一种车灯模组及车灯制造技术

本申请提供了一种车灯模组及车灯，涉及汽车照明技术领域。本申请提供的车灯模组，包括呈一体结构且并列排布的主近光模组、远光模组和辅近光模组；车灯模组还包括透镜，透镜具有入光面和出光面，透镜设置于主近光模组、远光模组和辅近光模组的同一侧，以使主近光光源、远光光源和辅近光光源发出的入射光线经主近光反射镜、远光反射镜和辅近光反射镜的反射由透镜的入光面入射并经出光面出射形成照明光型。上述设计得到的车灯模组，其结构简单、安装便利，使车灯模组实现了远光模组、主近光模组和辅近光模组的一体结构，减少了车灯体积的同时使其造型设计更加多样化。时使其造型设计更加多样化。时使其造型设计更加多样化。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯模组及车灯


[0001]本申请涉及汽车照明
，具体而言，涉及一种车灯模组及车灯。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的不断发展，越来越多的车辆大灯通过设置实现车灯造型的多样化。如今，人们对车辆的造型要求越来越高。其中，车灯的造型也越来越受到重视。人们不仅越来越重视车灯的小型化，也越来越重视车灯在造型上的多样化。
[0003]现有的车灯模组多设计为单独实现远光功能或近光功能，使远光模组和近光模组分别设置于车灯中，导致车灯体积较大或造型单一。因此亟需一种既能够减小车灯体积、提高车灯造型多样化的车灯模组以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种车灯模组，旨在解决现有技术中提出的现有车灯车灯体积较大或造型单一的问题。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种车灯模组，包括呈一体结构且并列排布的主近光模组、远光模组和辅近光模组，主近光模组包括主近光光源和主近光反射镜；远光模组包括远光光源和远光反射镜，辅近光模组包括辅近光光源和辅近光反射镜；
[0007]车灯模组还包括透镜，透镜具有入光面和出光面，入光面包括多个相互连接的入光子面；主近光模组、远光模组和辅近光模组分别与透镜的入光子面对应设置，以使主近光光源、远光光源和辅近光光源发出的光线经主近光反射镜、远光反射镜和辅近光反射镜的反射由透镜的入光面入射并经出光面出射后形成照明光型。
[0008]可选地，入光子面为多个并列排布的凸面，多个凸面分别与主近光模组、远光模组和辅近光模组一一对应，且透镜的入光面及相邻于入光面的上下两侧面均布有花纹结构。
[0009]可选地，透镜设于透镜支架内，透镜支架的两侧分别设有第一安装孔，第一安装孔用于穿设连接件。
[0010]可选地，车灯模组还包括散热器、第一线路板和第二线路板，散热器上开设有多个第二安装孔，第一线路板和第二线路板上对应开设有多个第三安装孔，固定件依次穿过第一线路板和散热器、以及第二线路板和散热器，以使第一线路板、第二线路板分别固定于散热器上。
[0011]可选地，车灯模组还包括反射镜支架，反射镜支架上开设有多个第四安装孔，第四安装孔分别与第二安装孔和第三安装孔对应，固定件用于将反射镜支架分别与第一线路板、第二线路板和散热器固定连接为一体结构。
[0012]可选地，散热器的左右两端分别设有第五安装孔，第五安装孔与第一安装孔相对应，固定件依次穿过散热器和透镜支架，以使散热器与透镜支架固定连接。
[0013]可选地，散热器上设有多个挡板，多个挡板位于透镜的入光面和反射镜支架之间，
且多个挡板的相对两侧布设有锯齿花纹结构；多个挡板用于将主近光模组、远光模组和辅近光模组所分别对应的入光子面两两隔开。
[0014]可选地，锯齿花纹结构包括多个锯齿，相邻两锯齿之间的角度范围为10度至40度。
[0015]可选地，散热器靠近透镜支架的一侧套设有铁板结构，铁板结构具有多条镂空结构，以改变外部光线。
[0016]本申请实施例的另一方面，提供一种车灯，包括如上述任意一项的车灯模组。
[0017]本申请实施例的有益效果包括：本申请实施例提供的车灯模组
，
包括呈一体结构且并列排布的主近光模组、远光模组和辅近光模组，这样的设置使车灯的近光模组和远光模组设为一体结构，减少了车灯模组所占空间，实现了车灯小型化及造型多样化；主近光模组包括主近光光源和主近光反射镜；远光模组包括远光光源和远光反射镜，辅近光模组包括辅近光光源和辅近光反射镜，以使一体化车灯模组实现近光点亮和远光点亮；
[0018]车灯模组还包括透镜，透镜具有入光面和出光面，主近光模组、远光模组和辅近光模组分别与透镜的入光面对应设置，以使主近光光源、远光光源和辅近光光源发出的入射光线分别经主近光反射镜、远光反射镜和辅近光反射镜的反射由透镜的入光面入射并经出光面出射形成照明光型，既实现了车灯的点亮，同时主近光模组、远光模组和辅近光模组三者并列排布设置，也能够使得车灯模组减少上下方向的尺寸，实现了车灯市场对于窄开口出光的造型要求。上述设计得到的车灯模组，其结构简单、安装便利，使车灯模组实现了远光模组、主近光模组和辅近光模组的一体结构，减少了车灯体积的同时使其造型设计更加多样化。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的车灯模组的结构示意图之一；
[0021]图2为本申请实施例提供的车灯模组的结构示意图之二；
[0022]图3为本申请实施例提供的车灯模组的爆炸图；
[0023]图4为本申请实施例提供的透镜支架与透镜的结构示意图；
[0024]图5为本申请实施例提供的透镜与远光模组、主近光模组和辅近光模组的结构示意图；
[0025]图6为本申请实施例提供的挡板的结构示意图；
[0026]图7为本申请实施例提供的透镜与铁板结构的结构示意图。
[0027]图标：100
‑
车灯模组；110
‑
主近光模组；111
‑
主近光光源；112
‑
主近光反射镜；120
‑
远光模组；121
‑
远光光源；122
‑
远光反射镜；130
‑
辅近光模组；131
‑
辅近光光源；132
‑
辅近光反射镜；140
‑
透镜；141
‑
入光面；142
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出光面；143
‑
花纹结构；150
‑
透镜支架；151
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第一安装孔；160
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散热器；161
‑
第二安装孔；162
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第五安装孔；163
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挡板；164
‑
锯齿花纹结构；170
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第一线路板；171
‑
第二线路板；172
‑
第三安装孔；180
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反射镜支架；181
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第四安装孔；190
‑
铁板结构；a
‑
光路。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，其特征在于，包括呈一体结构且并列排布的主近光模组、远光模组和辅近光模组，所述主近光模组包括主近光光源和主近光反射镜；所述远光模组包括远光光源和远光反射镜，所述辅近光模组包括辅近光光源和辅近光反射镜；所述车灯模组还包括透镜，所述透镜具有入光面和出光面，所述入光面包括多个相互连接的入光子面；所述主近光模组、远光模组和辅近光模组分别与透镜的入光子面对应设置，以使所述主近光光源、远光光源和辅近光光源发出的光线经所述主近光反射镜、远光反射镜和辅近光反射镜的反射由所述透镜的入光面入射并经所述出光面出射后形成照明光型。2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述入光子面为多个并列排布的凸面，多个所述凸面分别与所述主近光模组、远光模组和辅近光模组一一对应，且所述透镜的入光面及相邻于所述入光面的上下两侧面均布有花纹结构。3.根据权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜设于透镜支架内，所述透镜支架的两侧分别设有第一安装孔，所述第一安装孔用于穿设连接件。4.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，所述车灯模组还包括散热器、第一线路板和第二线路板，所述散热器上开设有多个第二安装孔，所述第一线路板和所述第二线路板上对应开设有多个第三安装孔，固定件依次穿过所述第一线路板和所述散热器、以及所述第二线路板和所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳缘，周浩，张洁，吴萌，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：