单车无阻力脱档花鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了单车无阻力脱档花鼓，包括塔基，塔基的一端外侧设置有牙盘，塔基靠近牙盘一端的内部设置有轴承一，塔基的中部外侧套设有轴承二，塔基远离牙盘的一端设置有圆杆，圆杆的侧壁上设置有开口槽；圆杆靠近牙盘的一端设置有棘爪座，棘爪座远离牙盘的一端设置有棘头座，棘头座远离棘爪座的一端设置有橡胶齿轮，橡胶齿轮的外侧设置有棘头，棘爪座的两端分别设置有棘爪一及棘爪二，棘爪一与棘头之间设置有连接组件；橡胶齿轮的中心位置设置有中心轴，且中心轴的一端依次贯穿棘头座上的轴承三、圆杆、塔基及轴承一并延伸至轴承一的外部。本实用新型专利技术使脱档更加彻底，技术更先进，达到零阻力。达到零阻力。达到零阻力。

【技术实现步骤摘要】
单车无阻力脱档花鼓


[0001]本技术涉及自行车花鼓领域，具体来说，涉及单车无阻力脱档花鼓。

技术介绍

[0002]自行车的大牙盘和小牙盘是构成车链传动系统的两个组成部分。大牙盘位于脚踏处的中心轴上，它是前链轮系统中的一部分。小牙盘则位于后轮轴处，它是后链轮系统中的一部分。在骑行时，通过转动脚蹬，大牙盘带动车链转动，进而通过小牙盘将动力传递到后轮，从而使自行车运动起来。
[0003]骑乘自行车除了有环保的功效外，更有强身健体、抒发压力等功能。自行车花鼓主要有铁花鼓和铝合金花鼓。自行车的车轮能顺畅地转动运行，花鼓扮演着极为重要的角色。
[0004]现在技术中大部分单车花鼓均不是脱档花鼓，若倒转车轮、塔基和链条都会跟着一起转动。还有的花鼓是脱档花鼓，脱档花鼓为不踩踏脚踏时，花鼓上的棘轮和基座上的棘爪是分离的。可是它们最大的缺点就是当踩踏时，有的零件会跟轴产生阻力，有的是弹簧和滑动棘轮产生的阻力，总的来说这些设计没有阻力就达不到咬合和脱档的效果，现有技术是咬合和摩擦相结合。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]针对相关技术中的问题，本技术提出单车无阻力脱档花鼓，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0007]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0008]单车无阻力脱档花鼓，包括塔基，塔基的一端外侧设置有牙盘，塔基靠近牙盘一端的内部设置有轴承一，塔基的中部外侧套设有轴承二，塔基远离牙盘的一端设置有圆杆，圆杆的侧壁上设置有开口槽；圆杆靠近牙盘的一端设置有棘爪座，棘爪座远离牙盘的一端设置有棘头座，棘头座远离棘爪座的一端设置有橡胶齿轮，橡胶齿轮的外侧设置有棘头，棘爪座的两端分别设置有棘爪一及棘爪二，棘爪一与棘头之间设置有连接组件；橡胶齿轮的中心位置设置有中心轴，且中心轴的一端依次贯穿棘头座上的轴承三、圆杆、塔基及轴承一并延伸至轴承一的外部。
[0009]进一步的，为了使棘爪一及棘爪二进行同步运动，棘爪一的中部通过定位销与棘爪座的一端连接，棘爪二的中部通过定位销与棘爪座的另一端连接；棘爪一与棘爪二之间且位于棘爪座的外侧设置有连杆一，连杆一的两端均通过销轴分别与棘爪一及棘爪二连接。
[0010]进一步的，为了使分离弹簧拉长时棘头和橡胶齿轮分开，相反棘头和橡胶齿轮就咬合，棘爪座的侧壁上设置有螺丝杆一，棘头座靠近棘爪座的一端设置有凸耳一，凸耳一的侧壁上设置有焊接杆，焊接杆与螺丝杆一之间设置有分离弹簧。
[0011]进一步的，为了使棘头能够与橡胶齿轮配合使用，棘头座的圆周侧壁上且位于棘
头的中部侧边设置有凸耳二，棘头的中部设置有连接杆，连接杆远离棘头的一端延伸至凸耳二内；连接杆的外侧且位于凸耳二与棘头之间设置有归位弹簧。
[0012]进一步的，为了使塔基及圆杆与棘爪座有两毫米的转动间隙，棘爪座及棘头座的内部分别设置有凸块一及凸块二，且凸块一与开口槽之间均存在间隙。
[0013]进一步的，为了使棘头翘起时，能够带动棘爪一及棘爪二翘起，连接组件包括设置在棘头端部的焊接件，焊接件远离棘头的一端延伸至棘爪一的侧边并设置有连杆二，棘爪一靠近焊接件的一端设置有凹槽，连杆二远离焊接件的一端延伸至凹槽内，连杆二与棘爪一靠近凹槽的一端通过螺丝杆二连接；连杆二远离棘爪一的一端设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离连杆二的一端设置有螺丝帽。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]（1）本技术使脱档更加彻底，技术更先进，达到零阻力。
[0016]（2）本技术的无阻力脱档花鼓在应用时，若倒转车轮，不会使塔基和链条转动。若踩动脚踏时，脚踏带动链条使塔基转动，这时棘头围绕橡胶齿轮转动，此时棘头上下波动，通过设置连接组件及连杆一，从而使棘爪一及棘爪二上翘和自行车轮毂上的棘轮咬合，带动车轮转动，当棘爪受力时，棘爪座向后移动，通过连接组件使棘头和橡胶齿轮分离，达到零阻力，当车滑行时，只有轴承四及轴承二转动，本技术的技术是咬合和分离相结合的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中塔基处的立体装配图；
[0020]图3是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓的局部结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中棘头处的结构示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中归位弹簧的结构示意图；
[0023]图6是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中棘爪座的结构示意图；
[0024]图7是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中棘头座的结构示意图；
[0025]图8是根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓中轴承一处的结构示意图；
[0026]图9是轮毂一端的结构示意图；
[0027]图10是轮毂另一端的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、塔基；2、牙盘；3、轴承一；4、轴承二；5、圆杆；6、开口槽；7、棘爪座；8、棘头座；9、橡胶齿轮；10、棘头；11、棘爪一；12、棘爪二；13、连接组件；1301、焊接件；1302、连杆二；1303、凹槽；1304、螺丝杆二；1305、缓冲弹簧；1306、螺丝帽；14、中心轴；15、螺丝杆一；16、凸耳一；17、焊接杆；18、分离弹簧；19、凸耳二；20、连接杆；21、归位弹簧；22、凸块一；23、凸块二；24、连杆一；25、销轴；26、轮毂；27、棘轮；28、刹车盘；29、轴承四；30、轴承三。
实施方式
[0030]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0031]根据本技术的实施例，提供了单车无阻力脱档花鼓。
[0032]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
10所示，根据本技术实施例的单车无阻力脱档花鼓，包括塔基1，塔基1的一端外侧设置有牙盘2，塔基1靠近牙盘2一端的内部设置有轴承一3，塔基1的中部外侧套设有轴承二4，塔基1远离牙盘2的一端设置有圆杆5，圆杆5的侧壁上设置有开口槽6；圆杆5靠近牙盘2的一端设置有棘爪座7，棘爪座7远离牙盘2的一端设置有棘头座8，棘头座8远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单车无阻力脱档花鼓，包括塔基（1），其特征在于，所述塔基（1）的一端外侧设置有牙盘（2），所述塔基（1）靠近所述牙盘（2）一端的内部设置有轴承一（3），所述塔基（1）的中部外侧套设有轴承二（4），所述塔基（1）远离所述牙盘（2）的一端设置有圆杆（5），所述圆杆（5）的侧壁上设置有开口槽（6）；所述圆杆（5）靠近所述牙盘（2）的一端设置有棘爪座（7），所述棘爪座（7）远离所述牙盘（2）的一端设置有棘头座（8），所述棘头座（8）远离所述棘爪座（7）的一端设置有橡胶齿轮（9），所述橡胶齿轮（9）的外侧设置有棘头（10），所述棘爪座（7）的两端分别设置有棘爪一（11）及棘爪二（12），所述棘爪一（11）与所述棘头（10）之间设置有连接组件（13）；所述橡胶齿轮（9）的中心位置设置有中心轴（14），且所述中心轴（14）的一端依次贯穿所述棘头座（8）上的轴承三（30）、所述圆杆（5）、所述塔基（1）及所述轴承一（3）并延伸至所述轴承一（3）的外部。2.根据权利要求1所述的单车无阻力脱档花鼓，其特征在于，所述棘爪一（11）的中部通过定位销与所述棘爪座（7）的一端连接，所述棘爪二（12）的中部通过定位销与所述棘爪座（7）的另一端连接；所述棘爪一（11）与所述棘爪二（12）之间且位于所述棘爪座（7）的外侧设置有连杆一（24），所述连杆一（24）的两端均通过销轴（25）分别与所述棘爪一（11）及所述棘爪二（12）连接。3.根据权利要求2所述的单车无阻力脱档花鼓，其特征在于，所述棘爪座（7）的侧壁上设置有螺丝杆一（15），所述棘头座（8）靠近所述棘爪座（7）的一端设置有凸耳一（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建忠，
申请(专利权)人：宋建忠，
类型：新型
国别省市：