一种钢轨锯轨辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢轨锯轨辅助装置，涉及钢轨加工技术领域，具体为一种钢轨锯轨辅助装置，包括承重板，所述承重板底部连接丝杆联动组件，所述承重板的表面开设有圆孔，所述承重板的顶部通过螺栓螺纹连接有电机舱，所述第一伺服电机输出端的一端花键连接有第一传动杆。该钢轨锯轨辅助装置，通过联动组件的设置，使用时若出现高度不够的情况时，先启动第二伺服电机，电机的输出端带动第二传动杆旋转，从而带动锥齿轮A旋转，推动锥齿轮B转动，使得转杆旋转，转杆旋转带动蜗轮旋转，推动蜗杆旋转从而带动锥齿轮C和锥齿轮D旋转，使得螺纹丝杆B旋转，推动螺帽B旋转向下，并将装置顶起来，提高了装置的便捷性。提高了装置的便捷性。提高了装置的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨锯轨辅助装置


[0001]本技术涉及钢轨加工
，具体为一种钢轨锯轨辅助装置。

技术介绍

[0002]重载铁路是货运专线铁路的特殊类型或顶级种类，专门运输大型货物，对列车的载重运量要求很大。重载铁路满足牵引质量八千吨及以上、轴重为二百七十千牛及以上、在至少一百五十千米线路区段上年运量大于四十公吨三项条件中两项的铁路，具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点，大多采用单元、组合等列车编组形式；与普速客货共线铁路相比，重载铁路在功能定位需求、内在技术特点和运输组织模式等方面存在显著差异。
[0003]重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大型原材料货物；钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，锯轨是修理钢轨最为常见的一种方式，但现有的辅助装置具有不便于提高装置高度和钢轨抬起的高度以及不便于夹持钢轨的问题，因此，本技术提供了一种钢轨锯轨辅助装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢轨锯轨辅助装置，解决了上述
技术介绍
中提出的具有不便于提高装置高度和钢轨抬起的高度以及不便于夹持钢轨的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种钢轨锯轨辅助装置，包括承重板，所述承重板底部固定连接丝杆联动组件，所述承重板的表面开设有圆孔，所述承重板的顶部通过螺栓螺纹连接有电机舱，所述电机舱的内部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端的一端花键连接有第一传动杆，所述第一传动杆的一端固定连接有螺纹丝杆A，所述螺纹丝杆A的表面螺纹连接有螺帽A，所述螺帽A的表面固定连接有夹持组件。
[0008]可选的，所述丝杆联动组件包括第二伺服电机、第二传动杆、锥齿轮A、锥齿轮B、转杆、蜗轮、蜗杆、锥锥齿轮C、锥齿轮D、螺纹丝杆B和螺帽B，所述第二伺服电机输出端的一端花键连接有第二传动杆，所述第二传动杆的一端固定连接有锥齿轮A，所述锥齿轮A的表面啮合有锥齿轮B，所述锥齿轮B的一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗杆，所述蜗杆的两端均固定连接有锥锥齿轮C，所述锥锥齿轮C的表面啮合有锥齿轮D，所述锥齿轮D的底部固定连接有螺纹丝杆B,所述螺纹丝杆B的表面螺纹连接有螺帽B。
[0009]可选的，所述夹持组件包括轴承A、固定板、拉力臂，横板、连接板和轴承B，所述螺纹丝杆A的表面固定连接有轴承A，所述轴承A的表面固定连接有固定板，所述固定板的一侧通过螺栓转动连接有拉力臂，所述螺纹丝杆A的表面螺纹连接有螺帽A，所述螺帽A的表面固
定连接有轴承B，所述轴承B的表面固定连接有横板，所述横板的两侧均转动连接有连接板，所述连接板的一侧转动连接于拉力臂的表面。
[0010]可选的，所述电机舱的表面开设有若干个散热口，所述散热口的内部固定连接有过滤网，所述电机舱的顶部嵌设有可视玻璃吗，使得内部的第一伺服电机得到保护，可帮助第一伺服电机散热，可防止灰尘进入电机舱的内部影响第一伺服电机运作，可帮助使用者看清装置内部工作状态。
[0011]可选的，所述承重板的底部固定连接有若干个挡板，若干个所述挡板的底部均固定连接有若干个三角板，使得装置底部的夹持组件的到保护，可防止杂物阻碍夹持组件运作。
[0012]可选的，所述三角板的一侧滑动连接于螺帽B的表面，所述螺帽B的底部固定连接有防滑垫，使的螺帽B能过旋转向下，可增大摩擦力，可防止装置因地滑发生倾倒。
[0013]可选的，所述挡板的数量为四个，所述挡板呈矩形分布，所述挡板的材质为铝合金。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种钢轨锯轨辅助装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该钢轨锯轨辅助装置，通过联动组件的设置，使用时若出现高度不够的情况时，先启动第二伺服电机，电机的输出端带动第二传动杆旋转，从而带动锥齿轮A旋转，推动锥齿轮B转动，使得转杆旋转，转杆旋转带动蜗轮旋转，推动蜗杆旋转从而带动锥齿轮C和锥齿轮D旋转，使得螺纹丝杆B旋转，推动螺帽B旋转向下，并将装置顶起来，方便了使用人员提高钢轨提起的高度，提高了装置的便捷性。
[0017]2、该钢轨锯轨辅助装置，通过夹持组件的设置，使用时，启动第一伺服电机，第一伺服电机的输出端带动第一传动杆旋转，从而带动螺纹丝杆A旋转，推动螺帽A向下从而推动夹持组件张开，然后电机向反方向转，使得螺帽A向上运动，带动夹持组件夹住钢轨，方便了使用者锯钢轨，提高了装置的便捷性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术联动组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术夹持组件的结构示意图。
[0022]图中：1、承重板；2、联动组件；201、第二伺服电机；202、第二传动杆；203、锥齿轮A；204、锥齿轮B；205、转杆；206、蜗轮；207、蜗杆；208、锥齿轮C；209、锥齿轮D；2010、螺纹丝杆B；2011、螺帽B；3、电机舱；4、第一伺服电机；5、第一传动杆；6、螺纹丝杆A；7、螺帽A；8、夹持组件；801、轴承A；802、固定板；803、拉力臂；804、横板；805、连接板；806、轴承B；9、挡板；10、三角板。
具体实施方式
[0023]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0024]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种钢轨锯轨辅助装置，包括承重板1，承重板1底部固定连接丝杆联动组件2，承重板1的表面开设有圆孔，承重板1的顶部通过螺栓螺纹连接有电机舱3，电机舱3的内部固定连接有第一伺服电机4，第一伺服电机4输出端的一端花键连接有第一传动杆5，第一传动杆5的一端固定连接有螺纹丝杆A6，螺纹丝杆A6的表面螺纹连接有螺帽A7，螺帽A7的表面固定连接有夹持组件8；通过联动组件2的设置，使用时若出现高度不够的情况时，先启动第二伺服电机201，电机的输出端带动第二传动杆202旋转，从而带动锥齿轮A203旋转，推动锥齿轮B204转动，使得转杆205旋转，转杆205旋转带动蜗轮206旋转，推动蜗杆207旋转从而带动锥齿轮C208和锥齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨锯轨辅助装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)底部连接丝杆联动组件(2)，所述承重板(1)的表面开设有圆孔，所述承重板(1)的顶部通过螺栓螺纹连接有电机舱(3)，所述电机舱(3)的内部连接有第一伺服电机(4)，所述第一伺服电机(4)输出端的一端花键连接有第一传动杆(5)，所述第一传动杆(5)的一端连接有螺纹丝杆A(6)，所述螺纹丝杆A(6)的表面螺纹连接有螺帽A(7)，所述螺帽A(7)的表面连接有夹持组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种钢轨锯轨辅助装置，其特征在于：所述丝杆联动组件(2)包括第二伺服电机(201)、第二传动杆(202)、锥齿轮A(203)、锥齿轮B(204)、转杆(205)、蜗轮(206)、蜗杆(207)、锥锥齿轮C(208)、锥齿轮D(209)、螺纹丝杆B(2010)和螺帽B(2011)，所述第二伺服电机(201)输出端的一端花键连接有第二传动杆(202)，所述第二传动杆(202)的一端连接有锥齿轮A(203)，所述锥齿轮A(203)的表面啮合有锥齿轮B(204)，所述锥齿轮B(204)的一侧连接有转杆(205)，所述转杆(205)的一端连接有蜗轮(206)，所述蜗轮(206)的表面啮合有蜗杆(207)，所述蜗杆(207)的两端均连接有锥锥齿轮C(208)，所述锥锥齿轮C(208)的表面啮合有锥齿轮D(209)，所述锥齿轮D(209)的底部连接有螺纹丝杆B(2010),所述螺纹丝杆B(2010)的表面螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊振晖，俞剑，冉晓军，董伟斌，朱茂盛，李海宁，刘闽，范园园，朱大平，贾生凤，
申请(专利权)人：中铁十六局集团铁运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：