加油门盖密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了加油门盖密封结构，包括汽车本体、加油口和门盖，还包括过第一密封圈和第二密封圈，所述加油口设置于汽车本体侧壁，所述加油口槽底设置有第一环形槽，所述第一环形槽内部固定有弹性支撑组件，所述弹性支撑组件顶端固定有垫环，所述垫环外表面粘接有第一密封圈。该加油门盖密封结构中第一环形槽与第二环形槽位置相对应，在门盖闭合后第一密封圈与第二密封圈相贴合，与此同时弹性支撑组件受到挤压作用，滑杆沿杆套内部滑动，滑杆两侧的限位块沿杆套上的限位槽内部滑动进行限位，弹簧受到挤压作用提供反弹力，环形气垫提供缓冲挤压，可灵活调节密封度，在长久使用后加油口位置依旧保持较好的密封性。加油口位置依旧保持较好的密封性。加油口位置依旧保持较好的密封性。

【技术实现步骤摘要】
加油门盖密封结构


[0001]本技术涉及加油门盖密封
，特别涉及加油门盖密封结构。

技术介绍

[0002]加油口盖是遮挡在汽车油箱加注口上面的一个部件，主要供加油枪进出，并起到遮蔽油箱加注口及装饰的作用。当汽车油箱盖密封性不佳时，会导致汽油快速挥发。
[0003]现有的汽车油箱盖在最初使用时密封性较好，但在使用过程中由于油箱门盖反复开启关闭，会导致接触位置的磨损，长时间后容易产生连接间隙，继而出现密封效果差的问题。为此，我们提出加油门盖密封结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供加油门盖密封结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]加油门盖密封结构，包括汽车本体、加油口和门盖，还包括过第一密封圈和第二密封圈，所述加油口设置于汽车本体侧壁，所述加油口槽底设置有第一环形槽，所述第一环形槽内部固定有弹性支撑组件，所述弹性支撑组件顶端固定有垫环，所述垫环外表面粘接有第一密封圈，所述门盖内表面设有第二环形槽，所述第二环形槽内部粘接有环形气垫，所述环形气垫上表面粘接有第二密封圈。
[0007]进一步地，门盖与汽车本体外壳之间活动连接，且门盖对加油口位置进行闭合。
[0008]进一步地，所述环形气垫一侧设有可对环形气垫内部进行充气的气垫管。
[0009]进一步地，所述弹性支撑组件包括滑杆和杆套。
[0010]进一步地，滑杆沿杆套内壁配合滑动。
[0011]进一步地，所述滑杆两侧固定连接有限位块，所述杆套内侧壁设有可配合限位块滑动的限位槽。
[0012]进一步地，所述滑杆和杆套之间连接有弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：第一环形槽与第二环形槽位置相对应，在门盖闭合后第一密封圈与第二密封圈相贴合，与此同时弹性支撑组件受到挤压作用，滑杆沿杆套内部滑动，滑杆两侧的限位块沿杆套上的限位槽内部滑动进行限位，弹簧受到挤压作用提供反弹力，环形气垫提供缓冲挤压，可灵活调节密封度，在长久使用后加油口位置依旧保持较好的密封性。
附图说明
[0014]图1为本技术加油门盖密封结构的整体示意图。
[0015]图2为本技术加油门盖密封结构的加油口剖视示意图。
[0016]图3为本技术加油门盖密封结构的门盖剖视示意图。
[0017]图4为本技术加油门盖密封结构的弹性支撑组件示意图。
[0018]图中：1、加油口；2、第一环形槽；3、第一密封圈；4、门盖；5、第二环形槽；6、第二密封圈；7、垫环；8、弹性支撑组件；801、滑杆；802、杆套；803、限位块；804、弹簧；9、气垫管；10、环形气垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，加油门盖密封结构，加油门盖密封结构，包括汽车本体、加油口1和门盖4，还包括过第一密封圈3和第二密封圈6，所述加油口1设置于汽车本体侧壁，所述加油口1槽底设置有第一环形槽2，所述第一环形槽2内部固定有弹性支撑组件8，所述弹性支撑组件8顶端固定有垫环7，所述垫环7外表面粘接有第一密封圈3，所述门盖4内表面设有第二环形槽5，所述第二环形槽5内部粘接有环形气垫10，所述环形气垫10上表面粘接有第二密封圈6。
[0021]其中，门盖4与汽车本体外壳之间活动连接，且门盖4对加油口1位置进行闭合；将加油口1一侧门盖4盖上，对加油口1进行封闭。
[0022]其中，所述环形气垫10一侧设有可对环形气垫10内部进行充气的气垫管9；通过气垫管9可向环形气垫10内部补充气体。
[0023]其中，所述弹性支撑组件8包括滑杆801和杆套802，滑杆801沿杆套802内壁配合滑动，所述滑杆801两侧固定连接有限位块803，所述杆套802内侧壁设有可配合限位块803滑动的限位槽，所述滑杆801和杆套802之间连接有弹簧804；弹性支撑组件8受到挤压作用，滑杆801沿杆套802内部滑动，滑杆801两侧的限位块803沿杆套802上的限位槽内部滑动进行限位，弹簧804受到挤压作用提供反弹力。
[0024]需要说明的是，本技术为加油门盖密封结构，工作时，加完油后，将加油口1一侧门盖4盖上，对加油口1进行封闭，通过在加油口1上设有第一环形槽2，门盖4上设有第二环形槽5，第一环形槽2与第二环形槽5位置相对应，在门盖4闭合后第一密封圈3与第二密封圈6相贴合，与此同时弹性支撑组件8受到挤压作用，滑杆801沿杆套802内部滑动，滑杆801两侧的限位块803沿杆套802上的限位槽内部滑动进行限位，弹簧804受到挤压作用提供反弹力，环形气垫10提供缓冲挤压，可灵活调节密封度，在长久使用后加油口1位置依旧保持较好的密封性。
[0025]以上内容是结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实.用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加油门盖密封结构，包括汽车本体、加油口(1)和门盖(4)，其特征在于：还包括过第一密封圈(3)和第二密封圈(6)，所述加油口(1)设置于汽车本体侧壁，所述加油口(1)槽底设置有第一环形槽(2)，所述第一环形槽(2)内部固定有弹性支撑组件(8)，所述弹性支撑组件(8)顶端固定有垫环(7)，所述垫环(7)外表面粘接有第一密封圈(3)，所述门盖(4)内表面设有第二环形槽(5)，所述第二环形槽(5)内部粘接有环形气垫(10)，所述环形气垫(10)上表面粘接有第二密封圈(6)。2.根据权利要求1所述的加油门盖密封结构，其特征在于：门盖(4)与汽车本体外壳之间活动连接，且门盖(4)对加油口(1)位置进行闭合。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈丰，沈寅，李纪龙，
申请(专利权)人：涵开电子科技太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：