一种用于铁路客车的上水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于铁路客车的上水系统，包括多个上水支路、回水收集箱、上水控制装置和截止阀，每个上水支路均包括上水接头、上水软管、地面供水管、三通阀和地面回水管，三通阀的进水端通过地面供水管与主供水管相连，三通阀的出水端通过上水软管与上水接头相连，三通阀的回水端通过地面回水管与回水收集箱相连，回水收集箱的排放口连接有回水排放管，截止阀安装在回水排放管上，上水控制装置与三通阀的阀芯旋转驱动装置电连接。本发明专利技术的上水系统，能够实现地面供水管与地面回水管的同步启闭切换，保证客车上水完成后残留于管线中的积水能够在短时间内迅速排放，为改善冬季的上水操作工况和节约用水提供了条件。操作工况和节约用水提供了条件。操作工况和节约用水提供了条件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路客车的上水系统


[0001]本专利技术涉及铁路客车的上水设备
，具体涉及一种用于铁路客车的上水系统。

技术介绍

[0002]铁路客车在车辆段、始发站和停靠站的传统上水方式是将地面栓井中的上水软管由人工插到客车注水口，将地面供水管与铁路客车水箱连接，地面供水管由供水闸阀控制。上水时，由人工将上水软管插到客车注水口，开启供水闸阀，为铁路客车水箱补水；上水完成后，关闭供水闸阀，由人工拔下上水软管，完成铁路客车的上水操作。
[0003]当上水完成并关闭供水闸阀后，在供水闸阀与客车注水管之间存留有大量的残留水，此时拔下上水软管，管中的残留水会飞溅并被排放于路基，这种工况不仅浪费水资源，而且使得冬季的上水操作环境变得非常恶劣。在冬季，外泄到路基上的水还会结冰，给列车运行带来安全隐患。随着我国铁路建设的高速发展和铁路技术装备的全面提升，合理解决地面栓井上水系统已迫在眉睫，设计一种结构简单、便于传统供水站点技术改造的铁路客车上水系统就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于铁路客车的上水系统，以解决
技术介绍
中提出的传统铁路客车上水系统的水资源浪费以及新一代铁路客车上水系统的高建设维护成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于铁路客车的上水系统，包括多个上水支路、回水收集箱、上水控制装置和截止阀，每个所述上水支路均包括上水接头、上水软管、地面供水管、三通阀和地面回水管，所述三通阀为电动三通阀，所述三通阀的进水端通过所述地面供水管与主供水管相连，所述三通阀的出水端通过所述上水软管与所述上水接头相连，所述上水接头用于与客车注水管可拆卸连接，所述三通阀的回水端通过所述地面回水管与所述回水收集箱相连，所述回水收集箱的排放口连接有回水排放管，所述截止阀安装在所述回水排放管上，所述上水控制装置与所述三通阀的阀芯旋转驱动装置电连接，用于控制所述三通阀将所述上水软管与所述地面供水管连通，或者控制所述三通阀将所述上水软管与所述地面回水管连通。
[0006]进一步的，所述上水系统还包括水泵和单向阀，所述水泵的进水口与所述截止阀前的所述回水排放管相连，所述水泵的出水口通过单向阀与所述主供水管相连；所述回水收集箱内设置有液位监测装置，所述上水控制装置分别与所述液位监测装置和所述水泵电连接。该结构设置中，各上水支路的地面供水管、地面回水管分别与主供水管和回水收集箱连接，且回水收集箱与回水排放管连接；在截止阀关闭状态下，回水收集箱内的水位达到一定高度，可开启水泵，将回水收集箱中的水注入主供水管。
[0007]进一步的，所述上水接头包括卡爪、导向管、滑套、拉紧机构和连接管，所述连接管
一端与所述上水软管连接，所述连接管另一端与所述导向管的一端连接，所述拉紧机构包括上螺纹套、连接套、下螺纹套和电磁铁，所述上螺纹套和所述下螺纹套沿轴向可移动地套设在所述导向管上，所述连接套螺纹连接所述上螺纹套和所述下螺纹套，所述电磁铁固定设置在所述连接管上；所述上螺纹套的上部沿周向铰接有多个卡爪，所述滑套套装在多个所述卡爪的外侧，所述滑套可沿所述导向管的轴向滑动，并控制卡爪合拢或张开；所述导向管的外周面上设有用于限制其移动范围的限位块，所述导向管用于与客车注水管对接的一端设置有导向接头。
[0008]进一步的，所述滑套内且对应于每个所述卡爪各设置有一个楔形块，每个所述楔形块面向所述卡爪的一侧从上至下由外向内倾斜设置。
[0009]进一步的，每个所述楔形块与所述滑套相连接的一侧均设置有安装凹槽，所述滑套的内侧设置有与多个所述安装凹槽相一一对应的多个安装凸台。
[0010]进一步的，所述导向接头的下部套设在所述导向管的上部外侧，所述导向接头的上部内侧设有上宽下窄的导向孔，所述导向孔下端的孔径大与所述导向管的外径，所述导向接头的上部内侧且于所述导向孔的下端还设置有环形安装槽；所述导向管用于与所述客车注水管对接一端的端面上设置有密封垫，所述密封垫的外周侧插入至所述环形安装槽内。
[0011]进一步的，所述下螺纹套的下端还设置有护板，所述护板与所述导向管之间形成环形安装空腔，所述电磁铁和所述连接管的上端设置在所述环形安装空腔内。
[0012]本专利技术还提供了另一种用于铁路客车的上水系统，包括多个上水支路，每个所述上水支路均包括上水接头、上水软管、地面供水管、三通阀和地面回水管，所述三通阀为手动三通阀，所述三通阀的进水端通过所述地面供水管与主供水管相连，所述三通阀的出水端通过所述上水软管与所述上水接头相连，所述上水接头用于与客车注水管可拆卸连接，所述三通阀的回水端与所述地面回水管的一端相连，所有所述地面回水管的另一端均与回水排放管。
[0013]相比于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
[0014](1)、本专利技术的用于铁路客车的上水系统，三通阀为电动三通阀或手动三通阀，通过对三通阀的阀芯进行90
°
正、反向旋转，控制地面上水软管与地面供水管、地面回水管的不同连接，能够实现地面供水管与地面回水管的同步启闭切换，保证客车上水完成后残留于管线中的积水能够在短时间内迅速排放，为改善冬季的上水操作工况和节约用水提供了条件。
[0015](2)、本专利技术的上水系统通过上水接头与客车主水管快速连接，上水接头包括卡爪、导向管、滑套、拉紧机构和连接管，拉紧机构包括上螺纹套、连接套、下螺纹套和电磁铁，电磁铁通电后与下螺纹套吸合在一起，借助铁路客车注水管口沿凸台的结构特点，利用滑套控制卡爪对铁路客车注水口口沿凸台的抱紧和张开，通过旋转连接套和电磁铁吸合控制上水接头与铁路客车注水口的快速连接与拆卸；当电磁铁缺电时，也可采用手动操作完成上水快速接头与铁路客车注水口的连接与拆卸；实现了上水接头与铁路客车注水口对接的易操作、易控制、密封可靠、结构简单的技术效果。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：
[0018]图1是本专利技术一种用于铁路客车的上水系统处于上水状态的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术一种用于铁路客车的上水系统处于回水状态的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术另一种用于铁路客车的上水系统处于上水状态的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术中上水接头的卡爪合拢状态的结构示意图；
[0022]图5是本专利技术中上水接头的卡爪张开状态的结构示意图；
[0023]其中，1
‑
客车注水管，2
‑
上水接头，2.1
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卡爪，2.2
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导向管，2.2a
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限位块，2.3
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滑套，2.4
‑
连接销，2.5...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路客车的上水系统，其特征在于，包括多个上水支路、回水收集箱(8)、上水控制装置(10)和截止阀(11)，每个所述上水支路均包括上水接头(2)、上水软管(3)、地面供水管(4)、三通阀(5)和地面回水管(7)，所述三通阀(5)为电动三通阀，所述三通阀(5)的进水端通过地面供水管(4)与主供水管(14)相连，所述三通阀(5)的出水端通过上水软管(3)与上水接头(2)相连，所述上水接头(2)用于与客车注水管(1)连接，所述三通阀(5)的回水端通过地面回水管(7)与回水收集箱(8)相连，所述回水收集箱(8)的排放口连接有回水排放管(15)，所述截止阀(11)安装在所述回水排放管(15)上，所述上水控制装置(10)与所述三通阀(5)的阀芯旋转驱动装置(6)电连接，用于控制所述三通阀(5)将所述上水软管(3)与所述地面供水管(4)连通，或者控制所述三通阀(5)将所述上水软管(3)与所述地面回水管(7)连通。2.根据权利要求1所述的上水系统，其特征在于，所述上水系统还包括水泵(12)和单向阀(13)，所述水泵(12)的进水口与所述截止阀(11)前的回水排放管(15)相连，所述水泵(12)的出水口通过单向阀(13)与所述主供水管(14)相连；所述回水收集箱(8)内设置有液位监测装置(9)，所述上水控制装置(10)分别与所述液位监测装置(9)和所述水泵(12)电连接。3.根据权利要求1
‑
2中任一项所述的上水系统，其特征在于，所述上水接头(2)包括卡爪(2.1)、导向管(2.2)、滑套(2.3)、拉紧机构和连接管(2.9)，所述连接管(2.9)一端与所述上水软管(3)连接，所述连接管(2.9)另一端与所述导向管(2.2)一端连接，所述拉紧机构包括上螺纹套(2.5)、连接套(2.6)、下螺纹套(2.7)和电磁铁(2.8)，所述上螺纹套(2.5)和所述下螺纹套(2.7)沿轴向可移动地套设在所述导向管(2.2)上，所述连接套(2.6)螺纹连接所述上螺纹套(2.5)和所述下螺纹套(2.7)，所述电磁铁(2.8)固定设置在所述连接管(2.9)上；所述上螺纹套(2.5)的上部沿周向铰接有多个卡爪(2.1)，所述滑套(2.3)套装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓波，杨晋，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：