本实用新型专利技术公开了一种道路工程用夯实装置，包括：车主体、升降箱、导柱和夯实柱，车主体的前方两侧分别设置有竖直的导柱，升降箱设置于车主体的前方并位于导柱之间，夯实柱的上下滑动连接于两侧导柱并位于升降箱的前方，升降箱靠近夯实柱的一侧为开口结构，升降箱内的上下方分别转动连接有链轮，且其中一个链轮由电机驱动，链轮之间通过链条传动连接，链条的外侧分布有至少一个提升板；夯实柱的上方靠近升降箱的一侧弹性伸缩连接有伸缩板，伸缩板为自然伸长状态时，伸缩板位于提升板的上方，升降箱的上方设置有用于收缩伸缩板的收缩机构；该道路工程用夯实装置结构简单，便于维护。便于维护。便于维护。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用夯实装置
[0001]本技术涉及市政道路施工
，具体涉及一种道路工程用夯实装置。
技术介绍
[0002]目前，道路施工或在土质比较松软的路面进行工作时，为提高路面的抗压性，通常会用到夯实装置；常见的夯实装置通常采用落锤上下往复运动对路面进行夯实，但现有的一些夯实装置驱动落锤往复运动的结构较为复杂，不便于维护。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种道路工程用夯实装置，其结构简单，便于维护。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案:
[0005]提供一种道路工程用夯实装置，包括：车主体、升降箱、导柱和夯实柱，所述车主体的前方两侧分别设置有竖直的所述导柱，所述升降箱设置于所述车主体的前方并位于所述导柱之间，所述夯实柱的上下滑动连接于两侧所述导柱并位于所述升降箱的前方，所述升降箱靠近所述夯实柱的一侧为开口结构，所述升降箱内的上下方分别转动连接有链轮，且其中一个所述链轮由电机驱动，所述链轮之间通过链条传动连接，所述链条的外侧分布有至少一个提升板；所述夯实柱的上方靠近所述升降箱的一侧弹性伸缩连接有伸缩板，所述伸缩板为自然伸长状态时，所述伸缩板位于所述提升板的上方，所述升降箱的上方设置有用于收缩所述伸缩板的收缩机构。
[0006]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱的上方设置有开口朝向所述升降箱的第一横向滑槽，所述第一横向滑槽内远离所述升降箱的一侧通过弹簧连接有所述伸缩板，所述伸缩板远离所述弹簧的一侧伸出所述第一横向滑槽并位于所述提升板的上方。
[0007]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述伸缩板的厚度于所述第一横向滑槽的高度相匹配。
[0008]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述收缩机构包括固定座和导向块，所述伸缩板的上方设置有竖直的导向杆，所述夯实柱位于所述第一横向滑槽的上方设置有用于所述导向杆滑动的第二横向滑槽，所述导向杆的上端穿过所述第二横向滑槽并位于所述夯实柱的上方，所述固定座固定于所述升降箱的上方，所述导向块固定于所述固定座并位于所述导向杆的上方，所述导向块远离所述升降箱的一侧设置有导向斜面，所述导向斜面正对所述车主体的前下方。
[0009]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述导向杆的上端转动连接有滚轮。
[0010]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱为空心结构，所述夯实柱的上方设置有进料口，所述夯实柱的侧面底部设置有出料口，所述进料口和所述出料口分别螺纹连接有拧盖。
[0011]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述伸缩板的上下表面方分别分布有
多个滚轮。
[0012]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱靠近所述升降箱的一侧设置有与所述导柱相匹配的滑套，所述滑套套于所述导柱的外周。
[0013]作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述车主体的上方设置有操作室。
[0014]本技术的有益效果：本技术提出的道路夯实装置通过设置有由链条驱动的提升板和夯实柱的上方弹性伸缩连接有伸缩板，且驱动箱上方设置有用于收缩伸缩板的收缩机构，提升板在链条的带动下并配合伸缩板将夯实柱提升，当夯实柱提升至收缩机构处时，收缩机构将伸缩板收缩，提升板和伸缩板分离，夯实柱在重力的作用下掉落夯实地面，提升板在链条的带动下继续循环运动至伸缩板下方的位置，再次将夯实柱提升起来，如此往复循环，实现夯实柱上下运动并对地面进行夯实，其整体结构简单，便于维护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术一实施例所述道路工程用夯实装置的侧面剖视图。
[0017]图2是图1中A
‑
A位置的剖视图。
[0018]图中：
[0019]1、车主体；2、升降箱；3、导柱；4、夯实柱；401、进料口；402、出料口；5、链轮；6、电机；7、链条；8、提升板；9、伸缩板；10、第一横向滑槽；11、弹簧；12、固定座；13、导向块；1301、导向斜面；14、导向杆；15、第二横向滑槽；16、操作室；17、滑套。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0021]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0022]参照图1
‑
2，本技术一实施例提供了一种道路工程用夯实装置，包括：车主体1、升降箱2、导柱3和夯实柱4，车主体1的前方两侧分别设置有竖直的导柱3，升降箱2设置于车主体1的前方并位于导柱3之间，夯实柱4的上下滑动连接于两侧导柱3并位于升降箱2的前方，升降箱2靠近夯实柱4的一侧为开口结构，升降箱2内的上下方分别转动连接有链轮5，且其中一个链轮5由电机6驱动，链轮5之间通过链条7传动连接，链条7的外侧分布有至少一个提升板8；夯实柱4的上方靠近升降箱2的一侧弹性伸缩连接有伸缩板9，伸缩板9为自然伸长状态时，伸缩板9位于提升板8的上方，升降箱2的上方设置有用于收缩伸缩板9的收缩机
构。
[0023]上述技术方案中，工作时，电机6启动，电机6驱动链轮5转动，链轮5带动链条7运动，提升板8跟随链条7循环运动，提升板8运动至伸缩板9的下方时，提升板8带动夯实柱4沿着导柱3向上运动，当夯实柱4升高至收缩机构处时，收缩机构将伸缩板9收缩，伸缩板9与提升板8分离，夯实柱4在重力的作用下，向下掉落并对地面进行夯实，同时伸缩板9在弹力的作用下自动复位伸出，而提升板8在链条7得带动下继续循环运动至伸缩板9的下方，并再次将夯实柱4提升起来，如此循环运动，从而实现夯实柱4的上下往复夯实运动；整体驱动结构简单，便于进行维护。
[0024]在一些实施例中，夯实柱4的上方设置有开口朝向升降箱2的第一横向滑槽10，第一横向滑槽10内远离升降箱2的一侧通过弹簧11连接有伸缩板9，伸缩板9远离弹簧11的一侧伸出第一横向滑槽10并位于提升板8的上方。此结构方案设计使得伸缩板9能弹性伸缩连接于夯实柱4的第一横向滑槽10内，结构简单。
[0025]具体地，伸缩板9的厚度于第一横向滑槽10的高度相匹配。此结构方案设计使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程用夯实装置，其特征在于，包括：车主体(1)、升降箱(2)、导柱(3)和夯实柱(4)，所述车主体(1)的前方两侧分别设置有竖直的所述导柱(3)，所述升降箱(2)设置于所述车主体(1)的前方并位于所述导柱(3)之间，所述夯实柱(4)的上下滑动连接于两侧所述导柱(3)并位于所述升降箱(2)的前方，所述升降箱(2)靠近所述夯实柱(4)的一侧为开口结构，所述升降箱(2)内的上下方分别转动连接有链轮(5)，且其中一个所述链轮(5)由电机(6)驱动，所述链轮(5)之间通过链条(7)传动连接，所述链条(7)的外侧分布有至少一个提升板(8)；所述夯实柱(4)的上方靠近所述升降箱(2)的一侧弹性伸缩连接有伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为自然伸长状态时，所述伸缩板(9)位于所述提升板(8)的上方，所述升降箱(2)的上方设置有用于收缩所述伸缩板(9)的收缩机构。2.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述夯实柱(4)的上方设置有开口朝向所述升降箱(2)的第一横向滑槽(10)，所述第一横向滑槽(10)内远离所述升降箱(2)的一侧通过弹簧(11)连接有所述伸缩板(9)，所述伸缩板(9)远离所述弹簧(11)的一侧伸出所述第一横向滑槽(10)并位于所述提升板(8)的上方。3.根据权利要求2所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述伸缩板(9)的厚度于所述第一横向滑槽(10)的高度相匹配。4.根据权利要求2所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述收...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐昌，孔淑平，何小莹，
申请(专利权)人：广东匠达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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