一种可变焦的新能源汽车透镜组制造技术

本实用新型专利技术提供一种可变焦的新能源汽车透镜组，包括防护箱，所述防护箱内腔底部的左侧固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的下端啮合有齿条；本实用新型专利技术通过电机的输出轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮与齿条啮合，进而带动齿条向左运动，同时齿条的运动为第二透镜筒在第二支撑块中运动提供动力来源，确保第一透镜筒在第二透镜筒中运动的过程中因位置的改变，实现变焦作业，解决了透镜组无法根据驾驶人员的需求来直接调节变焦工作，因此在对调节透镜组进行变焦，不仅不利于司机驾驶车辆，还会给新能源汽车透镜组的变焦带来不便的问题。车透镜组的变焦带来不便的问题。车透镜组的变焦带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可变焦的新能源汽车透镜组


[0001]本技术属于透镜领域，具体地说是一种可变焦的新能源汽车透镜组，通过对透镜组的位置调节，实现对透镜组内的光线变焦，从而能够达到新能源汽车透镜组的变焦目的。

技术介绍

[0002]透镜是用透明物质制成的表面为球面一部分的光学元件，透镜广泛应用于安防、车载、数码相机、激光、光学仪器等各个领域，透镜的光形有很明显的明暗切割线，通过聚光的作用解决了散光的问题，新能源汽车透镜组则是由两个或两个以上的透镜组合而成。
[0003]在透镜组进行使用时，光线通过透镜组中的单个透镜的反射，实现光线的变焦作业，从而进行反射光源，而使用的透镜组在对光线进行反射时，因新能源透镜组的透镜均固定在新能源汽车的固定位置，无法直接进行变焦，从而导致在透镜组中无法根据驾驶人员的需求来直接调节变焦工作，因此在对调节透镜组进行变焦，不仅不利于司机驾驶车辆，还会给新能源汽车透镜组的变焦带来不便。
[0004]综上，因此本技术提供了一种可变焦的新能源汽车透镜组，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可变焦的新能源汽车透镜组，以解决现有技术中使用的透镜组在对光线进行反射时，因新能源透镜组的透镜均固定在新能源汽车的固定位置，无法直接进行变焦，从而导致在透镜组中无法根据驾驶人员的需求来直接调节变焦工作，因此在对调节透镜组进行变焦，不仅不利于司机驾驶车辆，还会给新能源汽车透镜组的变焦带来不便的问题。
[0006]一种可变焦的新能源汽车透镜组，包括防护箱，所述防护箱内腔底部的左侧固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的下端啮合有齿条，所述齿条底部的右端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底部固定连接有第一透镜筒，所述防护箱内腔底部的右侧固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块的顶部固定连接有第二透镜筒，所述第一透镜筒远离第一支撑块的一侧延伸至第二透镜筒的内腔并与第二透镜筒的内腔滑动连接。
[0007]优选的，所述齿条的底部固定连接有第一滑块，所述第一支撑块的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑块的底部延伸至第一滑槽的内腔并与第一滑槽的内腔滑动连接。
[0008]优选的，所述第二支撑块内腔的上端开设有第二滑槽，所述第二滑块的顶部延伸至第二滑槽的内腔并与第二滑槽的内腔滑动连接。
[0009]优选的，所述第一透镜筒的底部固定连接有第三支撑块，所述防护箱内腔的底部开设有第三滑槽，所述第三支撑块的底部延伸至第三滑槽的内腔并与第三滑槽的内腔滑动连接。
[0010]优选的，所述防护箱的右侧设置有透镜头，所述透镜头的左侧固定连接有固定圈，所述固定圈的表面设有外螺纹，所述固定圈延伸至第二透镜筒的内腔，并与第二透镜筒的内腔螺纹连接。
[0011]优选的，所述防护箱的右侧固定连接有防护套，所述防护套顶部的右端开设有插槽，所述防护套的顶部设置有插接板，所述插接板的底部贯穿插槽的内腔并与插槽的内腔活动连接，所述插接板左侧的上端开设有空槽。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置防护箱，用于对第一支撑块、电机、主动齿轮、齿条、支撑柱、第二滑块、第一透镜筒、第二支撑块和第二透镜筒进行防护，防止新能源汽车在外界的石子飞溅的情况下，对防护箱中进行调节的变焦装置造成损坏的情况。
[0014]2、本技术通过设置第一支撑块，用于对电机提供支撑的作用，同时也为电机提供固定，提高了电机工作时的稳定性，通过设置电机，电机的输出轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮与齿条啮合运动，主动齿轮旋转带动齿条向左运动，同时齿条的运动为第二透镜筒在第二支撑块中运动提供动力来源，确保第一透镜筒在第二透镜筒中运动的过程中因位置的改变，实现变焦作业。
附图说明
[0015]图1是本技术结构示意图；
[0016]图2是本技术防护箱剖视结构示意图；
[0017]图3是本技术第二透镜筒和透镜头分离状态结构示意图；
[0018]图4是本技术第一透镜筒和第二透镜筒分离状态结构示意图；
[0019]图5是本技术第一支撑块和齿条分离状态结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、防护箱；2、第一支撑块；3、电机；4、主动齿轮；5、齿条；6、第一滑块；7、第一滑槽；8、支撑柱；9、第二滑块；10、第一透镜筒；11、第二支撑块；12、第二透镜筒；13、第二滑槽；14、第三支撑块；15、第三滑槽；16、透镜头；17、固定圈；18、防护套；19、插槽；20、插接板；21、空槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种可变焦的新能源汽车透镜组，包括防护箱1，防护箱1内腔底部的左侧固定连接有第一支撑块2，第一支撑块2的顶部固定连接有电机3，电机3的输出轴固定连接有主动齿轮4，主动齿轮4的下端啮合有齿条5，齿条5底部的右端固定连接有支撑柱8，支撑柱8的底部固定连接有第二滑块9，第二滑块9的底部固定连接有第一透镜筒10，防护箱1内腔底部的右侧固定连接有第二支撑块11，第二支撑块11的顶部固定连接有第二透镜筒12，第一透镜筒10远离第一支撑块2的一侧延伸至第二透镜筒12的内腔并与第二透镜筒12的内腔滑动连接。
[0024]作为本技术的一种实施方式，齿条5的底部固定连接有第一滑块6，第一支撑
块2的顶部开设有第一滑槽7，第一滑块6的底部延伸至第一滑槽7的内腔并与第一滑槽7的内腔滑动连接，通过设置第一滑块6和第一滑槽7的配合，防止齿条5在位移的过程中出现偏移的情况，提高了齿条5位移时的稳定性。
[0025]作为本技术的一种实施方式，第二支撑块11内腔的上端开设有第二滑槽13，第二滑块9的顶部延伸至第二滑槽13的内腔并与第二滑槽13的内腔滑动连接，通过设置第二滑槽13，第二滑块9能够沿第二滑槽13的轨迹运动，实现了第二透镜筒12在第二支撑块11的内腔稳定滑动的效果。
[0026]作为本技术的一种实施方式，第一透镜筒10的底部固定连接有第三支撑块14，防护箱1内腔的底部开设有第三滑槽15，第三支撑块14的底部延伸至第三滑槽15的内腔并与第三滑槽15的内腔滑动连接，通过设置第三支撑块14和第三滑槽15的配合，第三支撑块14用于对第一透镜筒10进行支撑，同时第三支撑块14在第三滑槽15中限位运动，提高了第一透镜筒10运动过程中的稳定性。
[0027]作为本技术的一种实施方式，防护箱1的右侧设置有透镜头16，透镜头16的左侧固定连接有固定圈17，固定圈17的表面设有外螺纹，固定圈17延伸至第二透镜筒12的内腔，并与第二透镜筒12的内腔螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变焦的新能源汽车透镜组，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)内腔底部的左侧固定连接有第一支撑块(2)，所述第一支撑块(2)的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴固定连接有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)的下端啮合有齿条(5)，所述齿条(5)底部的右端固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的底部固定连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)的底部固定连接有第一透镜筒(10)，所述防护箱(1)内腔底部的右侧固定连接有第二支撑块(11)，所述第二支撑块(11)的顶部固定连接有第二透镜筒(12)，所述第一透镜筒(10)远离第一支撑块(2)的一侧延伸至第二透镜筒(12)的内腔并与第二透镜筒(12)的内腔滑动连接。2.如权利要求1所述可变焦的新能源汽车透镜组，其特征在于：所述齿条(5)的底部固定连接有第一滑块(6)，所述第一支撑块(2)的顶部开设有第一滑槽(7)，所述第一滑块(6)的底部延伸至第一滑槽(7)的内腔并与第一滑槽(7)的内腔滑动连接。3.如权利要求1所述可变焦的新能源汽车透镜组，其特征在于：所述第二支撑块(11)内腔的上端开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泰达，何成昌，
申请(专利权)人：常州福斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：