车轮轴承组件制造技术

公开一种车轮轴承组件(1)，特别是用于卡车，包括车轮适配器(4)和轴承单元，轴承单元具有一个第一轴承圈(2)和至少一个第二轴承圈(3)，其中车轮适配器被构造为将第一轴承圈(2)连接到车轮，在第一轴承圈(2)中设置有至少一个包括多个母螺纹部分的螺纹孔(6)，多个母螺纹部分被构造为与附接部件(特别是螺丝)的对应的螺纹牙相互作用，以将车轮适配器连接到第一轴承圈(2)，母螺纹部分(8)由第一和第二侧面(14、16)形成，第一侧面(14)具有相对彼此成角度且围成侧面部分角(24)的第一侧面部分(20)和第二侧面部分(22)，第一和第二侧面部分的侧面部分角(24)部分地在90

【技术实现步骤摘要】
车轮轴承组件


[0001]本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的车轮轴承组件，特别是用于卡车的车轮轴承组件，以及一种用于这种车轮轴承组件的轴承圈。

技术介绍

[0002]在车轮轴承组件中，特别是在用于卡车的车轮轴承组件中，已知使用包括至少一个固定轴承圈和一个旋转轴承圈的轴承单元，其中，旋转轴承圈通常连接到驱动轴。此外，已知设置车轮适配器，车轮适配器使用附接部件(诸如以螺丝为例)附接到旋转轴承圈，并且用作轴承圈与车轮之间的连接元件。然后，将制动元件以及经由轮辋(rim)的至少一个车轮连接到车轮适配器，车轮适配器通常由铸铁制成。固定轴承圈通常布置在也是固定的轴元件上。
[0003]根据车辆的用途以及在车轮适配器与轴承圈之间的连接处发生的载荷，可能发生如下情况：螺丝连接部中出现微移动和/或微变形，在此之后，用作附接元件的螺丝中的一个由于高载荷而松开(/释放)。当螺丝连接部松开时，其他螺纹连接部被更重地加载并且也可能松开(release)或断裂，其中结果发生所谓的车轮分离(其中，车轮从车轮轴承组件完全松开)。这种车轮分离代表高度风险，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮轴承组件(1)，特别是用于卡车的车轮轴承组件(1)，所述车轮轴承组件(1)包括车轮适配器(4)和轴承单元，所述轴承单元具有一个第一轴承圈(2)和至少一个第二轴承圈(3)，其中，所述车轮适配器(4)被构造为将所述第一轴承圈(2)连接到车轮，其中，在所述第一轴承圈(2)中设置有至少一个螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)包括多个母螺纹部分，所述多个母螺纹部分被构造为与附接部件的对应的螺纹牙相互作用，以将所述车轮适配器(4)连接到所述第一轴承圈(2)，所述附接部件特别是螺丝，其中，母螺纹部分(8)由第一侧面(14)和第二侧面(16)形成，其特征在于，所述第一侧面(14)具有第一侧面部分(20)和第二侧面部分(22)，所述第一侧面部分(20)和所述第二侧面部分(22)相对于彼此成角度并且围成侧面部分角(24)，其中，所述第一侧面部分(20)与所述第二侧面部分(22)之间的所述侧面部分角(24)部分地在90
°
至180
°
之间。2.根据权利要求1所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，在拧紧方向(30)上，所述至少一个螺纹孔(6)包括第一区域(26)和第二区域(28)，所述第一区域(26)的侧面部分角(24)与所述第二区域(28)的侧面部分角(24)不同。3.根据权利要求2所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述第一区域(26)在所述拧紧方向上布置在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：