自行车晴雨伞制造技术

本实用新型专利技术提供的自行车晴雨伞，包括伞面［１］、伞骨［２］、伞柄［３］和车把夹［５］，所说伞柄下端连接车把夹，所说车把夹有弹性夹片，弹性夹片与扣紧机构连接，扣紧机构是将弹性夹片变形后用来保持该变形的机构，车把夹还包括有长度足够使弹性夹片变形的手柄。本实用新型专利技术提供的自行车晴雨伞，车把夹使用弹性夹片和扣紧机构，使将伞安装到车把夹时通过手柄迫使弹性夹片变形而产生弹力夹持于车把上，并以扣紧机构将这一变形保持。与现有技术相比，本实用新型专利技术安装十分方便，如同将夹子夹到物件上一样简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车晴雨伞
本技术涉及的是一种自行车晴雨伞，属生活需要中伞
，也属运输中自行车附件

技术介绍
目前，骑自行车的人用以遮挡雨雪通常是穿雨衣或打伞，遮挡阳光 则是戴遮阳帽或打伞。穿雨衣不能遮阳.而且遇风会飞起造成危险，遮阳帽不能挡雨，而且 遮阳面积太小。因此打伞是骑自行车最好的遮挡雨雪烈日的选择，但由骑者以手打伞则只 能以单手扶车把是十分危险的，因此人们提出了一种可以安装在自行车上的晴雨伞。而所 说的可以安装在自行车上的晴雨伞实质上多是一种可以安装在自行车上的伞架，伞又安装 在该伞架上。如中国技术专利ZL93236387.3 “自行车晴雨伞架”所介绍的由车把夹、 伞柄夹和支撑杆三部分组成的自行车晴雨伞架。其中所说的车把夹和伞柄夹都是一种以两 个夹片由螺纹驱动夹紧的装置，三者之间由螺丝铰接而可调整伞前后左右倾角。这种伞架 结构将通常晴雨伞经安装架安装在自行车上，用螺丝安装导致安装和使用不便。
技术实现思路
针对上述不足，本技术就是要提供一种适合骑车使用、安装方 便的自行车晴雨伞。本技术提供的自行车晴雨伞，包括伞面、伞骨、伞柄和车把夹，所说伞柄下端 连接车把夹，所说车把夹有弹性夹片，弹性夹片与扣紧机构连接，扣紧机构是将弹性夹片变 形后用来保持该变形的机构，车把夹还包括有长度足够使弹性夹片变形的手柄。本技术提供的自行车晴雨伞，车把夹使用弹性夹片和扣紧机构，使将伞安装 到车把夹时通过手柄迫使弹性夹片变形而产生弹力夹持于车把上，并以扣紧机构将这一变 形保持。与现有技术相比，本技术安装十分方便，如同将夹子夹到物件上一样简单。所说车把夹有一对十字相交形式铰接的弹性夹片，铰接处的一端为手柄，另一端 为夹持到车把上的夹持头，两个弹性夹片的一个手柄与伞柄下端固定连接，两手柄之间各 向对方伸出一扣紧齿条，扣紧齿条上的齿为钩状齿，齿的钩合面与手柄依铰接轴摆动方向 相交。所说车把夹有一对在端部相铰接的弹性夹片，一个弹性夹片延长后与伞柄下端固 定，另一个弹性夹片延长后为手柄，两个延长部分之间各向对方伸出一扣紧齿条，扣紧齿条 上的齿为钩状齿，齿的钩合面与手柄依铰接轴摆动方向相交。作为一种变化的形式，在伞柄 一侧设置扣紧齿，齿也为钩状齿，齿的钩合面与手柄压紧弹性夹片的方向相同，手柄上有与 该扣紧齿相扣的部分。所说车把夹有一开口环形弹性夹片，弹性夹片与伞柄下端固定连接，弹性夹片开 口处的一端连接有与另一端相拉的扣，扣上由轴连接一偏心件，偏心件与前述另一端连接， 偏心件上固定有手柄。所说偏心件是凸轮或转动中心不在中点的杆状零件。所说伞面为长方形或椭圆形，长方形的长边或椭圆的长轴为前后方向，伞柄偏于 前方一侧，伞骨根据伞骨与伞面边的距离设置不同的长度，长的伞面适应骑车者身体遮挡 雨雪阳光的需要，同时前短后长的伞骨也相应增加了前侧伞骨的抗风强度。说明书中所说 前后左右方向以骑车者朝向为前方。而所说伞面前部为透明材料制成，以方便骑车者观察。所说伞骨和伞柄为折叠伞伞骨和伞柄结构，使本技术成为折叠式的伞。所说伞柄下端固定连接车把夹位置以上分为两段，该两段以一前后方向的铰接轴铰接，其中一段向另一段方向延伸一板，板上有一左右方向的长孔，还有一穿过该长孔的螺 丝连接于另一段上。该结构使伞可以调整左右倾角，即伞柄上段依两段铰接轴摆动，到要求 角度后由螺丝将该角度固定。所说伞柄下端固定连接车把夹位置以上有一折弯机构，使不使用车把夹时可将其 折向伞柄。附图说明图1为本技术一实施例的结构图，图中1-伞面，2-伞骨，3-伞 柄，4-车把，5-车把夹；图2为图1中I区域放大图，图中3_伞柄，4-车把，5-车把夹定片，6-车把夹动 片；图3为图2中A向视图，图中4-车把，5'-车把夹定片上伸出的扣紧齿，6」车 把夹动片上伸出的扣紧齿；图4为本技术车把夹的又一种实施方案结构图，图中3_伞柄，4-车把，7-车 把夹动片，8-扣紧齿，9-车把夹定片；图5为本技术车把夹的再一种实施方案结构图，图中3_伞柄，4-车把， 10-车把夹片，11-凸轮手柄，12-夹片凸轮，13-连接扣。图6为本技术车把夹的再一种实施方案结构图，图中3_伞柄，4-车把，7-车 把夹动片，8'-扣紧齿，9-车把夹定片，14-左右倾角调整螺丝，15-角度调节连接节， 16-定位弹簧片，17-车把夹固定节，18-辅助支撑杆；图7为图6的右视图，图中3_伞柄，4-车把，7-车把夹动片，8'-扣紧齿，9_车把 夹定片，14-左右倾角调整螺丝，15-角度调节连接节，17-车把夹固定节，18-辅助支撑杆；图8为图6的变化状态图，图中3_伞柄，4-车把，7-车把夹动片，8'-扣紧齿， 9_车把夹定片，14-左右倾角调整螺丝，15-角度调节连接节，17-车把夹固定节，18-辅助支 撑杆。具体实施方式1、有一自行车晴雨伞，如图1所示，有长方形的伞面1、伞骨2、伞柄 3，伞柄下端有一车把夹5用以安装到车把4上，构成自行车晴雨伞。与车把作牢固夹持的车把夹如图2、3所示，是由两片作十字交叉铰接的钳状结 构。钳头部分为夹持头，钳柄部分为手柄，两片中有一片手柄与伞柄3下端固定为定片6，另 一片为动片7，定片和动片的手柄上分别向对方伸出扣紧齿5'、6'。钳头夹入车把4后将 钳的手柄处捏紧，由夹片变形产生弹力将车把夹持牢固，并由两片的扣紧齿相互定位保持。2、与车把作牢固夹持的车把夹之二如图4所示，是由两片半圆弹性夹片端部铰接 而成的夹状结构，夹的一片与伞柄3下端固定连接为定片9，另一端为动片7。两片之间各 向对方伸出扣紧齿8使两片变形后定位以用来咬紧车把。当车把夹套入车把4后，依靠动 片上手柄与伞柄施力将两片牢牢夹在车把上，用定位齿连接定位。3、与车把作牢固夹持的车把夹之三如图5所示，有一开口环状并在开口处有向外 展出的块的车把夹环状弹性片10，该环与伞柄3下端固定连接。开口环一端向外块上与另 一端向外块连出一扣，扣上安装一夹片凸轮12，凸轮轴上固定一手柄11，凸轮以没有连出 一扣的向外块为从动件。将开口环套在车把4上后，扳动手柄使凸轮将高位推动开口环端 而使环收紧，从而将环紧紧夹持在车把上。4、与车把作牢固夹持的车把夹之四如图6、7所示。其车把夹部分是例2的一种变 化，也是由两片半圆弹性夹片端部铰接而成的夹状结构，夹的一片与伞柄3下端固定连接 为定片9，另一端为动片7，在伞柄侧面设置有扣紧齿8'，而动夹片延伸出的手柄杆可与扣 紧齿相扣，使两片变形后定位以用来咬紧车把。本例的伞柄下端安装有伞左右角度调节机构、车把夹折叠机构和车把夹辅助支撑 杆18。左右角度调节机构是有一角度调节连接节15，上部为管状，伞柄插入其中并与之以 前后方向的轴铰接，管状部分左右两侧有开缺 ，使伞柄左右倾斜时从该缺超出管壁。在管上 部还连接有一左右方向的长孔，有左右倾角调整螺丝14穿过该长孔连接到伞柄上，当倾斜 到所需要角度时拧紧螺丝定位。车把夹折叠机构是有车把夹固定节17与角度调节连接节 铰接，角度调节连接节的铰接部分是一圆按水平和垂直两个方向切去部分的形状，铰接轴 穿过该圆心，并有定位弹簧片16 —端固定在车把夹固定节一侧，该弹簧片弹力方向与铰接 轴相交且其自由端紧贴在角度调节连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车晴雨伞，包括伞面、伞骨、伞柄和车把夹，所说伞柄下端连接车把夹，其特征是所说车把夹有弹性夹片，弹性夹片与扣紧机构连接，扣紧机构是将弹性夹片变形后用来保持该变形的机构，车把夹还包括有长度足够使弹性夹片变形的手柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周华定，
申请(专利权)人：周华定，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]