本实用新型专利技术提供了一种自行车加速度能量收集花鼓与自行车，自行车加速度能量收集花鼓包括花鼓壳体、摆锤7、齿圈支架2、依次同轴设置的固定轴5、行星齿轮组、发电装置以及出线轴20；发电装置包括转子组件17与定子组件18，齿圈支架2的外侧沿径向向外延伸形成摆锤连接部，摆锤连接部与摆锤7固连，齿圈支架2设置在固定轴5上且能够在摆锤7的带动下绕固定轴5摆动，行星齿轮组包括齿圈9、齿轮8以及转子轴11，齿圈支架2与齿圈9固定连接，齿圈9通过齿轮8与转子轴11啮合，转子轴11与转子组件17固连；本实用新型专利技术利用自行车加速或者减速刹车时产生的加速度转化为动能，再将动能转化为电能储存，解决了电动自行车续航里程短的技术问题。解决了电动自行车续航里程短的技术问题。解决了电动自行车续航里程短的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
自行车加速度能量收集花鼓与自行车
[0001]本技术涉及自行车领域，具体地，涉及一种自行车加速度能量收集花鼓与自行车。
技术介绍
[0002]现阶段，电动自行车出行方便，是许多家庭必备的交通工具，但续航里程相对电动自行车来说是其短板。要想提高其续航里程，一方面可以提高电机在工作期间的效率，另一方面可以回收一部分能量，进行储存提高续航。目前市场上电动自行车能量回收主要有以下几种：
[0003]1、在自行车刹车减速时，车轮带动电机转动，电机转换为发电机，这样就能产生电流，通过控制器再将产生的电流储存到蓄电池，从而可以增加续航。
[0004]2、在刹车装置处安装热电转换装置，将刹车产生的热能转换为电能，再将电能储存，从而提升续航。
[0005]3、在自行车上安装太阳能发电板，将太阳能转换为电能储存起来，增加其续航里程。
[0006]公开号为CN203318034U的专利文献公开了一种花鼓及使用该花鼓的轮组，所述轮组，由一轮圈、一花鼓及复数支辐条组接而成，其中所述花鼓的壳体两端环向间隔设置若干安装部，所述安装部沿径向开设两道结合槽，使安装部形成有复数叶片，且复数叶片间彼此相对端，相对壳体轴向连接出局部封闭结合槽之限止部，以利于所述轮组通过花鼓安装部局部封闭径向结合槽之限止部，防止穿结于结合槽内的辐条松脱，以避免自行车骑乘时发生人身安全隐患。但该花鼓不具备能量回收的功能，无法解决电动自行车续航里程短的技术问题。
技术实现思路
[0007]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种自行车加速度能量收集花鼓与自行车。
[0008]根据本技术提供的自行车加速度能量收集花鼓，包括花鼓壳体、摆锤、齿圈支架、依次同轴设置的固定轴、行星齿轮组、发电装置以及出线轴；
[0009]所述发电装置包括转子组件与套设于转子组件外侧的定子组件，所述固定轴、出线轴以及定子组件之间固定连接；
[0010]所述齿圈支架的外侧沿径向向外延伸形成摆锤连接部，所述摆锤连接部与摆锤固连，所述齿圈支架设置在固定轴上且能够在摆锤的带动下绕固定轴摆动，所述摆锤连接部与固定轴之间的径向距离大于行星齿轮组与定子组件的半径；
[0011]所述行星齿轮组包括齿圈、齿轮以及转子轴，所述齿圈支架与齿圈固定连接，所述齿圈通过齿轮与转子轴啮合，所述转子轴与转子组件固连；
[0012]所述固定轴穿过花鼓壳体的一侧且与花鼓壳体可旋转连接，所述出线轴穿过花鼓
壳体的另一侧且与花鼓壳体可旋转连接，所述出线轴为中空结构且内部设置有线束，所述线束的一端连接定子组件，线束的另一端贯穿出线轴连接外部用电装置，所述固定轴与出线轴均与外部车架固连，所述花鼓壳体与外部车轮固连。
[0013]优选地，所述出线轴上也设置有齿圈支架，作为第二齿圈支架；
[0014]所述固定轴上的齿圈支架作为第一齿圈支架，所述摆锤的两端分别固连第一齿圈支架与第二齿圈支架。
[0015]优选地，所述发电装置与出线轴之间同轴设置有行星齿轮组，作为第二行星齿轮组；
[0016]所述发电装置与固定轴之间的行星齿轮组作为第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组与第二行星齿轮组轴对称设置。
[0017]优选地，所述第一行星齿轮组与第二行星齿轮组中的两个转子轴上均设置有第三卡簧；
[0018]所述第三卡簧连接转子组件的两侧。
[0019]优选地，所述发电装置与出线轴之间设置有质量与行星齿轮组匹配的配重，所述配重与行星齿轮组轴对称设置。
[0020]优选地，还包括支架，所述支架为两个，两个支架均通过连接件同轴连接在发电装置的两侧，所述定子组件与两个支架固连，所述转子组件与两个支架可旋转连接；
[0021]所述固定轴靠近支架的一端固定设置有固定轴法兰，所述出线轴靠近支架的一端固定设置有出线轴法兰，所述固定轴法兰通过连接件且穿过齿圈固连支架，所述出线轴法兰通过连接件固连支架；
[0022]所述转子轴穿过支架固连转子组件。
[0023]优选地，所述支架在与齿轮的对应位置上设置有销钉，所述销钉上设置有齿轮轴承；
[0024]所述齿轮通过齿轮轴承可旋转设置于销钉上。
[0025]优选地，所述销钉上设置有第一卡簧与第二卡簧，所述第一卡簧的外圈设置在齿轮内侧的限位槽内，所述第二卡簧设置在齿轮轴承远离支架的一侧。
[0026]优选地，所述花鼓壳体包括相互连接的轮毂与端盖，所述固定轴穿过轮毂设置，所述出线轴穿过端盖设置。
[0027]根据本技术提供的自行车，采用所述的自行车加速度能量收集花鼓。
[0028]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0029]1、本技术结构简单，操作方便，利用自行车加速或者减速刹车时产生的加速度转化为动能，再将动能转化为电能储存起来，工作可靠，且收集的能量可以储存利用，节约能源，解决了电动自行车续航里程短的技术问题。
[0030]2、本技术采用了设置行星齿轮组作为变速机构的技术手段，速比大，可以使转子组件有较高的转速，能量转化效率提升，获得更多的电能。
[0031]3、本技术采用两侧设置对称的行星齿轮组或设置配重的技术手段，使摆锤在受力时会运行更加稳定，提高整体结构可靠性。
附图说明
[0032]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0033]图1为本技术中自行车加速度能量收集花鼓的结构爆炸示意图；
[0034]图2为本技术中自行车加速度能量收集花鼓的剖视结构示意图；
[0035]图中示出：
[0036]轮毂1
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第二卡簧14
[0037]齿圈支架2
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齿轮轴承15
[0038]齿圈连接螺钉3
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定子固定螺钉16
[0039]支架螺钉4
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转子组件17
[0040]固定轴5
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定子组件18
[0041]轮毂轴承6
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第三卡簧19
[0042]摆锤7
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出线轴20
[0043]齿轮8
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线束21
[0044]齿圈9
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摆锤连接螺钉22
[0045]第一卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车加速度能量收集花鼓，其特征在于，包括花鼓壳体、摆锤(7)、齿圈支架(2)、依次同轴设置的固定轴(5)、行星齿轮组、发电装置以及出线轴(20)；所述发电装置包括转子组件(17)与套设于转子组件(17)外侧的定子组件(18)，所述固定轴(5)、出线轴(20)以及定子组件(18)之间固定连接；所述齿圈支架(2)的外侧沿径向向外延伸形成摆锤连接部，所述摆锤连接部与摆锤(7)固连，所述齿圈支架(2)设置在固定轴(5)上且能够在摆锤(7)的带动下绕固定轴(5)摆动，所述摆锤连接部与固定轴(5)之间的径向距离大于行星齿轮组与定子组件(18)的半径；所述行星齿轮组包括齿圈(9)、齿轮(8)以及转子轴(11)，所述齿圈支架(2)与齿圈(9)固定连接，所述齿圈(9)通过齿轮(8)与转子轴(11)啮合，所述转子轴(11)与转子组件(17)固连；所述固定轴(5)穿过花鼓壳体的一侧且与花鼓壳体可旋转连接，所述出线轴(20)穿过花鼓壳体的另一侧且与花鼓壳体可旋转连接，所述出线轴(20)为中空结构且内部设置有线束(21)，所述线束(21)的一端连接定子组件(18)，线束(21)的另一端贯穿出线轴(20)连接外部用电装置，所述固定轴(5)与出线轴(20)均与外部车架固连，所述花鼓壳体与外部车轮固连。2.根据权利要求1所述的自行车加速度能量收集花鼓，其特征在于，所述出线轴(20)上也设置有齿圈支架(2)，作为第二齿圈支架；所述固定轴(5)上的齿圈支架(2)作为第一齿圈支架，所述摆锤(7)的两端分别固连第一齿圈支架与第二齿圈支架。3.根据权利要求1所述的自行车加速度能量收集花鼓，其特征在于，所述发电装置与出线轴(20)之间同轴设置有行星齿轮组，作为第二行星齿轮组；所述发电装置与固定轴(5)之间的行星齿轮组作为第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组与第二行星齿轮组轴对称设置。4.根据权利要求3所述的自行车加速度能量收集花鼓，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪岳，臧曙光，王涛，
申请(专利权)人：安乃达驱动技术上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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