理；S2：在沥青混凝土层的顶壁、裂缝的内侧壁以及内底壁挖设好预留孔；S3：将竖架钢板置于裂缝中，并利用调节组件对两个竖架钢板之间的间距进行调节，以将横向钢筋插入至裂缝内侧壁上的预留孔内；与此同时，钢钉将插入至裂缝内底壁上的预留孔内；S4：将竖向钢筋插入至沥青混凝土层上的预留孔内；S5：将横向钢筋与竖向进行固定连接；S6：将横架钢板置于裂缝中，并与竖架钢板固定；S7：对横架钢板与裂缝的内侧壁之间填充填缝剂；S8：利用注浆管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路裂缝加固结构，其特征在于，包括：安装在沥青混凝土层(1)上的裂缝(2)内的横架钢板(3)，且所述横架钢板(3)内部开设有注浆孔，所述横架钢板(3)的底部通过固定组件(33)设置有两个竖架钢板(4)，所述横架钢板(3)的上设置有连接组件(5)，所述连接组件(5)包括：钢钉(51)、连接弹簧(52)和横向钢筋(53)，所述竖架钢板(4)的底壁开设有连接孔(41)，所述钢钉(51)一端设置于所述连接孔(41)内、另一端埋设于所述沥青混凝土层(1)内，所述连接弹簧(52)固定于所述钢钉(51)与所述连接孔(41)的孔底之间，所述横向钢筋(53)的一端与所述竖架钢板(4)连接、另一端埋设于所述沥青混凝土层(1)内。2.根据权利要求1所述的道路裂缝加固结构，其特征在于，所述连接组件(5)还包括：竖向钢筋(54)、螺杆(55)、套筒(56)和转动杆(57)，所述竖向钢筋(54)埋设于所述沥青混凝土层(1)内，所述套筒(56)固定于所述横向钢筋(53)上，所述螺杆(55)的一端与所述竖向钢筋(54)固定、另一端螺纹连接于所述套筒(56)内，所述竖架钢板(4)的侧壁开设有容置孔(42)，所述横向钢筋(53)远离所述套筒(56)的一端设置于所述容置孔(42)内，所述转动杆(57)的一端与所述横向钢筋(53)固定、另一端贯穿所述竖架钢板(4)向外伸出。3.根据权利要求2所述的道路裂缝加固结构，其特征在于，所述转动杆(57)与所述横架钢板(3)之间设置有拉紧组件，所述拉紧组件包括：拉紧部(6)、下压部(7)和联动部(8)，所述拉紧部(6)包括：钢丝绳(61)和卷收杆(62)，所述卷收杆(62)转动安装在所述横架钢板(3)的顶部，所述钢丝绳(61)的一端与所述转动杆(57)固定、另一端贯穿至所述横架钢板(3)的顶部并与所述卷收杆(62)固定，所述下压部(7)设置于所述横架钢板(3)上，所述联动部(8)设置于所述下压部(7)与所述卷收杆(62)之间。4.根据权利要求3所述的道路裂缝加固结构，其特征在于，所述下压部(7)包括：下压钢板(71)、倾斜钢板(72)和压簧(73)，所述压簧(73)的一端与所述横架钢板(3)的顶壁固定、另一端与所述下压钢板(71)的底壁固定，所述倾斜钢板(72)固定于所述下压钢板(71)的侧壁上，所述联动部(8)设置于所述下压钢板(71)与所述卷收杆(62)之间。5.根据权利要求4所述的道路裂缝加固结构，其特征在于，所述联动部(8)包括：齿轮(81)和齿条(82)，所述齿轮(81)同轴套设于所述卷收杆(62)上，所述齿条(82)固定于所述下压钢板(71)的底部，且所述齿条(82)与所述齿轮(81)相啮合。6.根据权利要求1所述的道路裂缝加固结构，其特征在于，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全，经娇，沈佳，张建国，黄婕，蒋亚楠，
申请(专利权)人：宏腾建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：