本发明专利技术提供一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，包括后轴扭转疲劳试验台上原有的基架和电磁板，还包括可拆卸地安装于所述平台上的两个试验机构，相对设置，位于两个电磁板之间。试验机构包括稳定杆扭转部和稳定杆夹紧部，稳定杆夹紧部位于稳定杆扭转部的内侧。稳定杆夹紧部包括可转动的夹块，夹块能够夹紧稳定杆。稳定杆扭转部包括稳定杆端头连接夹具和磁力激振板，稳定杆端头连接夹具用于固定连接稳定杆的端部，通过电磁板上的两个电磁块的磁力变化对磁力激振板进行磁力加载，使磁力激振板往复摆动，进而带动所述稳定杆端头连接夹具运动。本装置提高了试验台的利用率，疲劳试验加载频率提高约40％。疲劳试验加载频率提高约40％。疲劳试验加载频率提高约40％。
【技术实现步骤摘要】
基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体涉及一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，当汽车转弯，车身侧倾时，稳定杆就会发生扭曲，阻止车轮抬起，从而起到横向稳定的作用。稳定杆的强度需要经过系统性的疲劳检测，这就需要稳定杆疲劳试验装置。后轴扭转疲劳试验台是专门用于扭力梁后轴扭转疲劳试验的试验台。
[0003]目前专用的稳定杆疲劳试验装置投资和专用的后轴扭转疲劳试验台的试验功能单一，不仅投资高而且利用率低。当前的稳定杆疲劳试验专用试验台通常采用液压加载或电机加载，加载频率低。
[0004]鉴于上述问题，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在提供一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，扩展现有后轴扭转疲劳试验台的试验功能，在后轴扭转疲劳试验台上进行稳定杆疲劳试验，不仅可以节省稳定杆专用试验台投资，还可以提高后轴扭转疲劳试验台的利用率。
[0006]本专利技术采用的技术方案在于：
[0007]提供一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，包括后轴扭转疲劳试验台上原有的基架和电磁板，所述基架包括平台和分别安装于平台两端的立柱，所述的两立柱的内侧分别安装有电磁板，每个电磁板上安装有两个电磁块；
[0008]稳定杆疲劳试验装置还包括可拆卸地安装于所述平台上的两个试验机构，相对设置，位于两个电磁板之间；
[0009]所述试验机构包括稳定杆扭转部和稳定杆夹紧部，所述稳定杆夹紧部位于所述稳定杆扭转部的内侧；
[0010]所述稳定杆夹紧部包括可转动的夹块，所述夹块能够夹紧稳定杆；
[0011]所述稳定杆扭转部包括稳定杆端头连接夹具和磁力激振板，所述稳定杆端头连接夹具用于固定连接稳定杆的端部，通过所述电磁板上的两个电磁块的磁力变化对所述磁力激振板进行磁力加载，使所述磁力激振板往复摆动，进而带动所述稳定杆端头连接夹具运动，使稳定杆的端部沿一圆弧往复运动，该圆弧的圆心与所述夹块的转动中心线共线。
[0012]进一步地，所述稳定杆扭转部还包括固定架和转动架，所述固定架安装在所述平台上，所述转动架与所述固定架之间转动连接，所述稳定杆端头连接夹具和所述磁力激振板连接在所述转动架上；
[0013]所述转动架上具有分别向两侧延伸的平衡臂，所述平衡臂上安装有配重，该配重位于所述平衡臂上的位置可调。
[0014]进一步地，所述固定架上安装有第一轴承和直线位移传感器，所述转动架上固定有转轴，所述转轴与所述第一轴承配合使所述转动架与所述固定架之间转动连接，所述转轴的一端固定有摆臂，所述摆臂与所述直线位移传感器上的滑块连接。
[0015]进一步地，所述固定架上设有角度尺，用于测量所述转动架的扭转角度。
[0016]进一步地，所述稳定杆夹紧部还包括夹具体和套筒，所述夹具体和所述套筒之间通过第二轴承转动连接；所述夹块为分体结构，可拆卸地固定在套筒内。
[0017]进一步地，所述稳定杆夹紧部还包括固定在所述夹具体上的定位杆，用于限定稳定杆的安装位置。
[0018]进一步地，所述稳定杆夹紧部还包括底座和固定支架，所述底座安装在所述平台上，所述底座上设有滑轨，所述夹具体能够沿所述滑轨移动，所述固定支架可拆卸地固定在所述底座上以限定所述夹具体的位置。
[0019]进一步地，所述夹具体为分体结构，包括下部滑座和上部夹具，所述下部滑座与所述滑轨相配合，所述上部夹具可拆卸地固定在所述下部滑座上。
[0020]进一步地，稳定杆疲劳试验装置还包括定位板，安装在所述平台上，其一侧边抵靠所述稳定杆扭转部和所述稳定杆夹紧部的底部，以保证所述夹块和所述稳定杆端头连接夹具的转动圆心线共线。
[0021]进一步地，所述定位板上设有刻度，所述稳定杆扭转部和所述稳定杆夹紧部上设有标识线，所述标识线与所述刻度配合以保证两个试验机构之间、所述稳定杆扭转部和所述稳定杆夹紧部之间的安装距离。
[0022]与现有技术比较本专利技术的有益效果在于：
[0023]1.后轴扭转疲劳试验与稳定杆疲劳试验之间的切换简单，不涉及主体硬件、控制软件、传感器的调整；可以减少稳定杆疲劳试验专用试验台的投资，同时提高后轴扭转疲劳试验台的利用率。
[0024]2.稳定杆疲劳试验采用电磁加载，配合专门研发的试验机构，较传统疲劳试验台加载频率提高约40％。
[0025]3.稳定杆疲劳试验更换试验件方法简单，不需要复杂的调整；
[0026]3.试验夹具结构简单、耐用，易损件易于筹集且容易更换。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1示出了本专利技术的实施方式的稳定杆疲劳试验装置的结构示意图；
[0029]图2示出了本专利技术的实施方式的稳定杆扭转部的正面结构示意图；
[0030]图3示出了本专利技术的实施方式的稳定杆扭转部的反面结构示意图；
[0031]图4示出了本专利技术的实施方式的稳定杆夹紧部的结构示意图；
[0032]图5示出了本专利技术的实施方式的定位板部分的局部示意图。
具体实施方式
[0033]以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0034]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，包括后轴扭转疲劳试验台上原有的基架和电磁板，所述基架包括平台和分别安装于平台两端的立柱，所述的两立柱的内侧分别安装有电磁板，每个电磁板上安装有两个电磁块；其特征在于，稳定杆疲劳试验装置还包括可拆卸地安装于所述平台上的两个试验机构，相对设置，位于两个电磁板之间；所述试验机构包括稳定杆扭转部和稳定杆夹紧部，所述稳定杆夹紧部位于所述稳定杆扭转部的内侧；所述稳定杆夹紧部包括可转动的夹块，所述夹块能够夹紧稳定杆；所述稳定杆扭转部包括稳定杆端头连接夹具和磁力激振板，所述稳定杆端头连接夹具用于固定连接稳定杆的端部，通过所述电磁板上的两个电磁块的磁力变化对所述磁力激振板进行摆动力加载，使所述磁力激振板往复摆动，进而带动所述稳定杆端头连接夹具运动，使稳定杆的端部沿一圆弧往复运动，该圆弧的圆心与所述夹块的转动中心线共线。2.如权利要求1所述的一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，其特征在于，所述稳定杆扭转部还包括固定架和转动架，所述固定架安装在所述平台上，所述转动架与所述固定架之间转动连接，所述稳定杆端头连接夹具和所述磁力激振板连接在所述转动架上；所述转动架上具有分别向两侧延伸的平衡臂，所述平衡臂上安装有配重，该配重位于所述平衡臂上的位置可调。3.如权利要求2所述的一种基于后轴扭转疲劳试验台改造的稳定杆疲劳试验装置，其特征在于，所述固定架上安装有第一轴承和直线位移传感器，所述转动架上固定有转轴，所述转轴与所述第一轴承配合使所述转动架与所述固定架之间转动连接，所述转轴的一端固定有摆臂，所述摆臂与所述直线位移传感器上的滑块连接。4.如权利要求3所述的一种基于后轴扭转疲劳试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：张达帅，毕胜，丁俊，刘瑞国，陈见，黄维明，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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