一种舱门结构制造技术

本发明专利技术涉及一种舱门结构，包括舱门组件和门框组件，所述舱门组件包括舱门体，所述舱门体四周设置若干门锁机构，配合的所述门框组件对应位置连接锁闩机构，所述门锁机构包括锁壳和移动锁舌，所述锁壳内转动连接第一锁舌，且所述第一锁舌和所述锁壳之前连接扭簧，所述锁壳靠近锁闩机构和移动锁舌一侧分别设置第一锁口和第二锁口，所述第一锁舌上靠近第一锁口和第二锁口位置处开设锁扣槽和止锁槽，所述移动锁舌可穿过第二锁口进入止锁槽内，所述锁闩机构包括锁扣，所述锁扣可穿过第一锁口进入锁扣槽内，并驱动第一锁舌转动，所述移动锁舌连接驱动机构，所述舱门结构整体承受载荷能力高、所有门锁机构联动控制同时完成解锁和锁闭操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种舱门结构


[0001]本专利技术涉及舱门，尤其涉及一种舱门结构。

技术介绍

[0002]舱门是船只上用于打开或关闭通道结构的门体结构，门体通过锁定机构与门框实现锁定和分体，传统的舱门与门框一般采用铰链连接，舱门一侧设置锁定机构，舱门的锁定机构一般采用锁扣配合锁舌实现锁定和门体的锁紧，由于只采用锁扣配合锁舌锁定，造成舱门承受载荷能力差，舱门的密封性能较差，不能满足船只对于舱门的密封要求。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种舱门结构，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种舱门结构，包括舱门组件和门框组件，所述舱门组件包括舱门体，所述舱门体四周设置若干门锁机构，配合的所述门框组件对应位置连接锁闩机构，所述门锁机构包括锁壳和移动锁舌，所述锁壳内转动连接第一锁舌，且所述第一锁舌和所述锁壳之间连接扭簧，所述锁壳靠近锁闩机构和移动锁舌一侧分别设置第一锁口和第二锁口，所述第一锁舌上靠近第一锁口和第二锁口位置处开设锁扣槽和止锁槽，所述移动锁舌可穿过第二锁口进入止锁槽内，所述锁闩机构包括锁扣，所述锁扣可穿过第一锁口进入锁扣槽内，并驱动第一锁舌转动，所述移动锁舌连接驱动机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述锁闩机构还包括连接座，所述连接座靠外侧连接锁扣，所述连接座位于锁扣位置处穿有驱动锁舌，所述驱动锁舌与连接座之间连接复位弹簧，所述锁壳靠近驱动锁舌一侧设置带动驱动锁舌活动的弧面，所述连接座位于锁扣两侧位置穿有受力锁舌，且所述受力锁舌与所述驱动锁舌之间连接同步驱动杆，所述门框组件位于受力锁舌位置处开设锁孔。
[0008]所述连接座内连接第一导向柱和第一导向座，所述驱动锁舌和复位弹簧套设到第一导向柱上，所述受力锁舌后端穿在第一导向座上。
[0009]所述第一导向柱上设置定位销，配合的所述驱动锁舌两侧设置定位槽。
[0010]所述移动锁舌连接移动座，所述移动座穿在第二导向座内，所述驱动机构驱动移动座在第二导向座内移动。
[0011]位于所述舱门组件同侧的所有移动座通过同步杆连接，所述驱动部件包括转动连接舱门组件的十字连杆，所述十字连杆通过驱动连杆与同步杆连接。
[0012]所述舱门组件内侧连接驱动十字连杆往复转动的手动转杆。
[0013]所述舱门组件内还连接驱动电机，所述驱动电机通过曲柄连杆连接十字连杆。
[0014]所述驱动电机连接在舱门组件内侧连接的支架上，所述支架上设置锁闭、解锁传
感器。
[0015]所述舱门组件的舱门体内凸起，所述门框组件内凹，且所述舱门体和门框组件内分别设置一圈第一密封圈和第二密封圈。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果如下：
[0017]1)本舱门结构在舱门组件四周均匀布置若干门锁机构，配合的门框组件四周均匀布置若干锁闩机构，通过多个门锁机构的第一锁舌配合锁定多个锁闩机构的锁扣，实现舱门组件和门框组件的锁定连接，舱门组件的整体承受载荷能力高；
[0018]2)锁舌机构设置驱动锁舌和受力锁舌，锁扣扣入第一锁舌实现锁定时，锁壳上的弧面会带动驱动锁舌压入，驱动锁舌压入会通过同步驱动杆带动受力锁舌伸出，受力锁舌会穿入舱门组件上开设的锁孔内，进一步提高舱门的承受载荷能力；
[0019]3)第一导向柱和第一导向座分别导向驱动锁舌和受力锁舌，保证驱动锁舌和受力锁舌稳定移动；
[0020]4)第一导向柱通过定位销和驱动锁舌上的定位槽，进一步保证驱动锁舌移动的稳定性；
[0021]5)移动锁舌通过移动座可移动的连接在第二导向座内，保证移动锁舌移动的稳定性；
[0022]6)移动座连接同步杆，同步杆均通过驱动连杆连接十字连杆，通过十字连杆可同时带动所有的移动座同步移动，可带动所有的移动锁舌同步移动，实现所有的门锁机构同步解锁或锁定，实现所有门锁机构的联动。
[0023]7)十字连杆即可通过手动转杆带动往复转动进行手动操作锁定和解锁，也可通过驱动电机带动往复转动进行电动操作锁定和解锁；
[0024]8)驱动电机连接支架，并且支架上连接解锁传感器，解锁传感器可感应曲柄连杆的位置，从而准备获取门锁机构是锁定状态还是解锁状态；
[0025]9)舱门组件的舱门体内凸起，门框组件内凹，舱门体嵌入门框组件内，并且舱门体内设置一圈密封圈，保证舱门结构整体有较高的水密要求。
附图说明
[0026]图1示出了本实施例的舱门结构的结构示意图。
[0027]图2示出了本实施例的舱门结构舱门组件的结构示意图。
[0028]图3示出了本实施例的舱门结构舱门组件的内部示意图。
[0029]图4示出了本实施例的舱门结构驱动电机的安装示意图。
[0030]图5示出了本实施例的舱门结构锁钉时锁壳内部示意图。
[0031]图6示出了本实施例的舱门结构门框组件的结构示意图。
[0032]图7示出了本实施例的舱门结构锁闩机构的结构示意图。
[0033]附图中标记：
[0034]1、舱门组件；11、舱门体；12、支架；121、锁闭、解锁传感器；13、第一密封圈；14、锁孔；2、门框组件；22、第二密封圈；3、门锁机构；31、锁壳；311、第一锁口；312、第二锁口；313、弧面；32、移动锁舌；321、移动座；322、第二导向座；323、同步杆；33、第一锁舌；331、锁扣槽；332、止锁槽；333、扭簧槽；4、锁闩机构；41、锁扣；42、连接座；43、驱动锁舌；431、定位槽；44、
复位弹簧；45、受力锁舌；46、同步驱动杆；47、第一导向柱；471、定位销；48、第一导向座；5、十字连杆；51、驱动连杆；52、手动转杆；6、驱动电机；61、曲柄连杆。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本专利技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本专利技术的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施方式的目的。为了使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0036]如图1至图7所示，本实施例的舱门结构，包括舱门组件1和门框组件2，舱门组件1包括舱门体11，舱门体11四周设置若干门锁机构3，配合的门框组件2对应位置连接锁闩机构4，门锁机构3包括锁壳31和移动锁舌32，锁壳31内转动连接第一锁舌33，且第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门结构，其特征在于：包括舱门组件和门框组件，所述舱门组件包括舱门体，所述舱门体四周设置若干门锁机构，配合的所述门框组件对应位置连接锁闩机构，所述门锁机构包括锁壳和移动锁舌，所述锁壳内转动连接第一锁舌，且所述第一锁舌和所述锁壳之间连接扭簧，所述锁壳靠近锁闩机构和移动锁舌一侧分别设置第一锁口和第二锁口，所述第一锁舌上靠近第一锁口和第二锁口位置处开设锁扣槽和止锁槽，所述移动锁舌可穿过第二锁口进入止锁槽内，所述锁闩机构包括锁扣，所述锁扣可穿过第一锁口进入锁扣槽内，并驱动第一锁舌转动，所述移动锁舌连接驱动机构。2.如权利要求1所述的舱门结构，其特征在于：所述锁闩机构还包括连接座，所述连接座靠外侧连接锁扣，所述连接座位于锁扣位置处穿有驱动锁舌，所述驱动锁舌与连接座之间连接复位弹簧，所述锁壳靠近驱动锁舌一侧设置带动驱动锁舌活动的弧面，所述连接座位于锁扣两侧位置穿有受力锁舌，且所述受力锁舌与所述驱动锁舌之间连接同步驱动杆，所述舱门组件位于受力锁舌位置处开设锁孔。3.如权利要求2所述的舱门结构，其特征在于：所述连接座内连接第一导向柱和第一导向座，所述驱动锁舌和复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍志明，鲍佳斌，解志禹，
申请(专利权)人：江苏倍福特新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：