【技术实现步骤摘要】
一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统
[0001]本专利技术属于轨道交通供电
，具体涉及一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统。
技术介绍
[0002]轨道交通系统，尤其是城市地铁轨道交通系统，因其具有快捷、高效、安全、准点、环保、全天候、大运量等优点，已成为城市交通运营与发展的主要交通工具之一。基于现代先进工业技术，通过发展以地铁为代表的城市交通轨道系统已成为解决城市交通拥堵问题的最佳方案。作为地铁轨道交通的核心系统之义，地铁轨道交通供电系统是一个特殊的“小电网”，是一个庞大的供电、配电系统，有各种型式、功能不同的诸多变电所和为列车直接提供电源的牵引网，承担着为地铁列车、车站及所有用电负荷提供能源的重任，其可靠性将极大影响整个地铁系统的可靠性。
[0003]目前，地铁轨道交通供电系统的故障基本依靠人工处理，系统的自愈能力几乎没有，需要依赖人进行故障识别、定位、隔离和恢复等，不仅效率低下，也严重依赖人力、物力和人智的水平。围绕电力系统各个环节，充分运用现代先进的测量、传感、控制、通信、集成、视频分析、人工智能、信息
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物理
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社会融合等技术，以数字化、自动化、智能化、可视化为目标，以全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化为基本要求，重点开展地铁轨道交通供电系统的整体架构、关键技术、应用功能等方面的研究具有重要现实意义。
技术实现思路
[0004]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统。>[0005]为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：
[0006]一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统，包括：
[0007]线网指挥子系统，用于进行地铁各线路间的智能调度、协调管理及应急指挥；
[0008]线路控制子系统，与所述线网指挥子系统连接，用于进行设备的监控与智能管理、供电系统的优化与管理以及采集沿线各变电所的数据，将各变电所的数据发送给所述线网指挥子系统，同时接收所述线网指挥子系统的调度指令和应急指挥指令；
[0009]车站变电所子系统，与线路控制子系统连接，提供智能设备。
[0010]进一步的，所述线网指挥子系统包括综合信息处理平台，所述综合信息处理平台包括：
[0011]调度模块，用于进行地铁各线路之间的调度；
[0012]协调管理模块，用于进行地铁各线路之间的协调管理；
[0013]资源调配模块，用于进行地铁各线路之间的资源调配；
[0014]应急指挥模块，用于在供电系统异常时进行应急指挥；
[0015]外部协调沟通模块，用于与其他子系统进行协调沟通。
[0016]进一步的，所述线路控制子系统包括：
[0017]智能综合自动化处理模块，用于对供电设备的数据信息进行自动化处理，供电设备的数据信息包括设备运行信息、状态监测信息和辅助设备监测信息；
[0018]智能运行维护管理模块，用于实现对供电设备的智能维护和运行管理；
[0019]智能辅助服务处理模块，用于对供电设备进行智能控制和辅助监视，采集监测信息。
[0020]进一步的，所述智能综合自动化处理模块包括基本功能子模块组，所述基本功能子模块组包括：
[0021]数据采集子模块，用于实时采集地铁供电系统的运行信息、供电设备的运行状态信息、辅助设备监视运行信息；
[0022]数据处理子模块，用于处理所述数据采集子模块采集的数据；
[0023]运行监视子模块，用于监视供电系统实时运行状态、设备运行状态及变电所实时运行情况；
[0024]操作控制子模块，用于实现远程操作与变电所就地操作；
[0025]时间同步子模块，用于实现线路控制子系统与变电所的时间同步。
[0026]进一步的，所述智能综合自动化处理模块还包括高级功能子模块组，高级功能子模块组包括：
[0027]智能告警子模块，用于对告警信息进行分类，生成智能告警与故障简报；
[0028]数据辨识子模块，用于对数据进行分析辨别；
[0029]智能决策子模块，用于结合数据信息进行综合分析，实现智能决策；
[0030]自动控制子模块，用于进行自动控制；
[0031]无人化运行子模块，用于辅助供电系统自主运行；
[0032]信息
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物理
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社会系统化融合子模块，对地铁轨道交通供电系统在正常情况下的评估优化，以及对地铁轨道交通供电系统在突发事故下的应急管理。
[0033]进一步的，所述智能运行维护管理模块包括：
[0034]自动巡视子模块，用于实现全自动和无人化的日常巡视；
[0035]智能故障处理子模块，结合所述智能综合自动化处理模块、智能辅助服务处理模块在线路层进行故障分析；
[0036]智能维护子模块，用于实现保护定值管理、设备台账信息管理及设备缺陷信息管理；
[0037]运行安全管理子模块，用于实现权限管理、智能操作票管理、可视化接地系统管理和违规操作智能视频识别；
[0038]全生命周期管理子模块，用于实现设备故障三维展示以及对设备能耗进行监控管理。
[0039]进一步的，所述智能辅助服务处理模块包括：
[0040]视频智能分析子模块，监测所述车站变电所子系统内供电设备的运行状态和数据，并将数据传输给线网指挥子系统；
[0041]环境监测子模块，监测所述车站变电所子系统的环境信息，并实时向所述智能综合自动化处理模块推送环境告警信息；
[0042]消防功能子模块，对所述车站变电所子系统的供电设备进行消防监测；
[0043]门禁功能子模块，对供电场所的门禁进行管理和记录；
[0044]照明功能子模块，智能调节各区域的照明亮度。
[0045]进一步的，所述车站变电所子系统包括：
[0046]智能供电设备，与所述智能综合自动化处理模块连接，实现智能供电；
[0047]专业设备，分别与所述智能运行维护管理模块、智能辅助服务处理模块连接，采集并向所述所述智能运行维护管理模块、智能辅助服务处理模块发送专业设备数据信息。
[0048]进一步的，还包括辅助子系统，所述辅助子系统与线路控制子系统连接，所述辅助子系统包括环境监测模块、照明模块、消防模块和门禁模块，环境监测模块对所述车站变电所子系统的环境情况进行检测，并向线路控制子系统实时推送环境告警信息。
[0049]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0050]本专利技术公开了一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统，系统由线网指挥子系统、线路控制子系统以及车站变电所子系统构成层级架构，通过线网指挥子系统进行地铁各线路间的调度、协调管理和应急智慧；通过线路控制子系统进行设备的监控管理、供电系统的优化管理以及采集沿线各变电所的数据，将各变电所的数据发送给线网指挥子系统，并接受线网指挥子系统本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多维一体的城市地铁轨道交通智能供电系统，其特征在于，包括：线网指挥子系统，用于进行地铁各线路间的智能调度、协调管理及应急指挥；线路控制子系统，与所述线网指挥子系统连接，用于进行设备的监控与智能管理、供电系统的优化与管理以及采集沿线各变电所的数据，将各变电所的数据发送给所述线网指挥子系统，同时接收所述线网指挥子系统的调度指令和应急指挥指令；车站变电所子系统，与线路控制子系统连接，提供智能设备。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述线网指挥子系统包括综合信息处理平台，所述综合信息处理平台包括：调度模块，用于进行地铁各线路之间的调度；协调管理模块，用于进行地铁各线路之间的协调管理；资源调配模块，用于进行地铁各线路之间的资源调配；应急指挥模块，用于在供电系统异常时进行应急指挥；外部协调沟通模块，用于与其他子系统进行协调沟通。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述线路控制子系统包括：智能综合自动化处理模块，用于对供电设备的数据信息进行自动化处理，供电设备的数据信息包括设备运行信息、状态监测信息和辅助设备监测信息；智能运行维护管理模块，用于实现对供电设备的智能维护和运行管理；智能辅助服务处理模块，用于对供电设备进行智能控制和辅助监视，采集监测信息。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述智能综合自动化处理模块包括基本功能子模块组，所述基本功能子模块组包括：数据采集子模块，用于实时采集地铁供电系统的运行信息、供电设备的运行状态信息、辅助设备监视运行信息；数据处理子模块，用于处理所述数据采集子模块采集的数据；运行监视子模块，用于监视供电系统实时运行状态、设备运行状态及变电所实时运行情况；操作控制子模块，用于实现远程操作与变电所就地操作；时间同步子模块，用于实现线路控制子系统与变电所的时间同步。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述智能综合自动化处理模块还包括高级功能子模块组，高级功能子模块组包括：智能告警子模块，用于对告警信息进行分类，生成智能告警与故障简报；数据辨识子模块，用于对数据进行分析辨别；智能决策子...
【专利技术属性】
技术研发人员：周桔红，王玉龙，涂仲新，刘建委，殷杰，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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