基于磁力的车辆防追尾系统技术方案

本发明专利技术涉及基于磁力的车辆防追尾系统，包括磁力单元，位于车辆的车头和车位处，具有磁屏蔽保护层，磁极方向沿车身纵向分布；车距采集单元，获取沿道路方向运行的相邻两台车辆的车速，并根据车速得到两车之间的车距，发送给处理单元；图像采集单元，位于当前车辆内，获取后车的图像信息，发送给处理单元；处理单元，接收图像采集单元发送的图像信息，根据后车在图像中所占的比例情况，控制磁屏蔽保护层动作实现开启或关闭；接收车距采集单元发送的车速和车距，利用距离阈值，控制磁极电流的大小改变磁场强度，控制磁极执行偏转动作切换磁极方向，基于磁力干预车辆实现防追尾。基于磁力干预车辆实现防追尾。基于磁力干预车辆实现防追尾。

【技术实现步骤摘要】
基于磁力的车辆防追尾系统


[0001]本专利技术涉及车辆辅助
，具体为基于磁力的车辆防追尾系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]车辆运行在道路上时，由驾驶人员控制车速，使得车辆之间的距离维持在安全范围内，而驾驶人员受到经验、环境、心理等因素的影响，对车距的控制能力存在差异，当车距过小或是车速过快时，容易发生碰撞和追尾。
[0004]针对车辆防追尾和追尾，现有技术大部分通过传感器判断车距或车速，以被动方式提醒驾驶人员车距过近，或是以主动方式控制制动系统动作实现，这类方式是以提前制动的方式实现防追尾，并不能直接减少碰撞产生的能量，而在车辆上设置能够减少冲击的结构来实现防追尾和追尾又依赖复杂的结构设计以及材料选择，并且此类方式是以牺牲车辆部分部件的方式来吸收碰撞和追尾产生的能量，存在成本高的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供基于磁力的车辆防追尾系统，在车辆前后两侧设置能够改变磁极方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于磁力的车辆防追尾系统，其特征在于，包括：磁力单元，位于车辆的车头和车位处，具有磁屏蔽保护层，磁极方向沿车身纵向分布；车距采集单元，获取沿同一方向运行且位于同一道路上的相邻两台车辆的车速，并根据车速得到两车之间的车距，发送给处理单元；图像采集单元，位于当前车辆内，获取后车的图像信息，发送给处理单元；处理单元，被配置为：接收图像采集单元发送的图像信息，根据后车在图像中所占的比例情况，控制磁屏蔽保护层动作实现开启或关闭；接收车距采集单元发送的车速和车距，利用距离阈值，控制磁极电流的大小改变磁场强度，控制磁极执行偏转动作切换磁极方向，基于磁力干预车辆实现防追尾。2.如权利要求1所述的基于磁力的车辆防追尾系统，其特征在于，所述处理单元，还被配置为：当到达阈值S1时，启动警报提示后车驾驶员；S1是两车速度相等，但两车的间距小于后车有效刹车距离时的前后车间距。3.如权利要求1所述的基于磁力的车辆防追尾系统，其特征在于，所述处理单元，还被配置为：当到达阈值S2时，向车辆的制动装置发动动作指令，不响应驾驶员的油门请求，同时启动磁力干预影响前后两车的速度；S2是后车速度大于前车速度，且两车距离小于后车有效刹车距离时的前后车间距。4.如权利要求1所述的基于磁力的车辆防追尾系统，其特征在于，所述处理单元，还被配置为：根据车距采集单元获取的前后两车的车速和车距信息，在到达阈值S2后两车的间距不小于后车有效刹车距离时，得到磁力单元所需的磁力大小，并根据磁力大小确定磁力单元的电流。5.如权利要求1所述的基于磁力的车辆防追尾系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：白翰，李星昊，王修光，王英昊，袁玉玺，
申请(专利权)人：山东正衢交通工程有限公司山东正衢交通工程研究院山东正衢交通科技有限公司山东信控交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：