一种刹车线调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车线调节器，属于刹车线调整技术领域，包括调节箱，所述调节箱的内部固定安装有调节板，所述调节板的内部开设有多个调节槽，且相邻的调节槽之间开设有通道，所述调节箱的外侧固定安装有入线口。本实用新型专利技术的优点在于：首先将该调节器固定安装在自行车上，然后使自行车的刹车线通过入线口贯穿调节槽安装，当刹车线松动时，拉动调节推板移动，通过调节推板的移动带动限位板移动，进而带动刹车内芯移动，然后拉动刹车内芯成紧绷的状态，利用限位板能够更好的对刹车内芯的位置进行控制和调整，这样当刹车线松动时，可以在无工具的情况下更加方便的对刹车线进行拉紧调节，提高自行车的行驶安全性。提高自行车的行驶安全性。提高自行车的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车线调节器


[0001]本技术涉及刹车线调整
，具体为一种刹车线调节器。

技术介绍

[0002]自行车有两种刹车：v刹、碟刹，而普通自行车的吊刹不常见。v刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起v刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑和翻车，碟刹分两种：油压碟刹和机械碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，这时便需要刹车线进行辅助；
[0003]市场上的一般的刹车线在使用时间久后，刹车线便会出现松的情况，而刹车线一旦松弛，自行车在刹车时便会刹不到底，便会导致自行车刹车失灵，而在刹车线调节时，需要使用专业的工具对刹车线调节，这便造成了不便，为此，我们提出一种刹车线调节器。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种刹车线调节器。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种刹车线调节器，包括调节箱，所述调节箱的内部固定安装有调节板，所述调节板的内部开设有多个调节槽，且相邻的调节槽之间开设有通道，所述调节箱的外侧固定安装有入线口，所述调节槽的内部滑动安装有限位板，所述调节箱的外侧放置有刹车内芯，所述刹车内芯通过入线口贯穿调节箱设置，所述调节箱的内部固定安装有调节组件。
[0006]优选的，所述调节组件包括滑动安装在调节槽内部的限位板，且刹车内芯位于限位板中间，所述限位板的上端固定安装有调节推板，且调节推板延伸至调节箱的外侧。
[0007]优选的，所述刹车内芯的外侧套设有刹车外套，所述调节箱和调节板上开设有过道槽，且过道槽与调节推板和限位板相互配合。
[0008]优选的，所述调节板的内部开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动安装有升降板，所述升降板的下端固定安装有卡位柱，且卡位柱延伸至通道内。
[0009]优选的，所述升降板与升降槽的顶壁之间固定安装有弹簧，所述升降板上固定安装有拉力绳。
[0010]优选的，所述调节板的内部开设有动力槽，所述动力槽的内部滑动安装有活动板，所述活动板的一侧固定安装有动力柱，且动力柱延伸至过道槽内，所述活动板与动力槽的内壁之间固定安装有弹簧，所述拉力绳的另一端固定连接至动力柱上。
[0011]采用上述技术方案，首先将该调节器固定安装在自行车上，然后使自行车的刹车线通过入线口贯穿调节槽安装，当刹车线松动时，拉动调节推板移动，通过调节推板的移动带动限位板移动，进而带动刹车内芯移动，然后拉动刹车内芯成紧绷的状态，利用限位板能够更好的对刹车内芯的位置进行控制和调整，这样当刹车线松动时，可以在无工具的情况下更加方便的对刹车线进行拉紧调节，提高自行车的行驶安全性；
[0012]采用上述技术方案，当推动调节推板移动时，调节推板便会推动动力柱收缩，利用动力柱的收缩拉动拉力绳移动，进而拉动通道内的升降板移动，利用升降板的移动能够拉动卡位柱移动，然后退出通道，松开对通道的卡位，这样当调节后能够对限位板的位置进行固定，防止限位板复位，能够提高刹车内芯拉紧时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术正面结构剖视图；
[0015]图3为本技术侧面结构剖视图；
[0016]图4为本技术俯视结构剖视图；
[0017]图5为本技术调节板部分立体结构示意图；
[0018]图6为本技术限位板立体结构示意图。
[0019]图中：1、调节箱；2、调节板；3、调节槽；4、通道；5、调节推板；6、限位板；7、入线口；8、刹车内芯；9、刹车外套；10、升降槽；11、升降板；12、卡位柱；13、拉力绳；14、动力槽；15、活动板；16、动力柱；17、过道槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
‑
图6，本技术提供一种技术方案：一种刹车线调节器，调节箱1的内部固定安装有调节板2，调节板2的内部开设有多个调节槽3，且相邻的调节槽3之间开设有通道4，调节箱1的外侧固定安装有入线口7，调节槽3的内部滑动安装有限位板6，调节箱1的外侧放置有刹车内芯8，刹车内芯8通过入线口7贯穿调节箱1设置，调节箱1的内部固定安装有调节组件，调节组件包括滑动安装在调节槽3内部的限位板6，且刹车内芯8位于限位板6中间，限位板6的上端固定安装有调节推板5，且调节推板5延伸至调节箱1的外侧，刹车内芯8的外侧套设有刹车外套9，调节箱1和调节板2上开设有过道槽17，且过道槽17与调节推板5和限位板6相互配合。
[0023]具体的，首先将该调节器固定安装在自行车上，然后使自行车的刹车线通过入线口7贯穿调节槽3安装，当刹车线松动时，拉动调节推板5移动，通过调节推板5的移动带动限位板6移动，进而带动刹车内芯8移动，然后拉动刹车内芯8成紧绷的状态，利用限位板6能够更好的对刹车内芯8的位置进行控制和调整，这样当刹车线松动时，可以在无工具的情况下更加方便的对刹车线进行拉紧调节，提高自行车的行驶安全性。
[0024]实施例2：
[0025]请参阅图1
‑
图6，本技术提供一种技术方案：一种刹车线调节器，调节箱1的内部固定安装有调节板2，调节板2的内部开设有多个调节槽3，且相邻的调节槽3之间开设有通道4，调节箱1的外侧固定安装有入线口7，调节槽3的内部滑动安装有限位板6，调节箱1的
外侧放置有刹车内芯8，刹车内芯8通过入线口7贯穿调节箱1设置，调节箱1的内部固定安装有调节组件，调节板2的内部开设有升降槽10，升降槽10的内部滑动安装有升降板11，升降板11的下端固定安装有卡位柱12，且卡位柱12延伸至通道4内，升降板11与升降槽10的顶壁之间固定安装有弹簧，升降板11上固定安装有拉力绳13，调节板2的内部开设有动力槽14，动力槽14的内部滑动安装有活动板15，活动板15的一侧固定安装有动力柱16，且动力柱16延伸至过道槽17内，活动板15与动力槽14的内壁之间固定安装有弹簧，拉力绳13的另一端固定连接至动力柱16上。
[0026]具体的，当推动调节推板5移动时，调节推板5便会推动动力柱16收缩，利用动力柱16的收缩拉动拉力绳13移动，进而拉动通道4内的升降板11移动，利用升降板11的移动能够拉动卡位柱12移动，然后退出通道4，松开对通道4的卡位，这样当调节后能够对限位板6的位置进行固定，防止限位板6复位，能够提高刹车内芯8拉紧时的稳定性。
[0027]工作原理：首先将该调节器固定安装在自行车上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车线调节器，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)的内部固定安装有调节板(2)，所述调节板(2)的内部开设有多个调节槽(3)，且相邻的调节槽(3)之间开设有通道(4)，所述调节箱(1)的外侧固定安装有入线口(7)，所述调节槽(3)的内部滑动安装有限位板(6)，所述调节箱(1)的外侧放置有刹车内芯(8)，所述刹车内芯(8)通过入线口(7)贯穿调节箱(1)设置，所述调节箱(1)的内部固定安装有调节组件。2.根据权利要求1所述的一种刹车线调节器，其特征在于：所述调节组件包括滑动安装在调节槽(3)内部的限位板(6)，且刹车内芯(8)位于限位板(6)中间，所述限位板(6)的上端固定安装有调节推板(5)，且调节推板(5)延伸至调节箱(1)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种刹车线调节器，其特征在于：所述刹车内芯(8)的外侧套设有刹车外套(9)，所述调节箱(1)和调节板(2)上开设有过道槽(17)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐君波，
申请(专利权)人：浙江钜镁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：