一种桥梁钢节段无支架安装结构及方法技术

本发明专利技术涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种桥梁钢节段无支架安装结构及方法，桥梁钢节段无支架安装结构，包括：结构箱体、定位机构和定位卡块，所述定位卡块用于固定在钢节段本体上；所述结构箱体包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板上开设有限位滑槽，所述限位滑槽垂直于所述侧板；定位机构包括双向螺杆和第一滑块，所述双向螺杆两端分别与两侧的侧板转动连接，双向螺杆两端分别设置有旋向相反的螺纹，两个所述第一滑块分别安装在两端的螺纹上，所述第一滑块下端穿过所述限位滑槽连接在所述定位卡块上。通过本发明专利技术解决了现有施工方式无法重复使用、浪费材料，以及损伤钢节段结构和效率低下的问题。构和效率低下的问题。构和效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢节段无支架安装结构及方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种桥梁钢节段无支架安装结构及方法。

技术介绍

[0002]公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]随着经济和科学的发展，文明施工要求日益提高。在满足城市交通功能的前提下，施工形象越来越受到重视，桥梁无支架施工正是满足这一需要的施工方式。桥梁无支架施工方法是指桥下不搭设支架建造桥梁结构的施工方法，如顶推法、转体法、悬臂浇筑法、悬臂拼装法和缆索吊装法等。该方法有效地解决了长期以来桥梁施工影响桥下交通的问题，也不受桥下通航、水文和地质等条件的影响，又避免了繁杂的支架搭设，提高了现场文明施工水平，但需要一定的设备和较高的施工技术。
[0004]无支架施工桥梁钢主梁时，通常采用悬拼或吊装法，钢节段定位精确后连接固定。钢节段在拼接过程中，需将两组钢节段对齐安装，目前通常采用临时匹配件(如马板)进行钢节段间临时固定，临时匹配件采用焊接或螺栓与钢节段连接，马板焊接连接存在匹配件不可重复使用、浪费材料的缺点，螺栓连接通常需要将钢节段预留孔洞，存在结构损伤的缺点，并且通常钢节段的体量较大，在对齐的过程中需要进行多次调整，导致钢节段安装速度较慢、效率低下。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的是提供一种桥梁钢节段无支架安装结构，以解决现有施工方式无法重复使用、浪费材料，以及损伤钢节段结构和效率低下的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：
[0007]一种桥梁钢节段无支架安装结构，包括：结构箱体、定位机构和定位卡块，所述定位卡块用于固定在钢节段本体上；所述结构箱体包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板上开设有限位滑槽，所述限位滑槽垂直于所述侧板；定位机构包括双向螺杆和第一滑块，所述双向螺杆两端分别与两侧的侧板转动连接，双向螺杆两端分别设置有旋向相反的螺纹，两个所述第一滑块分别安装在两端的螺纹上，所述第一滑块下端穿过所述限位滑槽连接在所述定位卡块上。
[0008]优选地，所述定位机构还包括定位滑杆和第二滑块，所述定位滑杆与所述双向螺杆平行布置，定位滑杆两端分别与两侧的侧板连接，所述第二滑块上端与所述定位滑杆滑动连接，所述限位滑槽具有多个且平行布置在所述底板上，所述第二滑块下端穿过所述限位滑槽连接在所述定位卡块上。
[0009]优选地，所述定位机构还包括固定杆，所述固定杆位于所述结构箱体的底板下侧，且固定杆与所述限位滑槽垂直布置，所述固定杆与所述第一滑块、第二滑块连接。
[0010]优选地，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板内侧和第二侧板内侧各设置多个固定轴套，所述双向螺杆两端转动安装在所述固定轴套内，所述定位滑杆两端安装在所述固定轴套内。
[0011]优选地，所述定位滑杆具有两根，两根所述定位滑杆分别位于所述双向螺杆两侧。
[0012]优选地，所述双向螺杆的一端贯穿所述侧板并突出所述侧板，突出的双向螺杆的端部安装调节转盘，所述调节转盘沿圆周布置多个拨杆。
[0013]优选地，所述双向螺杆的一端贯穿所述侧板并突出所述侧板，突出的双向螺杆的端部安装从动齿轮，所述侧板上设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0014]优选地，所述第一滑块下端转动安装有连接卡块，所述连接卡块上端为旋转部，下端为外螺纹，所述定位卡块具有与连接卡块外螺纹配合的内螺纹。
[0015]优选地，所述第一滑块下端安装有固定螺栓，所述固定螺栓具有螺杆和螺帽，所述螺杆穿过所述连接卡块连接在所述第一滑块上，所述螺帽位于所述连接卡块下侧，用于对连接卡块的轴向位置进行限位。
[0016]本专利技术实施例还提供了一种利用如上所述的桥梁钢节段无支架安装结构的安装方法，安装定位卡块和第一滑块，转动双向螺杆进而带动两组第一滑块向两侧滑动，将钢节段本体与定位卡块连接，反向转动双向螺杆进而带动两组第一滑块向内侧滑动，进而带动两组钢节段本体向内侧靠拢对齐。
[0017]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0018]1、本专利技术通过在结构箱体的内部设置有定位机构，首先将钢节段本体固定在第一滑块下端，接着转动双向螺杆将两组钢节段本体向内侧靠拢对钢节段进行固定安装，解决了焊接匹配件(马板)不可重复使用、浪费材料的问题，同时也解决了螺栓连接通常需要将钢节段预留孔洞，存在结构损伤的问题。方便对钢节段本体进行对接安装，提高了安装效率的有益效果。
[0019]2、本专利技术通过在结构箱体的内部设置有双向螺杆，可方便地自由调节钢节段间隙以达到架设线形，解决了两组钢节段之间的间隙调整较复杂，不方便进行安装固定，安装效率低下的问题；同时针对不同的施工条件通常需特制尺寸的临时匹配件，本专利技术可节约特制尺寸的临时匹配件的种类和数量。
[0020]3、本专利技术通过结构箱体周转使用及组成零件化的设计，钢节段本体连接完毕后，结构箱体可周转使用进入下一钢节段的连接施工，且结构箱体组成零件均为固定规格，便于保养及更换。
[0021]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0023]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0024]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0025]图2是本专利技术实施例的结构箱体示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例的定位机构示意图；
[0027]图4是本专利技术实施例的部分定位机构拆解图；
[0028]图5是本专利技术实施例的钢节段本体示意图；
[0029]图中：1、结构箱体；1
‑
1、限位滑槽；1
‑
2、固定轴套；1
‑
3、定位滑杆；1
‑
4、第二滑块；1
‑
5、双向螺杆；1
‑
6、第一滑块；1
‑
7、调节转盘；1
‑
8、固定杆；1
‑
9、连接卡块；1
‑
10、固定螺栓；2、钢节段本体；2
‑
1、定位卡块；
[0030]为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢节段无支架安装结构，其特征在于，包括：结构箱体、定位机构和定位卡块，所述定位卡块用于固定在钢节段本体上；所述结构箱体包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板上开设有限位滑槽，所述限位滑槽垂直于所述侧板；定位机构包括双向螺杆和第一滑块，所述双向螺杆两端分别与两侧的侧板转动连接，双向螺杆两端分别设置有旋向相反的螺纹，两个所述第一滑块分别安装在两端的螺纹上，所述第一滑块下端穿过所述限位滑槽连接在所述定位卡块上。2.如权利要求1所述的桥梁钢节段无支架安装结构，其特征在于，所述定位机构还包括定位滑杆和第二滑块，所述定位滑杆与所述双向螺杆平行布置，定位滑杆两端分别与两侧的侧板连接，所述第二滑块上端与所述定位滑杆滑动连接，所述限位滑槽具有多个且平行布置在所述底板上，所述第二滑块下端穿过所述限位滑槽连接在所述定位卡块上。3.如权利要求2所述的桥梁钢节段无支架安装结构，其特征在于，所述定位机构还包括固定杆，所述固定杆位于所述结构箱体的底板下侧，且固定杆与所述限位滑槽垂直布置，所述固定杆与所述第一滑块、第二滑块连接。4.如权利要求2所述的桥梁钢节段无支架安装结构，其特征在于，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板内侧和第二侧板内侧各设置多个固定轴套，所述双向螺杆两端转动安装在所述固定轴套内，所述定位滑杆两端安装在所述固定轴套内。5.如权利要求4所述的桥梁钢节段无支架安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤，张鹏，孟云飞，陈贵芳，姜凤连，金珊，
申请(专利权)人：中化学交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：