本实用新型专利技术涉及一种刹车装置及电动三轮车，其特征在于，包括刹车盒、滑动连接于刹车盒内的传动板、与传动板相连的手刹线、脚刹线以及两条后刹线，手刹线、脚刹线位于传动板一侧，两条后刹线位于传动板另一侧，手刹线或脚刹线中任意一个均能够通过传动板拉动后刹线，传动板的侧方通过滚珠结构与刹车盒内侧壁滑动连接。本实用新型专利技术结构设计简单合理，易于实现，采用滚珠滑动结构，取消了刹车连接轴与刹车拉杆，消除了刹车摇臂碰地的隐患，对电动三轮车的刹车机构进行了优化，使刹车反应迅速、无空行程，有效提高了刹车的可靠性，降低了系统的故障率，具有较好的应用推广价值。具有较好的应用推广价值。具有较好的应用推广价值。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置及电动三轮车
[0001]本技术涉及车辆刹车
，尤其涉及一种刹车装置及电动三轮车。
技术介绍
[0002]随着科技的不断进步，电动车由于其采用环保、清洁、转换率高的电能，促进了交通运输业的低碳化发展，使其广泛应用在日常生活中的诸多领域。电动三轮车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，三轮摩托车载货成为人们日常运输小物件的常用的交通工具之一。刹车是车辆至关重要的一个零部件，关系到人身安全，现如今三轮车大多采用硬连接多接头单钩拉杆式刹车结构，结构复杂，刹车拉杆与地面间距过小，不利于安装和使用，同时刹车连接轴焊点过多，刹车间隙过大，刹车不灵敏，易造成刹车安全事故。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种刹车装置及电动三轮车。
[0004]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种刹车装置，包括刹车盒、滑动连接于刹车盒内的传动板、与传动板相连的手刹线、脚刹线以及两条后刹线，所述手刹线、脚刹线位于传动板一侧，两条所述后刹线位于传动板另一侧，所述手刹线或脚刹线中任意一个均能够通过传动板拉动后刹线。
[0006]根据上述技术方案，优选地，所述手刹线、脚刹线、后刹线均贯穿刹车盒侧壁设置，所述手刹线、脚刹线的端部连接于传动板一侧，所述后刹线的端部连接于传动板另一侧。
[0007]根据上述技术方案，优选地，所述传动板表面相对手刹线、脚刹线的位置开设有两个第一定位槽，所述手刹线、脚刹线的端部分别固接有第一定位柱，所述刹车盒一侧分别开设有与两第一定位槽连通的第一穿线孔，所述手刹线、脚刹线分别从第一穿线孔贯穿，且所述手刹线、脚刹线端部的第一定位柱位于第一定位槽内。
[0008]根据上述技术方案，优选地，所述传动板表面相对两个后刹线的位置开设有两个第二定位槽，两所述后刹线的端部分别固接有第二定位柱，所述刹车盒另一侧分别开设有与两第二定位槽相连通的第二穿线孔，两所述后刹线分别从第二穿线孔中贯穿，且所述后刹线端部的第二定位柱位于第二定位槽内。
[0009]根据上述技术方案，优选地，所述传动板的侧方通过滚珠结构与刹车盒内侧壁滑动连接。
[0010]根据上述技术方案，优选地，所述刹车盒侧壁设有滑道，所述滚珠结构位于滑道内。
[0011]本专利还公开了一种电动三轮车，包括上述刹车装置以及车架主体，所述刹车盒固定连接在车架主体的下方，其中在刹车盒两侧分别设有连接耳，刹车盒通过在连接耳处进行螺栓固定的形式与车架主体底部固定连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构设计简单合理，易于实现，采用滚珠滑动结构，取消了刹车连接轴与刹车拉杆，消除了刹车摇臂碰地的隐患，对电动三轮车的刹车机构进行了优化，使刹车反应迅速、无空行程，有效提高了刹车的可靠性，降低了系统的故障率，具有较好的应用推广价值。
附图说明
[0014]图1是本技术刹车装置部分的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术传动板的立体结构示意图一。
[0016]图3是本技术传动板的立体结构示意图二。
[0017]图4是本技术刹车盒内部的立体结构示意图。
[0018]图5是本技术刹车装置的安装结构示意图一。
[0019]图6是本技术刹车装置的安装结构示意图二。
[0020]图中：1、传动板；2、后刹线；3、脚刹线；4、手刹线；5、第一定位槽；6、第一穿线孔；7、第二定位槽；8、第二穿线孔；9、滚珠结构；10、滑道；11、第一定位柱；12、第二定位柱；13、刹车盒。
具体实施方式
[0021]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0023]此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]实施例1:如图所示，本技术包括刹车盒13、滑动连接于刹车盒13内的传动板1、与传动板1相连的手刹线4、脚刹线3以及两条后刹线2，所述手刹线4、脚刹线3位于传动板1一侧，两条所述后刹线2位于传动板1另一侧，所述手刹线4或脚刹线3中任意一个均能够通过传动板1拉动后刹线2。手刹线4、脚刹线3、后刹线2均贯穿刹车盒13侧壁设置，所述手刹线4、脚刹线3的端部连接于传动板1一侧，所述后刹线2的端部连接于传动板1另一侧，本例中在刹车盒13两侧分别开设有2个通孔，手刹线4、脚刹线3贯穿刹车盒13一侧的2个通孔设置，两个后刹线2贯穿刹车盒13另一侧的2个通孔设置。
[0025]其中，手刹线4、脚刹线3、后刹线2与传动板1的连接方式优选但不限于以下方案：
[0026]传动板1表面相对手刹线4、脚刹线3的位置开设有两个第一定位槽5，所述手刹线
4、脚刹线3的端部分别固接有第一定位柱11，所述刹车盒13一侧分别开设有与两第一定位槽5连通的第一穿线孔6，所述手刹线4、脚刹线3分别从第一穿线孔6贯穿，且所述手刹线4、脚刹线3端部的第一定位柱11位于第一定位槽5内。
[0027]传动板1表面相对两个后刹线2的位置开设有两个第二定位槽7，两所述后刹线2的端部分别固接有第二定位柱12，所述刹车盒13另一侧分别开设有与两第二定位槽7相连通的第二穿线孔8，两所述后刹线2分别从第二穿线孔8中贯穿，且所述后刹线2端部的第二定位柱12位于第二定位槽7内。
[0028]实施例2:如图所示，本技术包括刹车盒13、滑动连接于刹车盒13内的传动板1、与传动板1相连的手刹线4、脚刹线3以及两条后刹线2，所述手刹线4、脚刹线3位于传动板1一侧，两条所述后刹线2位于传动板1另一侧，所述手刹线4或脚刹线3中任意一个均能够通过传动板1拉动后刹线2。
[0029]其中，传动板1的侧方通过滚珠结构9与刹车盒13内侧壁滑动连接，本例中刹车盒13侧壁沿着传动板1的滑动方向开设有滑道10，所述滚珠结构9位于滑道10内。其中，滚珠结构9为现有技术，滚珠设有多个，放置于支架中，不会影响滚珠转动，支架为条形结构，使传动板1能够通过滚珠结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括刹车盒(13)、滑动连接于刹车盒(13)内的传动板(1)、与传动板(1)相连的手刹线(4)、脚刹线(3)以及两条后刹线(2)，所述手刹线(4)、脚刹线(3)位于传动板(1)一侧，两条所述后刹线(2)位于传动板(1)另一侧，所述手刹线(4)或脚刹线(3)中任意一个均能够通过传动板(1)拉动后刹线(2)。2.根据权利要求1所述一种刹车装置，其特征在于，所述手刹线(4)、脚刹线(3)、后刹线(2)均贯穿刹车盒(13)侧壁设置，所述手刹线(4)、脚刹线(3)的端部连接于传动板(1)一侧，所述后刹线(2)的端部连接于传动板(1)另一侧。3.根据权利要求2所述一种刹车装置，其特征在于，所述传动板(1)表面相对手刹线(4)、脚刹线(3)的位置开设有两个第一定位槽(5)，所述手刹线(4)、脚刹线(3)的端部分别固接有第一定位柱(11)，所述刹车盒(13)一侧分别开设有与两第一定位槽(5)连通的第一穿线孔(6)，所述手刹线(4)、脚刹线(3)分别从第一穿线孔(6)贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴宝，
申请(专利权)人：无锡市太湖特种电机厂，
类型：新型
国别省市：
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