一种耐高温汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温汽车连接器，涉及连接器技术领域，包括第一线缆和第二线缆，第一线缆的端部电性连接安装有插头，第二线缆的端部电性连接安装有插座；第二线缆的外侧设置有隔热筒，插座安装在隔热筒和第二线缆之间，隔热筒左端的外侧成型有转槽，转槽内转动配合安装有拨动环；转槽上成型有切槽，切槽通入到隔热筒的内侧，切槽内间隙配合安装有弧形金属件，弧形金属件的其中一端固定安装在切槽内，弧形金属件的另外一端固定安装在拨动环内；插头的外侧成型有环形卡槽，隔热筒的左端间隙配合插入到插头的外侧，弧形金属件的内侧间隙配合卡在环形卡槽内。本实用新型专利技术无需使用螺帽、螺栓、卡扣等部件，操作方便快捷，能够有效隔热防尘。效隔热防尘。效隔热防尘。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温汽车连接器


[0001]本技术涉及连接器
，尤其是涉及一种耐高温汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。
[0003]市面上的汽车连接器一般采用插头插入插座的方式实现两根线缆的电性连接，其连接部位不防水、不耐高温，而且在线缆拉扯时容易让插头脱离插座。目前常见的解决方案是采用航空接头，其完成插接后需要通过螺帽进行锁定，会增加线缆连接的繁琐性。
[0004]除航空接头外，目前公开了一种汽车连接器的防水结构（公告号为CN 216720383 U），其通过增加防水机构实现防水、防尘、耐高温，保证了线缆的稳定连接，但是，其防水机构中依旧需要设置螺栓进行锁定，会增加线缆连接的繁琐性。
[0005]对于航空接头的改进，目前还公开了一种电动汽车连接器新型按钮式锁定机构（公告号为CN 105870723 A），其设置卡扣实现插头和插座之间的连接，但是卡扣的设计复杂，而且只能单侧锁定，在外力拉扯时依旧容易出现连接不稳定的情况。

技术实现思路

[0006]本技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0007]一种耐高温汽车连接器，包括第一线缆和第二线缆，第一线缆的端部电性连接安装有插头，第二线缆的端部电性连接安装有插座，插头和插座之间相互匹配插接；
[0008]第二线缆的外侧设置有隔热筒，插座安装在隔热筒和第二线缆之间，隔热筒左端的外侧成型有转槽，转槽内转动配合安装有拨动环；
[0009]转槽上成型有切槽，切槽通入到隔热筒的内侧，切槽内间隙配合安装有弧形金属件，弧形金属件的其中一端固定安装在切槽内，弧形金属件的另外一端固定安装在拨动环内；
[0010]插头的外侧成型有环形卡槽，隔热筒的左端间隙配合插入到插头的外侧，弧形金属件的内侧间隙配合卡在环形卡槽内。
[0011]作为本技术进一步的方案：插座间隙配合设置在隔热筒内，隔热筒内设置有软胶垫片，软胶垫片弯折成圆环结构，软胶垫片紧配安装在第二线缆和隔热筒之间。
[0012]作为本技术进一步的方案：隔热筒的中部成型有过渡坡面，隔热筒左端的内径大于隔热筒右端的内径，隔热筒向左移动时软胶垫片贴紧到第二线缆的外侧。
[0013]作为本技术进一步的方案：插座右端的外侧成型有倒斜角，弧形金属件通过倒斜角移动到插座和插头的外侧。
[0014]作为本技术进一步的方案：插头和插座的外侧均成型有键槽，隔热筒的内侧
成型有平键，平键间隙配合插入到插头和插座的键槽内。
[0015]作为本技术进一步的方案：平键和弧形金属件之间相互错开设置。
[0016]作为本技术进一步的方案：转槽内间隙配合安装有扭簧，扭簧的其中一端固定安装在转槽内，扭簧的另外一端固定安装在拨动环上。
[0017]作为本技术进一步的方案：拨动环的外侧成型有圆形阵列布置的若干个防滑齿。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、当隔热筒移动到位时，弧形金属件能够刚好位于环形卡槽的外侧，弧形金属件会自动复位卡在环形卡槽内，弧形金属件复位后能够卡住环形卡槽的大半圈，进而实现位置限定，无需使用螺帽、螺栓、卡扣等部件，安装方便快捷；
[0020]2、能够通过隔热筒阻挡热量，阻挡灰尘，保证了插头和插座的使用寿命；
[0021]3、拆卸时，扭动拨动环，拨动环会带动弧形金属件脱离环形卡槽。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术的爆炸结构示意图；
[0025]图2是图1的A处放大结构示意图。
[0026]图中所示：1、第一线缆；2、第二线缆；3、插头；4、插座；5、隔热筒；6、转槽；7、拨动环；8、切槽；9、弧形金属件；10、环形卡槽；11、软胶垫片；12、过渡坡面；13、倒斜角；14、键槽；15、平键；16、扭簧；17、防滑齿。
实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0029]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1
‑
2所示，本技术的一种耐高温汽车连接器，包括第一线缆1和第二线缆2，第一线缆1的端部电性连接安装有插头3，第二线缆2的端部电性连接安装有插座4，插头3和插座4之间相互匹配插接；
[0033]第二线缆2的外侧设置有隔热筒5，插座4安装在隔热筒5和第二线缆2之间，隔热筒5左端的外侧成型有转槽6，转槽6内转动配合安装有拨动环7；
[0034]转槽6上成型有切槽8，切槽8通入到隔热筒5的内侧，切槽8内间隙配合安装有弧形金属件9，弧形金属件9的其中一端固定安装在切槽8内，弧形金属件9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温汽车连接器，包括第一线缆和第二线缆，第一线缆的端部电性连接安装有插头，第二线缆的端部电性连接安装有插座，插头和插座之间相互匹配插接；其特征在于：第二线缆的外侧设置有隔热筒，插座安装在隔热筒和第二线缆之间，隔热筒左端的外侧成型有转槽，转槽内转动配合安装有拨动环；转槽上成型有切槽，切槽通入到隔热筒的内侧，切槽内间隙配合安装有弧形金属件，弧形金属件的其中一端固定安装在切槽内，弧形金属件的另外一端固定安装在拨动环内；插头的外侧成型有环形卡槽，隔热筒的左端间隙配合插入到插头的外侧，弧形金属件的内侧间隙配合卡在环形卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车连接器，其特征在于：插座间隙配合设置在隔热筒内，隔热筒内设置有软胶垫片，软胶垫片弯折成圆环结构，软胶垫片紧配安装在第二线缆和隔热筒之间。3.根据权利要求2所述的一种耐高温汽车连接器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕德春，周晴晴，李云莲，李家明，肖渊华，
申请(专利权)人：广东擎鼎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：