消防摩托车制造技术

本发明专利技术涉及消防设备技术领域，提供一种消防摩托车。消防摩托车包括摩托车车架、发动机动力单元和驱动轮，发动机动力单元和驱动轮设置于摩托车车架，消防摩托车还包括设置于摩托车车架的液压泵、消防水泵、液压油箱和离合装置；液压泵的进液口连接液压油箱，液压泵的出液口连接消防水泵；离合装置用于控制驱动轮和液压泵与发动机动力单元的传动连接状态，驱动轮与发动机动力单元的传动连接状态和液压泵与发动机动力单元的传动连接状态不同。本发明专利技术能够根据需求调整动力供应模式，避免造成能量浪费，在进行消防作业时采用发动机动力单元提供动力的形式不受摩托车电池的限制，具有更好的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
消防摩托车


[0001]本专利技术涉及消防设备
，尤其涉及一种消防摩托车。

技术介绍

[0002]在森林地区以及部分乡镇、老旧小区等交通不便的火灾场景中，传统消防车无法准时到达现场，此时多使用摩托车运送人员物资，消防员携带背负式接力水泵作为主要救援工具。而背负式接力水泵由于外接发动机或电动机，存在重量重、携带不便，每套水泵需2
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3人携带、组装的缺点。因此需要一种机动性强、通过性强、具备一定灭火能力的消防设备，减少火灾造成的经济损失。
[0003]目前，两轮消防摩托车市场较小，主流摩托车厂商无意专门为之开发发动机驱动水泵的消防摩托车，现有消防摩托车厂商一般规模较小，难以大幅度改装市面上成熟摩托车产品。导致现有消防摩托车仅作为运输消防设备的载具。部分消防摩托车虽然采用消防摩托车提供消防泵运行动力的形式，但其搭载的消防泵使用摩托车电瓶提供电能，打水的方式受限于摩托车电瓶功率，其功能实现困难，且流量小动力弱，实用性不强。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种消防摩托车，用以解决相关技术中消防摩托车使用摩托车电瓶提供消防泵运行所需能量，导致其实用性较弱的问题。
[0005]本专利技术提供一种消防摩托车，包括摩托车车架、发动机动力单元和驱动轮，所述发动机动力单元和所述驱动轮设置于所述摩托车车架，还包括设置于摩托车车架的液压泵、消防水泵、液压油箱和离合装置；
[0006]所述液压泵的进液口连接液压油箱，所述液压泵的出液口连接所述消防水泵；
[0007]所述离合装置用于控制所述驱动轮和所述液压泵与所述发动机动力单元的传动连接状态，所述驱动轮与所述发动机动力单元的传动连接状态和所述液压泵与所述发动机动力单元的传动连接状态不同。
[0008]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，还包括：
[0009]主动链轮，设置于所述发动机动力单元的输出轴；
[0010]从动链轮，设置于所述驱动轮的转轴；以及
[0011]传动链，分别连接所述主动链轮和所述从动链轮。
[0012]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述主动链轮转动连接于所述发动机动力单元的输出轴；
[0013]所述从动链轮与所述驱动轮同轴固定；
[0014]所述离合装置适于控制主动链轮和所述液压泵的动力输入轴择一地与所述发动机动力单元的输出轴同步转动。
[0015]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述离合装置包括：
[0016]传动板，与所述发动机动力单元的输出轴同轴固定；
[0017]第一联轴器，转动连接于所述发动机动力单元的输出轴，并与所述液压泵的动力输入轴配合连接，所述液压泵的动力输入轴从动于所述第一联轴器；
[0018]第一离合件，滑动连接于发动机动力单元的输出轴，所述第一离合件适于在第一位置和第二位置之间往复滑动，在所述第一位置时，所述第一离合件连接所述传动板和所述主动链轮，在所述第二位置时，所述第一离合件连接所述传动板和所述第一联轴器。
[0019]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述第一离合件与所述传动板之间轴向滑动连接，并形成轴向旋转限位；
[0020]在所述第一位置时，所述第一离合件与所述主动链轮插接配合，在所述第二位置时，所述第一离合件与所述第一联轴器插接配合。
[0021]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述主动链轮与所述发动机动力单元的输出轴同轴固定；
[0022]所述摩托车车架可转动地设置有安装轴，所述驱动轮转动连接于所述安装轴，所述从动链轮与所述安装轴同轴固定；
[0023]所述离合装置适于控制所述驱动轮和所述液压泵的动力输入轴择一地与所述从动链轮同步转动。
[0024]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述离合装置包括：
[0025]第二联轴器，转动连接于所述安装轴，并与所述液压泵的动力输入轴配合连接，所述液压泵的动力输入轴从动于所述第二联轴器；
[0026]第二离合件，滑动连接于所述安装轴，所述第二离合件适于在第三位置和第四位置之间往复滑动，在所述第三位置时，所述第二离合件连接所述从动链轮和所述驱动轮，在所述第四位置时，所述第二离合件连接所述从动链轮和所述第二联轴器。
[0027]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，所述第二离合件与所述从动链轮轴向滑动连接，并形成轴向旋转限位；
[0028]在所述第三位置时，所述第二离合件与所述驱动轮插接配合，在所述第四位置时，所述第二离合件与所述第二联轴器插接配合。
[0029]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，还包括：
[0030]第一支架以及设置于所述第一支架的消防水带和/或水枪，所述第一支架设置于所述摩托车车架，所述液压油箱、所述消防水带和所述水枪中的至少一者通过所述第一支架安装于所述摩托车车架两侧。
[0031]根据本专利技术提供的一种消防摩托车，还包括第二支架，所述第二支架分别与所述摩托车车架和所述液压泵固定连接。
[0032]本专利技术提供的消防摩托车，通过离合装置能够控制驱动轮和液压泵与发动机动力单元的传动连接状态，在移动时通过发动机动力单元为驱动轮提供动力，满足移动需求；在进行消防作业时通过发动机动力单元为液压泵提供动力，液压泵可以驱动消防水泵运行，从而满足消防需求；本专利技术能够根据需求调整动力供应模式，避免造成能量浪费，在进行消防作业时采用发动机动力单元提供动力的形式不受摩托车电池的限制，具有更好的实用性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本专利技术提供的一种消防摩托车的整体结构示意图之一；
[0035]图2是本专利技术提供的一种消防摩托车的俯视图；
[0036]图3是本专利技术提供的一种消防摩托车中输出轴、主动链轮、传动链和从动链轮的配合结构示意图；
[0037]图4是本专利技术提供的一种消防摩托车中表现液压泵的安装结构示意图之一；
[0038]图5是本专利技术提供的一种消防摩托车中第一离合件在第一位置时离合装置的结构示意图；
[0039]图6是本专利技术提供的一种消防摩托车中第一离合件在第二位置时离合装置的结构示意图；
[0040]图7是本专利技术提供的一种消防摩托车的整体结构示意图之二；
[0041]图8是本专利技术提供的一种消防摩托车中表现液压泵的安装结构示意图之二；
[0042]图9是本专利技术提供的一种消防摩托车中第二离合件在第三位置时离合装置的结构示意图；
[0043]图10是本专利技术提供的一种消防摩托车中第二离合件在第四位置时离合装置的结构示意图；
[0044]图11是本专利技术提供的一种消防摩托车中液压泵与消防水泵液压传动的原理图；
[0045]附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防摩托车，包括摩托车车架、发动机动力单元和驱动轮，所述发动机动力单元和所述驱动轮设置于所述摩托车车架，其特征在于，还包括设置于摩托车车架的液压泵、消防水泵、液压油箱和离合装置；所述液压泵的进液口连接液压油箱，所述液压泵的出液口连接所述消防水泵；所述离合装置用于控制所述驱动轮和所述液压泵与所述发动机动力单元的传动连接状态，所述驱动轮与所述发动机动力单元的传动连接状态和所述液压泵与所述发动机动力单元的传动连接状态不同。2.根据权利要求1所述的消防摩托车，其特征在于，还包括：主动链轮，设置于所述发动机动力单元的输出轴；从动链轮，设置于所述驱动轮的转轴；以及传动链，分别连接所述主动链轮和所述从动链轮。3.根据权利要求2所述的消防摩托车，其特征在于，所述主动链轮转动连接于所述发动机动力单元的输出轴；所述从动链轮与所述驱动轮同轴固定；所述离合装置适于控制主动链轮和所述液压泵的动力输入轴择一地与所述发动机动力单元的输出轴同步转动。4.根据权利要求3所述的消防摩托车，其特征在于，所述离合装置包括：传动板，与所述发动机动力单元的输出轴同轴固定；第一联轴器，转动连接于所述发动机动力单元的输出轴，并与所述液压泵的动力输入轴配合连接，所述液压泵的动力输入轴从动于所述第一联轴器；第一离合件，滑动连接于发动机动力单元的输出轴，所述第一离合件适于在第一位置和第二位置之间往复滑动，在所述第一位置时，所述第一离合件连接所述传动板和所述主动链轮，在所述第二位置时，所述第一离合件连接所述传动板和所述第一联轴器。5.根据权利要求4所述的消防摩托车，其特征在于，所述第一离合件与所述传动板之间轴向滑动连接，并形成轴向旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡亮，郑德润，张鑫，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：