破胎安全器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种破胎安全器，前轮主要由前轮固定板、折叠支撑架Ａ、定位插销保险扣Ｃ及轮子Ｅ组成；后轮主要由外固定架、内固定架、折叠支撑架Ｂ、定位插销保险扣Ｄ及轮子Ｆ２３组成；所述的前轮固定板和折叠支撑架Ａ是通过固定板和折叠支撑架Ａ上的连接孔Ｇ连接为一体，并且固定在前轮中轴螺丝和保险叉上；所述的外固定架的上部和内固定架通过外固定架和内固定架上的固定槽安装在电动车的横向主架上。本实用新型专利技术有益的效果：本实用新型专利技术属于对现有技术的改良，将原本电动车破胎后不容易推走和推走过程中内外胎受损严重的缺陷得以克服，从而本产品具有结构简单，实用方便，成本低，节能，适用范围广等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种能安装在电动车前轮和后轮上的破胎安全器，尤其是一种在车胎破后还能轻松自如推行的破胎安全器，属于电动车配装类产品。
技术介绍
在日常生活中，人们骑着电动车穿梭在大街小巷里，难免会发生破胎事情。如果电 动车的前轮或后轮破胎，由于车身很重，因为内胎里有一个加气的装置，所以在破胎的情况 下推行，车子一拐一拐的很难走，在行走过程中内胎和外胎会受损严重等缺陷。是一件很烦 心很头痛的事情。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便，能 够安装在电动车上使用的破胎安全器。 本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种破胎安全器，前轮主要由 前轮固定板、折叠支撑架A、定位插销保险扣C及轮子E组成；后轮主要由外固定架、内固定 架、折叠支撑架B、定位插销保险扣D及轮子F23组成；所述的前轮固定板和折叠支撑架A是 通过固定板和折叠支撑架A上的连接孔G连接为一体，并且固定在前轮中轴螺丝和保险叉 上；所述的外固定架的上部和内固定架通过外固定架和内固定架上的固定槽安装在电动车 的横向主架上。 所述的前轮園定板上分别安装有前轮園定孔，定位口、保险定位孔0和保险定位 孔Q，其位置视车而定。 所述的外固定架的下端和折叠支撑架B的上端通过连接孔H用铁铆钉连接成一 体。 所述的折叠支撑架A下端的1/3处位置上折成适合前轮胎摆放的相应弧形I，上顶端安装有定位插销保险扣C，其下顶端设置有一个让破胎后行走的轮子E。 所述的折叠支撑架B下端的1/2处位置上折成适合后轮胎摆放的相应弧形J，上顶端安装有定位插销保险扣D，其下顶端设置有一个让破胎后行走的轮子F。 本技术有益的效果本技术属于对现有技术的改良，将原本电动车破胎后不容易推走和推走过程中内外胎受损严重的缺陷得以克服，从而本产品具有结构简单，实用方便，成本低，节能，适用范围广等特点。附图说明图1是本技术前轮破胎安全器的结构示意图。 图2是本技术前轮折叠支架结构示意图。 图3是本技术后轮破胎安全器的结构示意图。 图4是本技术后轮破胎前结构示意图。 图5是本技术后轮破胎后结构示意图。 图6是本技术后轮折叠支架结构示意图。 附图标记前轮固定板1，前轮固定孔2、定位口 3、保险定位孔04、保险定位孔Q5、 连接孔G6、定位插销保险扣C7、保险扣主销K8，折叠支撑架A9，轮子E10，弧形I11，前轮胎 12，外固定架13，内固定架14，固定槽15，折叠支撑架B16，定位插销保险扣D17，保险扣主销 L18，保险定位孔P19，保险定位孔R20，后轮胎21，弧形J22，轮子F23，安装轮子孔M24，安装 轮子孔N25，后轮固定孔26，连接孔H27，横向主架28。具体实施方式下面将结合附图实施例对本技术做详细的介绍 图1、2所示，本技术前轮主要由前轮固定板1，折叠支撑架A9，定位插销保险 扣C7及轮子E10组成。所述的前轮固定板1上分别安装有前轮固定孔2，定位口 3及保险 定位孔04、保险定位孔Q5，其位置视车而定。此前轮固定板1是用电动车前轮中轴螺丝固 定在前轮中轴上，左右各一块固定板，它的外形是根据产品设计需要而定。所述的前轮固 定板1和前轮折叠支撑架A9是通过前轮固定板1上和折叠支撑架A9上的连接孔G6连为 一体，并且固定在前轮中轴螺丝和保险叉上。所述的前轮固定孔2的大小以电动车前轴螺 丝为准，前轴螺丝穿过此前轮固定孔2紧固后，前轮固定板1就不会左右摆动。所述的定位 口 3放在电动车前轴保险叉上卡住后，再拧紧电动车前轮中轴螺丝，有了定位口 3，前轮固 定板1就不会前后移位。所述的定位插销保险扣C7为手动型，此定位插销保险扣C7装在 折叠支撑架A9的上端，用螺丝紧固、铆钉铆紧或焊接三种方法固定，其左边和右边是同步 打开和锁住，定向一致，中间由刹车式拉线带动定位插销保险扣C7，是用来控制折叠支撑架 A9的位置。所述的前轮折叠支撑架A9下端的1/3处位置上要折成适合电动车前轮胎12摆 放的相应弧形lll，上顶端安装有定位插销保险扣C7，其下顶端的安装轮子孔M24上设置有 一个让破胎后行走的轮子EIO。 图3、6所示，所述的后轮主要由外固定架13，内固定架14，折叠支撑架B16，定位 插销保险扣D17及轮子F23组成；所述的外固定架13的上部和内固定架14通过外固定架 13和内固定架14上的固定槽15装在电动车的横向主架28上，再用螺丝在外固定架13和 内固定架14上的后轮固定孔26里穿进后用相应的螺丝紧固，使内固定架与外固定架在后 轮横向主架上成为一体。此后轮的外固定架13的下端和折叠支撑架B16的上端通过连接 孔H27用铁铆钉或螺丝连接使它连成一体。所述的定位插销保险扣D17为手动型，此定位 插销保险扣D17装在折叠支撑架B16的上端，用螺丝紧固、铆钉铆紧或焊接三种方法固定， 其左边和右边是同步打开和锁住，定向一致，中间由刹车式拉线带动定位插销保险扣D17， 是用来控制折叠支撑架B16的位置，所述的折叠支撑架B16下端的1/2处位置上要折成适 合电动车后轮胎21摆放的相应弧形J22，上顶端安装有定位插销保险扣D17，其下顶端安装 轮子孔N25设置有一个让破胎后行走的轮子F23。 本技术采用随车携带便捷式破胎安全器，图4、5所示，当电动车车胎破时，此 前轮定位插销保险扣C7上的保险扣主销K8就插进保险定位孔04上，此时前轮固定板1与 折叠支撑架A9成180° ;后轮定位插销保险扣D17上的保险扣主销L18就插进保险定位孔 P19上，此时外固定架与折叠支撑架成180。。当不实用破胎安全器时，此前轮定位插销保险扣C7上的保险扣主销K8就插进保险定位孔Q5上，此时前轮固定板1与折叠支撑架A9 成90° ;后轮定位插销保险扣D17上的保险扣主销L18就插进保险定位孔R20上，此时外 固定架13与折叠支撑架B16成90。。此方式具有结构简单，实用方便，成本低，节能，适用 范围广等特点。 除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新 型要求的保护范围。权利要求一种破胎安全器，前轮主要由前轮固定板(1)、折叠支撑架A(9)、定位插销保险扣C(7)及轮子E(10)组成；后轮主要由外固定架(13)、内固定架(14)、折叠支撑架B(16)、定位插销保险扣D(17)及轮子F(23)组成；其特征在于所述的前轮固定板(1)和折叠支撑架A(9)是通过固定板和折叠支撑架A(9)上的连接孔G(6)连接为一体，并且固定在前轮中轴螺丝和保险叉上；所述的外固定架(13)的上部和内固定架(14)通过外固定架(13)和内固定架(14)上的固定槽(15)安装在电动车的横向主架(28)上。2. 根据权利要求1所述的破胎安全器，其特征在于所述的前轮固定板(1)上分别安 装有前轮固定孔(2)，定位口 (3)、保险定位孔0(4)和保险定位孔Q(5)。3. 根据权利要求l所述的破胎安全器，其特征在于所述的外固定架(13)的下端和折 叠支撑架B(16)的上端通过连接孔H(27)用铁铆钉连接成一体。4. 根据权利要求1或2所述的破胎安全器，其特征在于所述的折叠支撑架A(9)下端 的1/3处位置上折成适合前轮胎(12)摆放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种破胎安全器，前轮主要由前轮固定板（１）、折叠支撑架Ａ（９）、定位插销保险扣Ｃ（７）及轮子Ｅ（１０）组成；后轮主要由外固定架（１３）、内固定架（１４）、折叠支撑架Ｂ（１６）、定位插销保险扣Ｄ（１７）及轮子Ｆ（２３）组成；其特征在于：所述的前轮固定板（１）和折叠支撑架Ａ（９）是通过固定板和折叠支撑架Ａ（９）上的连接孔Ｇ（６）连接为一体，并且固定在前轮中轴螺丝和保险叉上；所述的外固定架（１３）的上部和内固定架（１４）通过外固定架（１３）和内固定架（１４）上的固定槽（１５）安装在电动车的横向主架（２８）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐升庆，
申请(专利权)人：徐升庆，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]