一种空调系统动态性能的标定台架及标定方法技术方案

本申请公开了一种空调系统动态性能的标定台架及标定方法，涉及空调测试技术领域，其包括：室外模拟室，其内设置用于模拟整车空调的外环境温度的室外温控系统，室外换热器位于室外模拟室；乘员舱模拟室；乘员舱模拟室内设置乘员舱温控系统和加湿器；乘员舱温控系统包含设定的热负荷曲线；所述空调本体位于乘员舱模拟室内；缓冲模拟室，乘员舱模拟室位于缓冲模拟室内，缓冲模拟室内设置缓冲温控系统；主控系统，连接并控制空调本体、室外温控系统、乘员舱温控系统、缓冲温控系统和加湿器。本申请的标定台架及标定方法，将空调动态性能的测试工作前移到空调系统台架上。工作前移到空调系统台架上。工作前移到空调系统台架上。

【技术实现步骤摘要】
一种空调系统动态性能的标定台架及标定方法


[0001]本申请涉及空调测试
，具体涉及一种空调系统动态性能的标定台架及标定方法。

技术介绍

[0002]在电动车的实践应用过程中，电动车的冬季续航问题无疑是困扰电动车市场最大障碍之一。在此背景下，能够提高空调制热效率、降低采暖能耗的空调系统——热泵空调逐渐成为新能源车空调主流技术。热泵空调指的是可以通过压缩机将环境中的热量转换到乘员舱中进行取暖的一种空调系统，通常系统采暖功率大于压缩机功率，从而实现节能目的。热泵空调在不同低温区间的采暖策略往往不同，且由于加热能力的限制，常需要引入更多内循环空气，以保证加热速度；这也意味着热泵空调更加关注空调动态性能。
[0003]相关技术中，汽车空调开发过程中，一般是在开发早期搭建空调台架，并在焓差室(指的是以空气焓差法为原理建造的测定空调机制冷、制热能力的试验室)中进行空调系统的静态性能(如最大制冷能力等)的测试及标定。而空调系统的动态性能一般需要在整车上进行，但整车出车较晚，且整车环模试验成本高，因而若能在台架上完成动态性能的测试，将有利于压缩整车开发周期和成本。具体地，空调系统的动态性能指的是空调在制冷或取暖的过程中其输入条件，如乘员舱温度，在达到稳定之前会处于持续变化中，动态性能就是从启动空调到乘员舱到达稳定状态之间的性能表现。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种空调动态性能的标定台架及标定方法，将空调动态性能的测试工作前移到空调系统台架上。
[0005]为达到以上目的，采取的技术方案是：一种空调系统动态性能的标定台架，待测空调系统包含空调本体和室外换热器，所述标定台架包含：
[0006]室外模拟室，其内设置用于模拟整车空调的外环境温度的室外温控系统，所述室外换热器位于室外模拟室；
[0007]乘员舱模拟室，其空间体积等同于在研车型的乘员舱空间体积；所述乘员舱模拟室内设置乘员舱温控系统和加湿器，所述加湿器用于模拟乘员呼出的水汽；所述乘员舱温控系统包含设定的热负荷曲线；所述设定的热负荷曲线通过过往同类型、同级别车的整车空调升、降温试验数据获得；所述空调本体位于乘员舱模拟室内；
[0008]缓冲模拟室，所述乘员舱模拟室位于缓冲模拟室内，所述缓冲模拟室内设置缓冲温控系统，所述缓冲温控系统位于乘员舱模拟室外；所述乘员舱温控系统在工作时与缓冲模拟室进行换热；
[0009]主控系统，连接并控制空调本体、室外温控系统、乘员舱温控系统、缓冲温控系统和加湿器。
[0010]在上述技术方案的基础上，所述室外模拟室和缓冲模拟室形成日字形保温墙壁结
构，且室外模拟室和缓冲模拟室通过隔断保温墙隔开。
[0011]在上述技术方案的基础上，所述标定台架还包含风量机，所述风量机连接于主控系统；所述风量机位于室外模拟室内，且风量机的风口对准室外换热器设置。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述乘员舱模拟室的侧壁成矩形，其包含三面乘员舱固定保温墙和一面乘员舱移动保温墙，所述乘员舱移动保温墙能够相对两面乘员舱固定保温墙密封移动。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述乘员舱移动保温墙和乘员舱固定保温墙均采用双层钣金加涤纶材料加工而成。
[0014]本申请还公开了一种基于上述标定台架的标定方法，包含以下步骤：
[0015]获取待测空调系统的热负荷曲线，并将热负荷曲线导入乘员舱温控系统中；
[0016]主控系统通过室外温控系统控制调整室外模拟室的温度达到设定低温，还通过乘员舱温控系统控制调整乘员舱模拟室的温度同样达到设定低温，还通过缓冲温控系统控制调整缓冲模拟室的温度达到设定适宜温度；
[0017]主控系统控制待测空调系统开启设定制热模式，主控系统还控制加湿器8按照设定排湿量开始工作；乘员舱温控系统通过设置于乘员舱模拟室内的热敏电阻实时获取乘员舱模拟室内的温度，并反馈给主控系统；主控系统绘制乘员舱模拟室的温度随之间的变化曲线。
[0018]在上述技术方案的基础上，所述乘员舱温控系统带有风量测试系统，其能结合进出风温度、湿度测量、计算所得的空气焓值差计算得到实时的空气换热功率，并将其反馈至主控系统，与热负荷曲线对标并自动调节。
[0019]在上述技术方案的基础上，所述标定台架还包含风量机，所述风量机连接于主控系统；所述风量机位于室外模拟室内，且风量机的风口对准室外换热器设置；
[0020]所述主控系统控制空调系统开启设定制热模式时，还包含
[0021]主控系统控制风量机产生车辆设定速度下的设定模拟风速。
[0022]在上述技术方案的基础上，所述室外模拟室和缓冲模拟室形成日字形保温墙壁结构，且室外模拟室和缓冲模拟室通过隔断保温墙隔开；
[0023]所述乘员舱模拟室的侧壁成矩形，其包含三面乘员舱固定保温墙和一面乘员舱移动保温墙，所述乘员舱移动保温墙能够相对两面乘员舱固定保温墙密封移动；
[0024]所述乘员舱移动保温墙和乘员舱固定保温墙均采用双层钣金加涤纶材料加工而成。
[0025]在上述技术方案的基础上，在得到待测空调系统的温度时间曲线后，将待测空调系统安装至在研车型的整车中运行，得到整车中的待测空调系统的温度时间曲线，进行对比。
[0026]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0027]1.本申请的标定台架，包含室外模拟室、乘员舱模拟室、缓冲模拟室和主控系统，主控系统，连接并控制空调本体、室外温控系统、乘员舱温控系统、缓冲温控系统和加湿器；本申请的标定台架，设计巧妙，通过室外模拟室的室外温控系统模拟车辆外的环境低温，通过缓冲温控系统和乘员舱温控系统组合，能够更加精准按照设定的热负荷曲线进行工作，精准模拟车辆行驶时的乘员舱的环境温度；加湿器进一步提升了模拟真实性，更加接近于
行驶中的车辆；本申请的标定台架，能够将空调动态性能的测试工作前移到空调系统台架上，无需等到空调系统安装到整车后再进行测试，能够提前识别设计风险，减少反复拆装空调系统的工作量，大大缩短新车的研发周期。
[0028]2.本申请的标定台架的风量机，能够对室外换热器进行吹风，模拟车辆行驶过程中自然风吹室外换热器的情形，风量机的风速通过主控系统进行设定，风量机进一步提升了标定台架的真实性和准确度。
[0029]3.本申请的乘员舱模拟室，可以通过乘员舱移动保温墙调节乘员舱的空间大小，也使得标定台架可以覆盖从微型车到全尺寸SUV/MPV等多种车型的开发，适用面广，实用性强。
[0030]4.本申请的标定方法，通过缓冲模拟室的缓冲温控系统先达到设定适宜温度，然后通过乘员舱模拟室的乘员舱温控系统与缓冲模拟室进行换热，能够更加精准按照设定的热负荷曲线执行，精准模拟车辆行驶时的乘员舱的环境温度，为空调系统提供整体的环境基础，使得空调系统在标定台架能够高精度完成空调系统的动态性能的测试，设计巧妙，适用性强。
附图说明
[0031]为了更清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统动态性能的标定台架，其特征在于，待测空调系统(11)包含空调本体(9)和室外换热器(10)，所述标定台架包含：室外模拟室(100)，其内设置用于模拟整车空调的外环境温度的室外温控系统(2)，所述室外换热器(10)位于室外模拟室(100)；乘员舱模拟室(101)，其空间体积等同于在研车型的乘员舱空间体积；所述乘员舱模拟室(101)内设置乘员舱温控系统(7)和加湿器(8)，所述加湿器(8)用于模拟乘员呼出的水汽；所述乘员舱温控系统(7)包含设定的热负荷曲线；所述设定的热负荷曲线通过过往同类型、同级别车的整车空调升、降温试验数据获得；所述空调本体(9)位于乘员舱模拟室(101)内；缓冲模拟室(102)，所述乘员舱模拟室(101)位于缓冲模拟室(102)内，所述缓冲模拟室(102)内设置缓冲温控系统(4)，所述缓冲温控系统(4)位于乘员舱模拟室(101)外；所述乘员舱温控系统(7)在工作时与缓冲模拟室(102)进行换热；主控系统，连接并控制空调本体(9)、室外温控系统(2)、乘员舱温控系统(7)、缓冲温控系统(4)和加湿器(8)。2.如权利要求1所述的一种空调系统动态性能的标定台架，其特征在于：所述室外模拟室(100)和缓冲模拟室(102)形成日字形保温墙壁结构，且室外模拟室(100)和缓冲模拟室(102)通过隔断保温墙(3)隔开。3.如权利要求1所述的一种空调系统动态性能的标定台架，其特征在于：所述标定台架还包含风量机(12)，所述风量机(12)连接于主控系统；所述风量机(12)位于室外模拟室(100)内，且风量机(12)的风口对准室外换热器(10)设置。4.如权利要求1所述的一种空调系统动态性能的标定台架，其特征在于：所述乘员舱模拟室(101)的侧壁成矩形，其包含三面乘员舱固定保温墙(5)和一面乘员舱移动保温墙(6)，所述乘员舱移动保温墙(6)能够相对两面乘员舱固定保温墙(5)密封移动。5.如权利要求4所述的一种空调系统动态性能的标定台架，其特征在于：所述乘员舱移动保温墙(6)和乘员舱固定保温墙(5)均采用双层钣金加涤纶材料加工而成。6.一种基于权利要求1所述标定台架的标定...

【专利技术属性】
技术研发人员：侍守闯，李杰，李衡，苏振兴，孙志远，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：