一种轮毂单元中央锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂单元中央锁止机构，涉及轮毂轴承领域，包括轮毂单元本体、中央锁止连接件和中央锁止螺母，轮毂单元本体被法兰盘分隔为轮辋引导端和传动轴连接端，轮辋引导端口部连接有中央锁止螺母，汽车轮辋和轮胎套装在轮辋引导端上；中央锁止连接件的一端通过花键连接在轮辋引导端内，中央锁止连接件的另一端伸入中央锁止螺母内，并与中央锁止螺母花键连接，中央锁止连接件沿中央锁止螺母的轴向锁紧；汽车传动轴伸入传动轴连接端内与轮毂单元本体连接传动。本实用新型专利技术解决了轮辋轮胎更换费时费力的问题，将5或6个螺栓螺母紧固件改为1个设计在轮辋中央的锁止螺母，从轮辋外侧仅通过拆装1个锁止螺母即完成对轮辋轮胎的更换。的更换。的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂单元中央锁止机构


[0001]本技术涉及轮毂轴承的领域，具体涉及一种轮毂单元中央锁止机构。

技术介绍

[0002]中国专利文献(CN204749716U)公开了一种轮毂单元，其包括轮毂、轮辐与轮辋，所述轮毂、轮辐与轮辋为一体成型，所述轮毂中心位置开设有轴孔，所述轮毂单元还包括轴承组件和端盖，所述轴承组件设置在所述轴孔之中，并和所述轴孔同轴，所述端盖设置在所述轴孔一端部的外侧。所述轮毂为圆筒形结构。所述轴承组件包括两个滚动轴承，所述两个滚动轴承同轴，且在所述两个滚动轴承之间设置有轴承衬套，使得所述两个滚动轴承可以保持固定的距离。所述轴孔和所述端盖相对的另一侧端部还设置有刹车盘。所述刹车盘和所述轮毂主体通过螺钉连接。
[0003]以该方案为例的现有技术中，轮毂单元与轮辋制动盘的装配通常采用螺栓螺母连接的方式，分布在法兰盘圆周上的5或6个螺栓孔与轮辋制动盘对应螺栓孔通过螺栓螺母拧紧连接。
[0004]因此，存在以下缺陷：
[0005]1、现有轮辋制动盘锁紧方式需要的锁紧件数量多，且安装位置在轮辋内侧，更换轮辋、轮胎时通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂单元中央锁止机构，其特征在于：包括轮毂单元本体(1)、中央锁止连接件和中央锁止螺母(2)，所述轮毂单元本体(1)被法兰盘(16)分隔为轮辋引导端(11)和传动轴连接端(15)，轮辋引导端(11)口部连接有中央锁止螺母(2)，汽车轮辋和轮胎套装在轮辋引导端(11)上；所述中央锁止连接件的一端通过花键连接在轮辋引导端(11)内，所述中央锁止连接件的另一端伸入中央锁止螺母(2)内，并与中央锁止螺母(2)花键连接，所述中央锁止连接件沿中央锁止螺母(2)的轴向锁紧；汽车传动轴伸入传动轴连接端(15)内，并与轮毂单元本体(1)连接传动。2.根据权利要求1所述的轮毂单元中央锁止机构，其特征在于：所述中央锁止连接件包括连接套筒(3)和花键半轴(4)，花键半轴(4)通过卡簧(5)沿轴向固装在连接套筒(3)内。3.根据权利要求2所述的轮毂单元中央锁止机构，其特征在于：所述连接套筒(3)的外壁上设有外花键A(31)，轮辋引导端(11)的内壁上设有内花键A(12)，用于配合外花键A(31)，使轮毂单元本体(1)与连接套筒(3)花键连接传动。4.根据权利要求3所述的轮毂单元中央锁止机构，其特征在于：所述内花键A(12)末端与轮辋引导端(11)口部之间的内壁上开设内螺纹(13)，中央锁止螺母(2)通过其外壁上的外螺纹(21)螺纹连接在轮辋引导端(11)口部。5.根据权利要求4所述的轮毂单元中央锁止机构，其特征在于：所述花...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志威，郭权，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，
类型：新型
国别省市：