一种高防护性桌板储物盒总成制造技术

本发明专利技术公开了一种高防护性桌板储物盒总成，包括左侧部，右侧部，所述左侧部与所述右侧部通过连接件相卡接形成储物盒主体；所述储物盒主体的深度大于198mm，所述储物盒主体的上端设置有用于和桌板连接的连接槽；所述储物盒主体的内腔底部卡接有至少一个垫块结构，所述垫块结构对打开后的所述桌板进行缓冲。该装置垫块结构可对桌板的一端进行支撑，防止桌板在收纳时发生振动，产生异响，而桌板设置在左侧部上方的连接槽，而垫块结构设置在右侧部内，通过桌板、左侧部以及垫块结构形成的三角稳定性结构，可有效的提高左侧部与右侧部的连接稳定性，减小两者的相对运动而产生的异响。减小两者的相对运动而产生的异响。减小两者的相对运动而产生的异响。

【技术实现步骤摘要】
一种高防护性桌板储物盒总成


[0001]本专利技术涉及汽车配件的
，尤其涉及一种高防护性桌板储物盒总成。

技术介绍

[0002]汽车桌板储物盒总成是指汽车上的一个储物空间，常见于大巴或者大型汽车中，用于储存桌板，在需要使用时，如办公或者用餐时，将桌板从储物盒中打开，在使用完毕后，将桌板收纳至储物盒中。现有的桌板储物盒大多为一体成型机构，当桌板的尺寸较大时，一体成型的桌板储物盒在脱模时较为不便，甚至无法脱模，影响正常的生产使用，而现有的公开号为CN111422361A提供的一种座椅餐桌板及包含其的航空座椅，其中，座椅餐桌板包括板体、底板和若干连接件，底板通过连接件连接于板体的下方，连接件可沿远离或靠近板体的方向移动。通过连接件在板体的下方连接底板以增大座椅餐桌板的置物面积，使得在用餐时，有多余的空间可以放置其他物品，避免给乘客造成不便。而且连接件可沿远离或靠近板体的方向移动，使得底板能沿远离或靠近板体的方向移动，进而使得在使用时底板和板体之间具有多余的置物空间以存放其他物品，在不使用时，底板和板体能贴合，以增大乘客的乘坐空间，以提高乘客乘坐的舒适性，其主要应用在航空领域，虽然可对桌板进行收纳，但是仍无法有效解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高防护性桌板储物盒总成。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：包括左侧部，右侧部，所述左侧部与所述右侧部通过连接件相卡接形成储物盒主体；
[0005]所述储物盒主体的深度大于198mm，所述储物盒主体的上端设置有用于和桌板连接的连接槽；
[0006]所述储物盒主体的内腔底部卡接有至少一个垫块结构，所述垫块结构对打开后的所述桌板进行缓冲。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述垫块结构至少上表面为软胶材料，所述软胶材料用于提高整个垫块结构的缓冲能力。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，所述垫块结构的上表面开设有凹槽结构，所述凹槽结构的开口边缘处为弧形。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，所述垫块结构包括主体结构，所述主体结构的底部固定有至少两个卡扣，所述卡扣与所述储物盒主体下方开设的卡孔相对应。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，所述垫块结构中至少一侧面为平整面，且所述平整面与所述左侧部或者所述右侧部的内侧壁相贴合。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，所述连接件设置有多个，所述连接件包括连接组件一以及与所述连接组件一相配合的连接组件二。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述，所述连接组件一设置有多个，且均匀分布在所述左侧部的侧边和底部边缘，所述连接组件二设置有与所述连接组件一相同的数量，且所述连接组件二均匀分布在所述右侧部的侧边和底部边缘。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述，所述连接组件一与所述连接组件二均设置有多个，且所述连接组件一与所述连接组件二交错分布在所述左侧部以及所述右侧部的侧边和底部边缘，所述左侧部的连接组件一与所述右侧部的连接组件二相对应，所述右侧部的连接组件一与所述左侧部的连接组件二相对应。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述，所述左侧部以及所述右侧部的外侧面均固定有连接板，所述连接板的外表面为绒面革。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述，所述储物盒主体的上端边缘处与下端均设置有连接卡槽，所述连接卡槽与外部固定装置相连接。
[0016]本专利技术具有如下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过将储物盒拆分成左侧部与右侧部进行分开生产成型，在左侧部与右侧部均生产完成后，将左侧部与右侧部进行组装从而形成储物盒主体，从而可实现储物盒的高效生产。
[0018]2、本专利技术通过垫块结构可对桌板的一端进行支撑，防止桌板在收纳时发生振动，产生异响，而桌板设置在左侧部上方的连接槽，而垫块结构设置在右侧部内，通过桌板、左侧部以及垫块结构形成的三角稳定性结构，可有效的提高左侧部与右侧部的连接稳定性，减小两者的相对运动而产生的异响。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中桌板储物盒的爆炸示意图；
[0020]图2为本专利技术中桌板储物盒的侧视图；
[0021]图3为本专利技术中桌板储物盒的俯视图；
[0022]图4为本专利技术中桌板储物盒另一视角的立体图；
[0023]图5为本专利技术中桌板储物盒的垫块结构的立体图；
[0024]图6为本专利技术中桌板储物盒的垫块结构的仰视图；
[0025]图7为本专利技术中桌板储物盒的垫块结构的剖视图。
[0026]图例说明：
[0027]1、左侧部；2、右侧部；3、储物盒主体；4、垫块结构；41、凹槽结构；42、主体结构；43、卡扣；5、连接件；51、连接组件一；52、连接组件二；6、连接板；7、连接卡槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]本申请实施例提供一种高防护性桌板储物盒总成，解决了现有技术中较大的容积的储物盒在一体成型生产的过程中由于容积导致的体积较大而造成的无法顺利脱模，造成
储物盒的生产产能较低的问题，具体的技术构思为，通过将储物盒拆分成左侧部与右侧部进行分开生产成型，在左侧部与右侧部均生产完成后，将左侧部与右侧部进行组装从而形成储物盒主体，从而可实现储物盒的高效生产。
[0030]但是由于改进后的储物盒为两部分结构组成，左侧部与右侧部之间会产生缝隙，在汽车行驶的过程中由于震动会导致两者产生异响，而对于现有的部分采用组装形成的储物盒结构，对于该问题的解决方式为在两者的连接的缝隙处设有密封填缝圈，可解决异响问题，但是由于储物盒是结合桌板使用，当桌板的重量较重并收纳在储物盒时由于汽车行驶的震动仍会导致桌板在储物盒内发生振动或者发生摩擦，仍会出现异响，影响使用体现，而本申请提供的在储物盒主体内设置垫块结构，当桌板收纳时，通过垫块结构可对桌板的一端进行支撑，防止桌板在收纳时发生振动，产生异响，而桌板设置在左侧部上方的连接槽，而垫块结构设置在右侧部内，通过桌板、左侧部以及垫块结构形成的三角稳定性结构，可有效的提高左侧部与右侧部的连接稳定性，减小两者的相对运动而产生的异响。具体的实施例如下：
[0031]参照图1
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图4，本专利技术提供的一种实施例：一种高防护性桌板储物盒总成，包括左侧部1，右侧部2，左侧部1与右侧部2通过连接件5相卡接形成储物盒主体3，通过左侧部1与右侧部2的拼接形成的储物盒主体3相较于现有技术中的一体成型的储物盒结构，更易于生产同时脱模更加方便，有利于组装使用；
[0032]储物盒主体3的深度大于198本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：包括左侧部(1)，右侧部(2)，所述左侧部(1)与所述右侧部(2)通过连接件(5)相卡接形成储物盒主体(3)；所述储物盒主体(3)的深度大于198mm，所述储物盒主体(3)的上端设置有用于和桌板连接的连接槽；所述储物盒主体(3)的内腔底部卡接有至少一个垫块结构(4)，所述垫块结构(4)对打开后的所述桌板进行缓冲。2.根据权利要求1所述的一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：所述垫块结构(4)至少上表面为软胶材料，所述软胶材料用于提高整个垫块结构(4)的缓冲能力。3.根据权利要求1所述的一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：所述垫块结构(4)的上表面开设有凹槽结构(41)，所述凹槽结构(41)的开口边缘处为弧形。4.根据权利要求1所述的一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：所述垫块结构(4)包括主体结构(42)，所述主体结构(42)的底部固定有至少两个卡扣(43)，所述卡扣(43)与所述储物盒主体(3)下方开设的卡孔相对应。5.根据权利要求1所述的一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：所述垫块结构(4)中至少一侧面为平整面，且所述平整面与所述左侧部(1)或者所述右侧部(2)的内侧壁相贴合。6.根据权利要求1所述的一种高防护性桌板储物盒总成，其特征在于：所述连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤彭，
申请(专利权)人：苏州巴士麦普科技有限公司，
类型：发明
国别省市：