本实用新型专利技术涉及道路夯实装置技术领域，提出了一种道路夯实装置，包括夯板，所述夯板的上方设置有倾斜块，所述倾斜块的上方设有直筒，所述直筒倾斜设置，所述直筒的上方固定连接有固定箱体，所述固定箱体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体，所述活动箱体的上方设置有框架，所述活动箱体的内部设置有驱动组件，所述活动箱体体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件，本实用新型专利技术道路夯实装置，通过增加平衡组件和可以转向的驱动组件，使得平衡性较好降低了水平方向的偏移力，使得工作人员可以在任意方向操作，增加了适用范围，极大方便了工人作业，且水平方向的框架更方便工人把握控制。且水平方向的框架更方便工人把握控制。且水平方向的框架更方便工人把握控制。
【技术实现步骤摘要】
一种道路夯实装置
[0001]本技术涉及道路夯实装置
，具体的，涉及一种道路夯实装置。
技术介绍
[0002]道路夯实目的在于提高其强度和稳定性，降低路基的透水性，减少因冰冻而引起的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限，现有的道路夯实装置需要人们自行移动，较为笨重，且对于小型的拐角的夯实较为麻烦。
[0003]现有公开号为CN214194030U的中国专利，公开了一种用于道路夯实的夯实装置，包括夯板，夯板的上方设有倾斜块，倾斜块的上方设有直筒，直筒从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧连接，直筒的上方设有箱体，箱体的内部中心安装有电机，电机的输出轴端部同轴连接有偏心轮，偏心轴偏离偏心轮的中心，所述偏心轮的偏心轴端部铰接有连杆，所述连杆的另一端设有实心块，直筒内部设有弹簧；该用于道路夯实的夯实装置通过设有的夯板、电机、弹簧和连杆等，即电机运作带动偏心轮和连杆，与倾斜地面的夯板相连，连杆与夯板之间有弹簧拉紧，带动夯板做快速冲击运动以夯实地基用于解决小型的拐角的夯实较为麻烦的问题。
[0004]上述专利依然存在一些不足之处，由于本身是倾斜设置，导致在进行打夯时，力的方向为倾斜的，工作时将会破坏装置的本身的平衡状态，使得操作工人为了好控制需要站在倾斜方向相反的方向，给使用带来了一定的不便。
技术实现思路
[0005]本技术提出一种，解决了相关技术中由于本身是倾斜设置，导致在进行打夯时，力的方向为倾斜的，工作时将会破坏装置的本身的平衡状态，使得操作工人为了好控制需要站在倾斜方向相反的方向，给使用带来了一定的不便的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种道路夯实装置，包括夯板，所述夯板的上方设置有倾斜块，所述倾斜块的上方设有直筒，所述直筒倾斜设置，所述直筒的上方固定连接有固定箱体，所述固定箱体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体，所述活动箱体的上方设置有框架，所述活动箱体的内部设置有驱动组件，所述活动箱体体于直筒倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。
[0008]优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固定安装于活动箱体的内部，所述驱动电机的输出轴上套设有第一连接块，所述第一连接块固定安装于活动箱体的内部，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮，所述第一连接块的一侧固定连接有U型转向杆，所述U型转向杆上套设有双面锥齿轮，所述U型转向杆与双面锥齿轮滑动连接，所述双面锥齿轮与驱动锥齿轮相互啮合。
[0009]优选的，所述U型转向杆远离第一连接块的一端活动连接有第二连接块，所述第二
连接块固定安装于固定箱体的内部，所述第二连接块远离U型转向杆的一侧固定连接有方杆，所述方杆上套设有限位齿轮，所述第一连接块的一侧固定连接有与限位齿轮位置相适应的限位杆，在限位齿轮和限位杆的限制下固定第一连接块和第二连接块。
[0010]优选的，所述第二连接块远离第一连接块的一侧固定连接有L型转向杆，所述L型转向杆远离第二连接块的一端固定连接有第三连接块，所述第三连接块的内部贯穿有连接轴。
[0011]优选的，所述连接轴的一端固定连接有被动锥齿轮，所述被动锥齿轮与双面锥齿轮相互啮合。
[0012]优选的，所述连接轴的另一端固定连接有偏心轮，所述偏心轮的偏心轴铰接有连杆，所述连杆的一端铰接有实心块，所述实心块的底端外壁与倾斜块的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒内部设有动能弹簧，所述动能弹簧的底端内壁与实心块的侧面外壁焊接固定。
[0013]优选的，所述直筒的内部设有挡板，所述挡板的底端外壁与动能弹簧的顶端外壁焊接固定。
[0014]优选的，所述倾斜块的下方外壁与夯板的上方外壁通过螺栓固定连接，所述直筒的底端外壁与倾斜块的上方外壁通过螺栓固定连接。
[0015]优选的，所述直筒从中间分为两部分，且两部分之间通过大弹簧连接。
[0016]优选的，所述平衡组件包括伸缩杆和配重块，所述伸缩杆与配重块连接，需要注意的是伸缩杆选择带有一定阻力的伸缩杆避免在工作时随意滑动。
[0017]本技术的工作原理及有益效果为：
[0018]1、本技术中通过增加平衡组件和可以转向的驱动组件，使得平衡性较好降低了水平方向的偏移力，使得工作人员可以在任意方向操作，增加了适用范围，极大方便了工人作业，且水平方向的框架更方便工人把握控制。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]图1为本技术提出的一种道路夯实装置结构示意图；
[0021]图2为本技术中驱动组件的结构示意图；
[0022]图3为本技术部分结构示意图；
[0023]图4为本技术中直筒的结构剖视图；
[0024]图中：1、夯板；2、倾斜块；3、直筒；4、固定箱体；5、活动箱体；6、驱动电机；7、第一连接块；8、驱动锥齿轮；9、U型转向杆；10、双面锥齿轮；11、第二连接块；12、方杆；13、限位齿轮；14、限位杆；15、L型转向杆；16、第三连接块；17、连接轴；18、被动锥齿轮；19、偏心轮；20、连杆；21、实心块；22、动能弹簧；23、挡板；24、大弹簧；25、伸缩杆；26、配重块；27、框架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的
所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路夯实装置，包括夯板1，所述夯板1的上方设置有倾斜块2，所述倾斜块2的上方设有直筒3，所述直筒3倾斜设置，所述直筒3的上方固定连接有固定箱体4，所述固定箱体4于直筒3倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体5，所述活动箱体5的上方设置有框架27，所述活动箱体5的内部设置有驱动组件，所述活动箱体5体于直筒3倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。所述驱动组件包括驱动电机6，所述驱动电机6固定安装于活动箱体5的内部，所述驱动电机6的输出轴上套设有第一连接块7，所述第一连接块7固定安装于活动箱体5的内部，所述驱动电机6的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮8，所述第一连接块7的一侧固定连接有U型转向杆9，所述U型转向杆9上套设有双面锥齿轮10，所述U型转向杆9与双面锥齿轮10滑动连接，所述双面锥齿轮10与驱动锥齿轮8相互啮合。所述U型转向杆9远离第一连接块7的一端活动连接有第二连接块11，所述第二连接块11固定安装于固定箱体4的内部，所述第二连接块11远离U型转向杆9的一侧固定连接有方杆12，所述方杆12上套设有限位齿轮13，所述第一连接块7的一侧固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路夯实装置，其特征在于，包括夯板(1)，所述夯板(1)的上方设置有倾斜块(2)，所述倾斜块(2)的上方设有直筒(3)，所述直筒(3)倾斜设置，所述直筒(3)的上方固定连接有固定箱体(4)，所述固定箱体(4)于直筒(3)倾斜方向相反方向的一侧设置有水平方向转动连接的活动箱体(5)，所述活动箱体(5)的上方设置有框架(27)，所述活动箱体(5)的内部设置有驱动组件，所述活动箱体(5)体于直筒(3)倾斜方向相反方向的一侧设置有平衡组件。2.根据权利要求1所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机(6)，所述驱动电机(6)固定安装于活动箱体(5)的内部，所述驱动电机(6)的输出轴上套设有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)固定安装于活动箱体(5)的内部，所述驱动电机(6)的输出轴上固定连接有驱动锥齿轮(8)，所述第一连接块(7)的一侧固定连接有U型转向杆(9)，所述U型转向杆(9)上套设有双面锥齿轮(10)，所述U型转向杆(9)与双面锥齿轮(10)滑动连接，所述双面锥齿轮(10)与驱动锥齿轮(8)相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种道路夯实装置，其特征在于，所述U型转向杆(9)远离第一连接块(7)的一端活动连接有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)固定安装于固定箱体(4)的内部，所述第二连接块(11)远离U型转向杆(9)的一侧固定连接有方杆(12)，所述方杆(12)上套设有限位齿轮(13)，所述第一连接块(7)的一侧固定连接有与限位齿轮(13)位置相适应的限位杆(14)。4.根据权利要求3所述的一种道路夯实装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄新杰，徐波，
申请(专利权)人：庄新杰，
类型：新型
国别省市：
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