带音响装置的操作模块制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种带音响装置的操作模块，其具备框体、开关组、扬声器、第一话筒及第二话筒。框体安装于车顶。开关组由与车辆相关的多个开关构成，且设置在框体的内部。扬声器设置在框体的内部。第一话筒及第二话筒设置在框体的内部。扬声器和话筒隔着开关组而配置在两侧。侧。侧。

【技术实现步骤摘要】
带音响装置的操作模块


[0001]本专利技术涉及带音响装置的操作模块。

技术介绍

[0002]作为车载装置，已知有如下装置：在形成车室的顶棚的车顶中，在车辆前方且车宽方向中央设有框体，且在框体的内部设有扬声器、第一话筒及第二话筒。以下，有时将车载装置称作音响装置。音响装置中，扬声器与第一话筒配置在从车室观察时不重叠的位置，而且，扬声器与第二话筒配置在从车室观察时不重叠的位置。框体以与框体面的中心线大致正交的方向沿着车宽方向的方式设置。而且，第一话筒及第二话筒配置在以中心线为中心而在车辆左右方向上呈线对称的位置。
[0003]根据该音响装置，能够在车室中与车辆的外部设备之间通过无线方式进行信号的收发(例如，参照国际公开第2018/216694号(以下称为专利文献1))。

技术实现思路

[0004]然而，专利文献1的音响装置在车顶中设置于车辆前方且车宽方向中央。另一方面，在车顶中的车辆前方的部位设有车室灯、车辆的控制开关等开关组。由此，需要避免与设置于车顶的开关组的干涉地设置音响装置，音响装置的大小受到限制。
[0005]即，难以充分地确保扬声器与第一话筒的距离，而且，难以充分地确保扬声器与第二话筒的距离。因此，在使用音响装置与外部设备之间通过声音进行通话时，可能无法良好地担保通话品质。
[0006]本专利技术的方案考虑到这样的情况而提出，其目的在于提供能够充分地确保扬声器与话筒的距离的带音响装置的操作模块。
[0007]为了解决上述课题而实现上述目的，本专利技术采用了以下的方案。
[0008](1)本专利技术的一方案的带音响装置的操作模块具备：框体，其安装于车顶；开关组，其由与车辆相关的多个开关构成，且设置在所述框体的内部；扬声器，其设置在所述框体的内部；以及话筒，其设置在所述框体的内部，其中，所述开关组在所述框体的内部配置于中央，所述扬声器和所述话筒隔着所述开关组而配置在两侧。
[0009]根据该方案，在框体的内部，在中央配置开关组。由此，能够避免损害开关组所具备的各开关的使用便利性。而且，将扬声器和话筒隔着开关组而配置在两侧。由此，能够充分地确保扬声器与话筒的距离。
[0010]由此，能够在不损害开关组所具备的开关的使用便利性的情况下充分地确保扬声器与话筒的距离。因而，在使用音响装置与外部设备之间通过声音进行通话时，能够良好地担保通话品质。此外，能够使配置于车顶的框体紧凑。
[0011](2)在上述方案(1)的基础上，也可以是，所述话筒是无定向话筒。
[0012]根据该方案，采用了无定向话筒作为话筒。由此，不仅能够将话筒使用于基于声音的通话，也能够作为ANC(主动噪声消除、主动噪声控制)的收音话筒来使用。
[0013](3)在上述方案(1)或(2)的基础上，也可以是，在所述框体的内部，在中央具备将所述开关组连接的基板。
[0014]根据该方案，在框体的内部，在中央配置将开关组连接的基板(以下，有时称为开关基板)。由此，能够将话筒和扬声器隔着开关基板而配置在两侧。由此，能够在确保话筒与扬声器的距离的同时使配置于车顶的框体紧凑。
[0015](4)在上述方案(1)～(3)中的任一方案的基础上，也可以是，在所述框体的内部还具备安装所述话筒的话筒基板，所述话筒基板和所述扬声器相对于将所述开关组连接的基板以能够分离的方式连接。
[0016]根据该方案，能够将连接开关组的基板(即，开关基板)与话筒基板及扬声器以能够分离成非接触状态的方式连接。由此，能够匹配例如车辆的装备规格、车辆的送货地点、法规而灵活地应对开关基板、话筒基板的连接。由此，能够使音响装置具有扩展性。
[0017](5)在上述方案(4)的基础上，也可以是，所述框体由安装于所述车顶侧的背面部和与该背面部对置的表面部构成，在所述框体的内部，在所述背面部侧配置有将所述开关组连接的所述基板，在所述框体的所述表面部配置有所述话筒基板及所述扬声器。
[0018]这里，在例如将话筒基板及扬声器一体地形成于安装开关组的基板(即，开关基板)的情况下，开关基板被配置成接近表面部的状态。因此，难以抑制因开关基板与表面部的干涉而产生的振动噪音，而且，难以确保开关基板的耐久性。
[0019]因此，在该方案中，将开关基板配置在背面部侧，将话筒基板及扬声器配置在表面部。由此，能够将开关基板从话筒基板及扬声器分割出来而从表面部离开。由此，与将话筒基板及扬声器一体地形成于开关基板的情况相比，能够抑制因开关基板与表面部的干涉而产生的振动噪音，而且，能够提高开关基板的耐久性。
[0020]根据本专利技术的方案，将扬声器及话筒隔着开关组而配置在两侧。由此，能够充分地确保扬声器与话筒的距离。
附图说明
[0021]图1是从车室朝向车辆前方观察具备本专利技术的实施方式的带音响装置的操作模块的车辆的主视图。
[0022]图2是从车室观察实施方式的带音响装置的操作模块的俯视图。
[0023]图3是表示将实施方式的带音响装置的操作模块分解后的状态的分解立体图。
[0024]图4是沿着图2的IV－IV线剖开的剖视图。
[0025]图5是说明在实施方式的音响装置中将开关基板、扬声器、第一话筒基板及第二话筒基板连接了的规格的示意图。
[0026]图6是说明在第一变形例的音响装置中将开关基板、第一话筒基板及第二话筒基板连接了的规格的示意图。
[0027]图7是说明在第二变形例的音响装置中将开关基板、扬声器及第一话筒基板连接了的规格的示意图。
[0028]图8是说明在第三变形例的音响装置中将开关基板及第一话筒基板连接了的规格的示意图。
具体实施方式
[0029]以下，基于附图对本专利技术的实施方式的车辆后部结构进行说明。在附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧方。
[0030][实施方式][0031]＜车辆＞
[0032]图1是从车室11朝向车辆前方观察具备实施方式的带音响装置的操作模块20的车辆Ve的主视图。
[0033]如图1所示，车辆Ve例如具备车室11、仪表板12、前风挡玻璃13、车顶14、左侧车门15及右侧车门16、驾驶员座17、副驾驶座18、以及带音响装置的操作模块20。有时将带音响装置的操作模块20简记为“操作模块20”。
[0034]车室11通过仪表板12、前风挡玻璃13、车顶14、左侧车门15及右侧车门16等形成。仪表板12在车室11的前部朝着车宽方向设置。在仪表板12的车辆后方，例如在车宽方向右侧配置有方向盘22。
[0035]在实施方式中，对在车宽方向右侧具备方向盘22的例子进行说明，但也可以在车宽方向左侧具备方向盘22。
[0036]前风挡玻璃13从仪表板12的前端部朝向上方立起。车顶14是形成车室11的顶棚的构件，对前风挡玻璃13的上端部进行支承。车顶14例如具备顶板24和车顶衬层25(均参照图4)。车顶衬层25配置在顶板24的背面侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带音响装置的操作模块，其特征在于，所述带音响装置的操作模块具备：框体，其安装于车顶；开关组，其由与车辆相关的多个开关构成，且设置在所述框体的内部；扬声器，其设置在所述框体的内部；以及话筒，其设置在所述框体的内部，所述开关组在所述框体的内部配置于中央，所述扬声器和所述话筒隔着所述开关组而配置在两侧。2.根据权利要求1所述的带音响装置的操作模块，其特征在于，所述话筒是无定向话筒。3.根据权利要求1所述的带音响装置的操作模块，其特征在于，在所述框体的内部，在中央具...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊池慎一，大塚皓太，坂直树，大矢阳介，佐藤康成，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：