熔断器盒及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，公开了一种熔断器盒及汽车。该熔断器盒包括盒体、至少一个熔断器单体、半导体制冷件和温度传感器；盒体具有内腔；熔断器单体设置于内腔；半导体制冷件设置于盒体内壁，半导体制冷件的冷端位于内腔并用于内腔的降温；温度传感器设置于内腔并与半导体制冷件电连接，内腔温度到达预设值时，温度传感器发出讯号并使半导体制冷件通电工作。该熔断器盒能够在环境温度较高时保证内部的熔断器单体正常工作，减少使用熔断器盒时故障的发生。该汽车在使用上述熔断器盒时，能够减少汽车由于熔断器单体误熔断而发生电气故障的频率。电气故障的频率。电气故障的频率。

【技术实现步骤摘要】
熔断器盒及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种熔断器盒及汽车。

技术介绍

[0002]车辆上的每一个电气线路都需要有一路熔断器进行保护，这些熔断器需要被集成于熔断器盒内。由于大多数客车的发动机均为后置设置，客车的后部集中了动力部分较多的电气部件，为了便于走线和检修，熔断器盒大多被安装于车辆后部舱内。但是，发动机在工作时会造成热量聚集和周边温度升高，同时车辆后舱为密闭空间，因此的熔断器盒所处的环境温度远高于外界温度，尤其是在夏天，后舱内的环境温度通常超过70摄氏度，极端的情况下甚至超过90摄氏度。
[0003]然而，现有的熔断器的熔断温度一般为92
‑
98摄氏度，由于汽车后舱内的熔断器盒环境温度很高，熔断器往往在未过载的情况下即发生熔断，使汽车的电气部件停止工作，引发汽车故障。
[0004]因此，亟需提供一种熔断器盒，能够在环境温度较高时正常工作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种熔断器盒，能够在环境温度较高时保证内部的熔断器单体正常工作，减少使用熔断器盒时故障的发生。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]该熔断器盒包括盒体、至少一个熔断器单体、半导体制冷件和温度传感器；上述盒体具有内腔；上述熔断器单体设置于上述内腔；上述半导体制冷件设置于上述盒体内壁，上述半导体制冷件的冷端位于上述内腔并用于上述内腔的降温；上述温度传感器设置于上述内腔并与上述半导体制冷件电连接，上述内腔温度到达预设值时，上述温度传感器发出讯号并使上述半导体制冷件通电工作。
[0008]可选地，上述半导体制冷件的热端设置有散热器。
[0009]可选地，上述散热器包括散热片和冷却风扇，上述散热片设置于上述冷却风扇与上述半导体制冷件之间。
[0010]可选地，上述盒体上方设置有盒盖，上述盒盖设置有用于嵌设上述散热片的安装孔。
[0011]可选地，上述内腔且位于上述熔断器单体与上述半导体制冷件之间还设置有吸液层，上述吸液层用于吸收上述半导体制冷件表面的冷凝水。
[0012]可选地，上述熔断器单体与上述半导体制冷件之间设置有金属网，上述金属网承载有上述吸液层，上述金属网的边缘向靠近上述熔断器单体的方向凹设有导流槽。
[0013]可选地，上述内腔设置有用于承载安装上述熔断器单体的安装板。
[0014]可选地，上述安装板的边缘且正对上述导流槽设置有挡液槽，上述挡液槽用于承接上述导流槽内滴落的冷凝水。
[0015]可选地，上述温度传感器包括温控开关，上述温控开关一端与上述半导体制冷件电连接，另一端与电源电连接。
[0016]本技术的另一个目的在于提供一种汽车，该汽车包括如上述任一方案所述的熔断器盒，该汽车在使用上述熔断器盒时，能够减少汽车由于熔断器单体误熔断而发生电气故障的频率。
[0017]有益效果：
[0018]本技术中的半导体制冷件通过温度传感器控制与电连接，当熔断器盒内部的环境温度达到并超过预设值时，温度传感器发出讯号使得半导体制冷件通电并开始工作，朝向盒体内腔的一侧业绩冷端开始制冷，降低熔断器单体所处的盒体内腔的环境温度，防止熔断器单体在未过载的情况下发生熔断，保证电气件的正常工作。该熔断器盒通过温度传感器与半导体制冷连的共同作用，能够在盒体内部温度过高时触发半导体制冷件开始制冷，防止熔断器盒内温度过高引发的熔断器单体误熔断，从而提高该熔断器盒的可靠性，防止熔断器盒出现故障。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施方式提供的熔断器盒的俯视示意图；
[0020]图2是图1中A
‑
A处的截面图。
[0021]图中：
[0022]1、盒体；2、盒盖；3、安装板；31、挡液槽；4、熔断器单体；5、半导体制冷件；6、散热片；7、冷却风扇；8、温控开关；9、吸液层；10、金属网；101、导流槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此
外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0027]如图1和图2所示，在本实施例中，该熔断器盒包括盒体1、至少一个熔断器单体4、半导体制冷件5和温度传感器；上述盒体1具有内腔；上述熔断器单体4设置于上述内腔；上述半导体制冷件5设置于上述盒体1内壁，上述半导体制冷件5的冷端位于上述内腔并用于上述内腔的降温；上述温度传感器设置于上述内腔并与上述半导体制冷件5电连接，上述内腔温度到达预设值时，上述温度传感器发出讯号并使上述半导体制冷件5通电工作。
[0028]如图2所示，盒体1与盒盖2通过插接结构连接，在盒盖2上通过螺钉嵌入有半导体制冷件5。在本实施例中，半导体制冷件5为一半导体制冷板，半导体制冷板也叫热电制冷片，它是一种热泵，其优点是没有运动部件，特别适用于空间受限制、可靠性要求高、无制冷剂污染的场合。半导体制冷件5的制冷原理是利用半导体材料的珀耳帖效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，则在电偶的两端分别形成吸收热量的冷端和放出热量的热端，以实现利用冷端制冷的目的。
[0029]本实施例中的半导体制冷件5通过温度传感器控制与电连接，当熔断器盒内部的环境温度达到或者超过预设值时，温度传感器发出讯号使得半导体制冷件5通电并开始工作，朝向盒体1内腔的一侧业绩冷端开始制冷，降低熔断器单体4所处的盒体1内腔的环境温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.熔断器盒，其特征在于，包括：盒体(1)，所述盒体(1)具有内腔；至少一个熔断器单体(4)，所述熔断器单体(4)设置于所述内腔；半导体制冷件(5)，所述半导体制冷件(5)设置于所述盒体(1)内壁，所述半导体制冷件(5)的冷端位于所述内腔并用于所述内腔的降温；温度传感器，所述温度传感器设置于所述内腔并与所述半导体制冷件(5)电连接，所述内腔温度到达预设值时，所述温度传感器发出讯号并使所述半导体制冷件(5)通电工作。2.根据权利要求1所述的熔断器盒，其特征在于，所述半导体制冷件(5)的热端设置有散热器。3.根据权利要求2所述的熔断器盒，其特征在于，所述散热器包括散热片(6)和冷却风扇(7)，所述散热片(6)设置于所述冷却风扇(7)与所述半导体制冷件(5)之间。4.根据权利要求3所述的熔断器盒，其特征在于，所述盒体(1)上方设置有盒盖(2)，所述盒盖(2)设置有用于嵌设所述散热片(6)的安装孔。5.根据权利要求1所述的熔断器盒，其特征在于，所述内腔且位于所述熔断器单体(4)与所述半导体制冷件(5)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓萍，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：